城市交通的现代理念和技术

在究竟是“路堵了车”还是“车堵了路”的问题上作者坚持认为是“车堵了路”,而发展公共交通工具是解决交通问题的发展趋势。作为公共交通的重要补充是私人交通,作者认为在私人交通中要大力发展电动自行车,并主张按技术发展规律由小而大,安全发展。     

行人与司机都多一些礼让

人、车、路构成道路交通的三个要素。斑马线前,不仅在道德文明上考验驾驶者,也考验行人。汽车文明的社会中,要做到“车让人、人让车、车让车”,重要的是一个“让”字,让,能够营造一个更有序、安全的交通环境,也能透视出人与人之间的和谐。     

城区交通治安联动管理的理性思考——以宁波市海曙区为例

当前城区交通治安管理形势严峻。实施＂交通治安联动管理工作模式＂能有效整合资源,提高管理效率、挤压街面和涉车违法犯罪时空,将交警部门真正融入打防管控一体化治安工作体系。要突破传统机制体制,构建交通治安齐抓共管机制;突破传统意识观念,强化交通治安全警联动效能;完善路面管理机制,增强现行违法犯罪查打能力;完善源头管理机制,提高潜在安全隐患防控水平;健全事故侦查机制,提高肇事逃逸案件侦破水平;健全警保卫机制,增强交通治安警保卫实战能力。     

对温州市区道路交通设计的几点建议

交通设计是城市道路交通建设发展中的一个重要环节。温州市城市道路交通在道路断面、步行系统、道路停车、公交站点、道路设施等的设计中存在着一些问题。其原因在于交通设计理念落后;相关设计规范不完备;部门间沟通机制不健全。应通过坚持以人为本、和谐统一的指导原则;加快交通设计立法工作;规范交通设计工作流程;理顺部门间关系,实施整合治理;提高设计人员的综合素质;加强监督审查工作来完善道路交通的设计工作。     

加强交通信息统计工作势在必行

随着社会的进步,我国的国民经济和交通运输业蓬勃发展,人、车、路的增长速度很快,道路交通量日趋饱和,交通事故频频发生,交通管理承受着越来越大的压力,交通安全畅通已成为严重的社会问题。怎样改进交通管理工作已成为一个亟待解决的问题。加强交通信息统计工作则是研究解决这个问题的一个重要手段。     

道路权利的冲突与互利

交通道路的构成由人、车、观念共同作用.本文讨论了交通道路各关系人的权利变化,提出了交通本质上是由人车共同构成的关系模型,这种关系在行人通行权不断收缩的进程中得以强化.提出了“人—路、车、人模型”的权利冲突“行走——行驶模型”的互利与竞争的速度关系.     

我国西部地区智能交通的发展与对策

智能交通系统(ITS)是把先进的通信技术、计算机技术、无线电控制技术(合称为 3C 技术)、传感技术和系统工程技术等集成运用于交通管理之中,从而达到提高交通运输效率,减少交通事故,降低环境污染的目的。并给交通参与者创造一个智能化的安全、便捷、高效、良好的交通环境。来改变人们单靠修路、限车来解决交通问题的传统思路。智能交通管理控制技术,近年来在国内许多城市得到了广泛的开发和应用。被公认为有效解决城市交通问题的方法之一。但是,目前国内 ITS 的发展还存在不少的问题。尤其是我国西部地区,基础条件差,专业技术人员和经费都…     

应用物联网技术推进智能交通发展

问题与分析 目前针对北京的交通拥堵问题,专家、学者从不同的视角结合自身的专业背景给出了非常多的很好的建议。但通过单纯的扩大交通基础设施建没肯定难以满足未来机动车快速增长的需求,只有转变交通发鼹方式,通过更好地推动交通信息化特别是智能交通建设,才能有效地应对这种交通供需不平衡局面。以信息技术为依托,通过往交通体系发展的各个环节和服务领域全面实现信息化,使得交通规划与建设决策者、交通设施运营管理者以及交通服务对象都能通过及时的信息服务做出科学的决策,实现交通运输与设施运行管理全面智能化,     

多措并举 创新机制——山东临沂交警打造城市交通风景线

<正>随着机动车保有量和驾驶人数量大幅提升,人、车、路矛盾日益突出,广大人民群众对快捷交通和优质服务的新需求和新期待越来越迫切,交通管理工作也面临着新挑战。作为临沂道路交通主管部门的临沂交警在市政府统一领导、各部门协作配合、充分参与下采取了一系列的措施,进一步完善了城区交通安全设施,规范了交通秩序,优化了交通环境,切实提高了道路利用率和通行能力,最大限度地减少和遏制了交通事故的发生,使城区道路交通环境有了新的面貌。     

常委会组成人员视察交通整治工作

5月25日是全市交通安全宣传日，市人大常委会部分组成人员视察了本市公安交通管理部门依法开展整治交通顽症工作情况。实地察看了“交通文明综合指数”测评路口：中山北路一沪太路口的交通秩序状况和交通整治活动：参加了华东师范大学“文明行为路，从校门口做起倡议仪式；还听取了市公安局副局长朱伟明汇报的开展“二乱”“四车”交通整治工作情况。     

