行走之间看台湾

到达一个地方,通常最先感受的就是此地的交通。人们可以从道路的设计、交通工具的配合,了解当地有关部门的管理水平,也可以从乘客的言行举止,管窥当地居民的文明程度。记者在台湾驻点采访,少不了东走西看,对台湾的交通稍有体验,其中不乏值得大陆借鉴之处。“接驳”的理念台北是     

国外辅具落户京城

公交车是辅助人们出行的重要交通工具。依靠它,人们可以快而便捷地从事工作、购物、探亲访友等生活活动。我们在感叹交通日渐方便的同时,却不要忽视社会中的盲人朋友在享受这种交通服务时仍存在着障碍。由于他们视力上的缺失,致使出外探路、乘车等出现不少困难,特别是在繁忙复杂的城市交通轨道上。为方便盲人朋友乘坐公交车,     

构建综合运输体系提升武汉城市功能

加快发展综合交通体系可以实现交通又好又快地发展，更好地满足人们的出行需要，凸现武汉的比较优势，促进武汉经济发展。为加快武汉综合交通发展，需要进一步加强政策引导，需要发展交通网络设施，提升武汉在全国的枢纽地位；促进各种运输方式协调发展，形成集疏运衔接配套的交通运输系统；加快信息技术运用，建设高效联通的信息支持系统。     

国外交通文化建设的做法

<正>交通文化通过交通物质基础设施来体现人的目的、需要、精神文化、制度文化和物质文化等，兼具社会属性和人文属性。当今社会，形成良好的交通文化意识和能力，已成为人们走向文明的必修课。打造鲜明生动的标语标识纵观国外交通行业话语体系的表达，可以发现他们常通过使用一些民众易于接受、便于管理、     

推行全民道路交通安全终身教育的若干思考

利用各种手段和媒介授予人们交通安全知识,促使人们改变交通陋习,规范交通行为,是实现道路交通安全的有效途径和治本之策.因此,把交通安全教育的对象扩大到所有交通参与者,按不同年龄段和不同人群有针对性地开展道路交通安全终身教育,将有效提高道路交通参与者的交通法治意识、交通道德意识和交通安全意识,保障道路的畅通和全民的交通安全.     

“牛”车牌可以有,交警“养牛”不能有

近日,网帖称陕西安康“G00000”号车牌交通违法85次有45次被免交罚款。对此,安康市交警支队表示,对轻微交通违法行为,进行批评教育后是可以免交罚款的,这叫“警告处理”,并不是没有处理。（8月7日（《三秦都市报》）其实,车牌号原本应该如同人们的身份证一样,无非是一个按数码顺序排列的“代号”而已,意在对行钵的丰辆饰以？...     

呼唤文明出行

近年来,随着我国经济的持续快速增长,机动车发展迅速,一些大城市正在步入汽车时代。但是,人们的交通文明素质与现代交通文明的要求还不相适应,传统的不文明交通陋习相当普遍。去年,公安部在全国范围内组织开展     

广州市交通诱导系统的现状及应用分析

广州市交通诱导系统自2009年开始分期建设,迄今共建设6期,共建设交通信息板107块,其在道路上进行实时的、连续的、系统的交通信息发布正在被越来越多的人们所接受并关注。本文通过分析广州市交通诱导系统的现状及问题提出相应的优化建议,以期更好地促进交通诱导系统的完善和发展,使交通诱导系统充分发挥其在交通管理中的效能。     

国外整治交通的科技手段

交通和事故从来都是一对孪生兄弟。自从内燃机把人类社会带入快速发展的轨道后，人们在享受便利和快捷的同时，也一直在努力降低高速交通给人类生命带来的威胁。速度和安全，人们一直在努力追求这两者的平衡进步。     

武汉城市圈：从交通起步

日前,省委省政府在汉召开推进武汉城市圈建设工作会议。中共中央政治局委员、湖北省委书记俞正声主持会议并讲话。城市圈建设问题首当其冲的便是交通问题。前一段,市委书记陈训秋从加快推进城市圈建设,着重对武汉市的交通问题进行了专题调研,一幅前景可喜的交通发展蓝图正在人们面前展开--     

世界大城市交通发展政策综述

机动化水平的提高,极大改善人们的生活,促进经济的发展,但同时也给城市带来了交通“危机”。在处理这些危机中,各大城市采取的政策措施也不尽相同。本文从公共交通发展和私人交通发展两个角度对这些交通政策进行了归纳,总结了各大城市在公交优先、小汽车和自行车发展上各种交通政策,并从可持续发展角度上对这些政策做出了评价。     

