加快推进武汉临空经济区发展

将武汉临空经济区定名为华中临空经济区。进入21世纪以来，北京、上海、天津、广州、青岛等地，均将以本地民航机场为核心的临空经济区开发纳入国民经济发展重点规划。随着国家民航总局将武汉作为全国航空运输综合改革的试点．并力争在“十一五”末将天河机场建设成连接东西、纵贯南北的现代立体综合交通枢纽，武汉作为未来中国航空枢续地位的雏形已经划定。     

临空经济区可持续发展能力评价实证研究

本文首先界定了临空经济区可持续发展能力的内涵和评价指标体系,然后运用因子分析法探讨了影响临空经济区可持续发展能力的主要因素,最后对样本临空经济区的可持续发展能力进行综合评分,并将表征影响因素的各统计变量综合为区位因子、管理因子、环境因子和基础服务等四个公共因子。本文的研究有助于政府决策部门制定临空经济区发展战略规划和选择相应的主导产业。     

促进大兴国际机场临空经济区高质量发展

要深入贯彻习近平总书记对北京重要讲话精神,进一步抓住大兴国际机场这一国家发展新的动力源,以更大力度推进临空经济区规划建设,努力打造全球临空经济区创新发展新标杆。如何在紧要处落好"五子",强化"五子"联动,率先探索构建新发展格局的有效路径,是当前首都发展极为重要的课题。     

临空经济区规划比建设更重要

正在首都工作战略转型的大背景下,北京新机场建设意义重大,特别是由此规划建设临空经济区,必将成为带动北京南部区域和首都经济发展,进而辐射带动周边区域乃至首都经济圈发展的重要引擎。新机场及临空经济区规划建设     

湖北省人民政府关于鄂州市临空经济区总体方案的批复

<正>鄂政函[2019]32号鄂州市人民政府,省发展改革委:省发展改革委《关于呈报鄂州市临空经济区总体方案(送审稿)的请示》(鄂发改文[2019]47号)收悉。经研究,现批复如下:一、原则同意《鄂州市临空经济区总体方案》(以下简称《总体方案》),请认真组织实施。二、鄂州市临空经济区规划建设应当符合鄂州市城市总体规划、土地利用总体规划等法定规划。三、《总体方案》实施要以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,全面贯彻党的十九大     

发展临空经济的充要条件分析

近几年,临空经济在我国迅速发展,成为区域经济发展的重要引擎。但临空经济在我国还处于探索、发展阶段,需要理论研究与实践发展的双重推进。     

江西省发展改革委关于印发南昌临空经济区发展规划(2014-2025年)的通知

赣发改鄱湖[2014]340号2014年4月8日南昌市人民政府,省直有关部门:根据《江西省人民政府关于同意南昌临空经济区发展规划的批复》(赣府字[2014]24号)精神,现将《南昌临空经济区发展规划(2014-2025年)》(以下简称《规划》)印发你们,并就有关事项通知如下:一、南昌临空经济区地处鄱阳湖生态经济区核心区域,区位优势突出,交通基础良好,自然条件优越,发展空间广阔。建设南昌临空经济区,有利于促进产业结构调整和发展方式转变,加快把     

龙超云：双龙临空经济区发展要处理好产业结构和生态环保关系

6月10日下午，省人大常委会副主任龙超云率队赴双龙临空经济区调研，督办人大代表在省十二届人大二：次会议上提出的《关于及时制定省政府支持双龙临空经济区加快建设与发展政策措施的建议》。     

借助机场“道跑” 临空经济起飞——廊坊市政协建言临空经济发展纪实

10月10日,廊坊市政协六届第二次常委会议在固安隆重召开。会上,廊坊市政协常委、委员们紧紧围绕廊坊"临空经济发展"这一主题,踊跃建言献策。大会共征集发言材料110篇,归纳为10个方面,共34条,这些发言凝聚着各级政协组织对廊坊临空经济发展的协商成果,闪烁着广大政协委员对临空经济发展的真知灼见。围绕临空经济主题打造廊坊发展引擎当前,北京新机场建设项目已经选址京廊交界,将于2014年开工建设,功能定位为综合型、超大型国际机场,将建成亚洲最大航空枢纽港。新机场的建设为廊坊临空经济发展带来新的机遇,可以说,廊坊建设临空经济区势在     

临空经济区规划比建设更重要简

在首都工作战略转型的大背景下，北京新机场建设意义重大，特别是由此规划建设临空经济区，必将成为带动北京南部区域和首都经济发展，进而辐射带动周边区域乃至首都经济圈发展的重要引擎。     

培育机场产业 发展临空经济

云南民航经过50多年的发展,已步入航空大省行列。云南成为全国地方拥有支线机场最多、网络布局较为完备的省区之一,云南机场已具备了集约化经营、专业化管理、产业化发展的基础和条件。培育机场产业,发展临空经济,促进云南经济社会的新一轮快速发展,是云南机场集团公司的发展方向和重要任务。     