坚持科学发展 建设现代交通

科学发展观是我国经济社会发展的重要指导方针。武汉交通运输业要实现科学发展，必须始终以科学发展观为统领。要进一步解放思想，树立综合交通、现代交通、两型交通、和谐交通的发展理念，创新交通科学发展的体制机制；要进一步抢抓机遇、真抓实干，统筹交通建设与运输服务协调发展，统筹城乡区域交通协调发展，统筹交通与资源环境协调发展，统筹各种运输方式协调发展，实现交通新一轮大发展。     

对交通协管员队伍的调查和思考

交通协管员作为公安机关协助参与公安交通管理的辅助力量,近几年来发挥了重要的作用。由于交通协管员工作性质的特殊性和组织形式的非正规性,交通协管员队伍存在素质偏低、管理不一、机制不全、保障不力等问题。要通过清理整顿、强化管理、规范行为、提高素质等手段解决交通协管员队伍存在的问题,最大限度发挥队伍的积极作用。     

昆明打造现代交通体系

<正>四通八达的交通框架体系,正引导着昆明的交通格局由"外拥内堵"向"外绕内疏"转变。鲁迅先生说:"地上本无路,走的人多了也便成了路。"在昆明这座不断发展的城市里,路不仅是一个简单的交通承载体,除了便利生活,呈现车水马龙般的城市繁华外,似乎它也演化成一幅记录和展现历史的神奇卷轴。昆明这座有着1240多年建城史的文化名城,四通八达的交通框架体     

北京交通限行规定的法社会学分析

北京实施机动车限行的规定引发很多争议,尤其是其实施并没有从根本上改善北京交通状况。但对待限行规定不能简单地从法律的角度分析,也不能希望一部法规就从根本上解决北京的交通问题。法律从社会中来,其实施也在社会中,要从法社会学的角度来分析北京的交通限行规定,分析其产生的社会根本原因,同时配套相关经济、社会等综合措施与政策。这不仅能最大限度发挥限行规定的作用,从根本上解决北京的交通问题,而且也能对交通限行规定有一个全面、正确的认识。     

福建省交通辅警发展困境与出路——基于实证研究

交通辅警是警务辅助人员的重要组成部分,其在协助维护道路交通秩序、劝阻纠正交通违法行为、维护交通事故现场秩序、协助实施交通管制和路检路查等方面发挥了积极作用。通过对福建省交通辅警队伍深度调研发现,在法律缺失、管理机构未建立、培训机制不健全、考核形式化和奖励方式单一、使用效能低下等背景下,辅警管理与发展存在种种困境,为此,应明确职业化发展方向、开展层级管理、健全职业保障、打开晋升通道、建立长效培训机制、丰富奖励方式,促进辅警队伍的良性发展。     

近代闽南地区交通发展概况

交通是一个区域发展最基本的条件,决定着一个区域社会经济发展程度。近代闽南地区传统的水路运输主要依靠木帆船,陆路依靠肩挑背负。新式交通工具轮船、汽车的出现,提高了运输效率,增加了商品流通的速度,促进贸易的发展,但它们并没有成为主导的运输方式,这使得区域内部只能保持脆弱且缓慢的联系。从中可以窥出交通近代化的艰难进程。     

强化城市交通管理的几点建议

近几年，随着城市经济快速发展和人民群众生活水平显著提高，购买小汽车的家庭呈井喷式增加态势。机动车数量的快速增加，造成人、车、路三者间矛盾更加突出，城市道路拥堵情况更加严重，人们出行更加困难和不便。如何应对目前城市交通管理的严峻形势，如何调动交通参与者约束交通行为的自觉性，如何采取交通管理的新举措，如何用先进的交通管理理念引导交通管理工作是摆在各级政府面前亟待解决的重大难题，务必引起全社会的高度关注。笔者认为，适应目前城市交通管理新形势应注意从六个方面抓起：     

城市低碳交通体系建设简论

实现城市交通领域低碳化的根本方法是创建城市低碳交通体系。城市低碳交通体系是低能耗、低污染、低排放的交通体系,由城市多中心空间、公共交通为主的工具系统、低碳出行的交通主体、低碳化的交通工具和先进的交通管理组成。建设城市低碳交通体系不仅要进行体系各要素的建设,而且必须统筹城市化与交通、产业政策与交通、交通发展的多种目标。     

论交通与科技的互动

交通与科技互为动力。科学技术的进步促进交通的发展,交通的发展及其内在需求推动着相关科技的进步与革新,成果的推广、应用和普及。在实践中,要始终贯彻交通建设依靠科学技术、科学技术面向交通建设的方针,建立和完善我国交通科技创新体系,促进我国交通和科技的跨越式发展。     

农村公路交通安全工作思考

当前农村县乡公路交通事故呈上升趋势 ,农用车、拖拉机、摩托车事故多发 ,公路路面状况差 ,交通安全设施不完备。这种现状是农村道路快速发展 ,农村交通机动程序提高 ,人、车、路、环境等诸要素发生深刻变化的必然反映。加强农村县乡公路交通安全管理 ,各级党委政府要高度重视并全面推进交通安全综合治理 ,提高农村交通参予者的交通安全意识 ,加大投入以改善县乡公路安全行车条件 ,适当扩充公路执勤警力 ,对严重影响交通安全的违章行为依法整治 ,强化驾驶员培训和车辆管理以消除农村道路交通不安全因素。