明郑时期台湾海峡海上交通问题的探讨

1661-1683年间,台湾海峡两岸分别为清王朝和郑氏政权所统辖.尽管居住在海峡两岸的人们在政治上是对立的,可正是由于政治上的原因,加上经济上的原因和人文方面的原因,当时海峡两岸的海上交通却是相当繁忙的,但大多数与军事活动有关.在清政府实行严厉的封锁政策下,人们克服了制约海峡两岸海上交通的各种因素,两岸的交通和贸易活动始终没有停止过.     

改善北京交通的几点建议

“十五”期间,北京城市交通体系建设有了长足发展,市政府坚持公交优先的政策为广大市民出行方便取得了一定的成效。但是,随着人们生活水平的迅速提高,城市机动车的高速增长已超过了交通基础设施的承荷和建设速度,形成了北京交通突出的两个问题:一个是行车堵, 另一个是停车难。这一“堵”一“难”反映了北京交通体系在动态交通和静态交通两个系统的建设和管理上的深层次问题,绝非单靠建桥修路     

静态交通治理需先理清思路

通过对城市静态交通的规划、设计与管理．不仅可以解决现有城市道路交通的膨胀发展,减少污染与消耗,构建快速、舒适、方便、清洁、有效的城市交通环境．进而还可以推进实现城市的可持续发展。     

黄色交通信号灯的法律性质及其救济

交通标识主要有指示性、警告性和禁令性标识三类。指示性标识与警告性标识对人的效果一般属于行政事实行为,禁令性标识则属于单方行政法律行为。黄色交通信号灯是种特殊的交通标识,在域外一般是禁令性标识,但在我国则根据对法律的不同理解,特定情况下可以分别被视作警告性标识和禁令性标识。法律性质的不同导致救济方式不同。因黄色交通信号灯而造成的侵权,相对人一般可以通过行政诉讼、行政复议的方式寻求救济。但在国家赔偿方面,由于黄色交通信号灯的法律性质未定,因此存在一定的难度。     

呼唤文明出行：文明交通在行动

近年来。随着我国经济的持续快速增长。机动车发展迅速，一些大城市正在步入汽车时代。但是，人们的交通文明素质与现代交通文明的要求还不相适应。传统的不文明交通陋习相当普遍。去年，公安部在全国范围内组织开展了酒后驾驶违法行为专项整治行动，得到了广大群众的大力支持，从这反映出全社会对文明交通的呼唤。今年1月，中央文明办和公安部决定自2010年起至2012年，在全国实施为期三年的“文明交通行动计划”。     

黔东南产业结构调整刍议——以交通区位比较优势为视角

在欠发达的黔东南,大力发展交通可以更好地促进不合理的产业结构的调整,加速全州全面建设小康社会的步伐。在黔东南交通区位比较优势十分明显的现阶段,全州要抓住交通发展带来的产业结构调整新机遇,进一步调整和优化产业结构,积极推进全州三次产业调整,使黔东南产业结构随着交通区位比较优势的发展而更加趋于合理。     

私家车：发展上海交通的明智选择

私家车：发展上海交通的明智选择上海博物馆李朝远博士上海的交通血脉日益不畅。交通难给社会带来的危害之大，人人都能感受到，但又非人人都能理性地认识。人们盯住的或许仅是罐装沙丁鱼般的车箱，殊不知，缺质少量的交通正像一根根绷得过紧的丝弦，死死地束缚住了上海的...     

交通肇事罪刍议——以我国《刑法》第133条为中心

交通肇事罪是指违反交通运输管理法规发生重大事故致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的行为。构成交通肇事罪的唯一判定标准是就是犯罪构成的四个要件。"因逃逸致人死亡"行为应独立化为故意犯罪,指使肇事人逃逸者与肇事者可以构成共同故意犯罪。为预防交通犯罪行为的发生,应提高交通肇事罪的量刑幅度。     

现代城市交通立法理念的“生态化”转变

为了应对生态危机,我国现代城市交通法律立法理念也需要进行自我变革和更新,即从以往片面满足人们交通需求向实现生态交通转变,在生态保护理念的指引下,确立人与自然和谐、以人为本、权力制约的立法理念。