省人民政府关于贵阳临空经济示范区发展规划的批复

正贵州省人民政府黔府函[2018]108号省发展改革委:你委《关于请审批贵阳临空经济示范区发展规划的请示》(黔发改呈[2018]949号)收悉。经研究,现批复如下:一、原则同意《贵阳临空经济示范区发展规划(2018-2030年)》(以下简称《规划》)。二、《规划》实施要以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,深入贯彻落实党的十九大精神和习近平总书记在贵州省代表团重要讲话精神,牢固树立和贯彻落实创新、协调、绿色、开放、共享     

首都发展新引擎

北京第二机场的建设可谓北京城市发展中的一件大事。如何抓住这一契机,通过临空经济区促进首都经济的发展,一直是人们关注的焦点。作为北京市政协围绕首都城市发展中的若干问题开展联合调研的课题之一,市政协经济委员会会同八个民主党派及市工商联组成联合调研组,针对"关于科学规划临空经济区,推动产业合理布局,优化首都城市功能"子课题深入调查研究。调研组亲赴一线调研,在反复研讨、征求意见的基础上提出意见建议,为首都经济的可持续发展贡献力量。     

新机场 新契机

正新机场的建设给北京和河北都带来了难得的机遇,两地从2013年就意识到这一问题,共同向中央提出了共建临空经济区的想法,目前这个经济区正在研究中,虽然还没有最终确定,但可以肯定,这个临空经济区的建立,必将为区域经济的发展注入强大的动力。     

武汉城市经济区发展战略思考

九省通衢的武汉处于中国经济地理的核心位置。探讨如何更好发掘武汉得天独的区位优势、经济资源优势，建成强大的武汉城市经济区，使之成为华中地区重要的经济幅射源，以此加速我国现代化建设进程，具有十分重要的战略意义。一、武汉城市经济区建设的实践与思考1、武汉城市经济区建设已大致推行了两个阶段第一阶段为1997年学上海之前。这一阶段从90年代初开始，随着国家经济体制改革的推进，武汉市也探索了“五个一批”改革。此阶段改革的特征主要为探索企业内部新的运行模式和运行机制，但没有从根本上涉及产权制度改革。第二阶段为1997年…     

对长沙临空经济发展问题的探讨——关于取消机场高速收费的一点建议

临空经济是依托日益发达的现代航空运输业以及现代强劲的科技创新能力而兴起的一种新的区域性经济形态。长沙黄花国际机场在中部地区率先突破年旅客吞吐量千万人次,进入特大型机场和特大中心枢纽行列,对周边临空经济发展产生明显的"集聚效应"。但是,黄花机场周边发展临空经济所须的政策条件却相对不足,进出黄花机场的高速公路收取"过路费"便是制约临空经济发展的"瓶颈"。     

新机场的建设不要忽视民生

<正>临空经济区规划发展要与拆迁安置问题、民生问题一体考虑,力争新机场建设完成,各方都能够皆大欢喜。只有这样,北京新机场的临空经济区的建设才算真正的成功。我对新机场的建设和临空经济区的发展一直很关注,也切身感觉到北京新机场和临空经济区的建设将会给大兴区带来的机遇和发展。北京市对新机场建设和临空经济区的规划确实做得好,既科学又合理。这些年,区委区政府做了大量工作,通过他们的不懈努力,到目前为     

推动城南临空经济发展

2010年，大兴区政府的工作报告和“十二五”规划中明确写到，首都第二机场选址在大兴南部，定位为综合性超大型国际枢纽机场。首都第二机场的建设、功能升级、多元化发展及扩张，将形成以机场为核心的多功能组团，成为带动当地经济发展的核心力量。从国际上临空经济发展经验看，航空城将在多个方面对当地经济社会做出巨大贡献。一是促进当地经济发展，     

内蒙古自治区人民政府关于发展空港经济的指导意见

为充分发挥空港经济对区域经济社会发展的辐射和带动作用,使临空经济区成为我区经济结构战略性调整、产业结构优化升级、区域均衡协调发展和对外开放深入发展的重要平台,自治区人民政府提出了《关于发展空港经济的指导意见》。     

长江中游武汉经济区，我国第四个快速发展经济区——武汉经济协作区展望

长江中游武汉经济区,位居华中,地跨湘、鄂、皖、赣、豫五省,是国家七个经济区中两大经济区的核心部分。有得中独优的区位优势和市场优势,有得中独厚的自然资源、生态和气象优势,是连接东部发达地区和西部欠发达地区的大陆桥,快速发展武汉经济区是实施西部大开发,加快中西部大发展的必然选择。将之作为继珠江三角洲经济区、长江三角洲经济区和环渤海经济区之后第四个重点发展区列入“十五”规划的时机已经成熟。