重大工程决策民主不能缺席

刚刚过去的七月，中国铁路遭遇了空前危机。先是戴着“全球最长高速铁路”等光环的京沪高铁开通伊始便故障不断，接着便是惨烈的“7·23”甬温线动车追尾事故。当抚慰亡灵、加强安全、追究责任等善后事宜渐渐落实时，我们理应更深地追问，造成这些悲剧的真正根源何在？     

从三大原点反思“7·23”动车事故

7月23日晚间突发的甬温线动车相撞事故震动全国。震惊与痛心之下，网络上遍布针对这一事故，特别是对铁道部的批评与责难铺天盖地。在正常的批评外，攻击甚至谩骂、否定中国高铁发展战略的声音也不绝于耳，这是否合理？     

全方位保障高铁发展——专访铁道部总工程师何华武

一年多前，国产“和谐号”动车组列车在京津城际高速铁路上创造了时速394．3公里的纪录；武（汉）广（州）高铁客运新干线开通后，列车运行时间由原来的11小时缩短至2小时45分……中国高铁平均350公里的日寸速，比西方著名的高速火车“欧洲之星”的平均时速还快了50多公里。高铁的这种发展势头，让铁道部总工程师何华武感到欣慰。     

抓好基层“八小时以外”管理

“八小时之外”是管理工作的敏感区、盲区，是部队管理工作重点，也是安全预防工作的难点所在。八小时之外是基层违纪、事故和案件的多发时段。抓好“八小时之外”管理．对于预防事故案件至关重要。     

温总理与工人吃饭说

广东大兴煤矿透水事故中，遇难上百人。在电视上看到处理这起矿难事故的做法，让我脑海里浮现出“战争”的念头。     

动车惨剧警示速度风险

2011年7月23日晚,两列动车在杭深线永嘉至温州南区间发生追尾事故,两列车共有6节车厢脱轨,已造成约200人死伤。从这次事故往回看,京沪高铁所遭遇的供电故障、雷电天气等,可能并不只是一条高铁线路的问题,而是在提醒整个“高速时代”的铁路交通安全。近几年,铁路的跃进式发展,给我们带来极大便利,也刺激了经济社会的快速前行。     

媒体

《三联生活周刊》杂志 2011．8．8 “7·23”事故追问 “7·23”温州动车追尾事故已经过去了一个多月，时至今日，人们还在持续关注事故的善后新闻。到底是什么原因，才酿成了这样一场人间惨剧“人的问题”，这是《三联生活周刊》给出的答案。     

摩天大楼时代，几多电梯惊魂

随着中国城市化进程加快，在高楼林立的各个城市里，“电梯惊魂”已让许多人有切肤之痛，近期电梯事故频发尤为让人担忧。据《南方周末》的一则报道称：未来104-内，中国将以1318座超过152米的摩天大楼总数傲视全球。由此，不禁叫人发出疑问：摩天大楼时代，几多电梯惊魂？     

高铁不能被“倒”

“723”甬温线动车追尾事故死伤人数众多，引发公众对铁道部门的质疑和批评，也引发人们对高铁频发故障的究问和迫责。这里面的绝大多数声音是出于对事故遇难者的悲悯、是对铁路当局操作失当、管理欠善及处置不力给予的警醒。无论多么难听的诘问和指责，都真正是出于人道关怀或运营安全等担忧的激愤之词，铁道部门都应该包容和接受。     

中国高铁领“飞”世界

美国总统奥巴马在2010年年初的《国情咨文》演讲中说：“从第一条跨州铁路的诞生，到州际高速公路系统的建成，我们的国家向来走在世界前列。我们没有理由让欧洲和中国拥有最快的铁路……”他说这话的时候，怎么也没有想到，中国高铁在不到一年后的12月3日竟然“飞”出了486．1公里时速。     

校车之路——疲惫的校车

在“11·16”甘肃庆阳校车事故中，司机驾驶着严重超载的校车肇事，引发了让人震惊和心痛的惨祸。     

引咎辞职者的反思是问责制度完善的另一种保障

在“三聚氰胺牛奶”事件中，“问责风暴”再次刮起。这是近年来继非典、开县井喷和北京密云踩踏事故之后，中国政坛掀起的新一轮“问责风暴”。     

对预防事故工作的哲学思考

预防的思想古已有之。“防患于未然”．“凡事预则立．不预则废”．“先其未然谓之防．发而止之渭之救，行而责之渭之戒，防为上，救次之，戒为下”，都是对预防的精辟概述。《安全工作条例》明确指出，安全工作的方针是预防为主。可见，要确保部队安全发展，必须要把事故的预防工作做扎实。     

盼“奥运食品监管”成常态

奥运会、残奥会期间，北京奥运食品安全万无一失．实现了食品供应“零中断”、餐饮运行“零投诉”和食品安全“零事故”。     

经常性工作要以细求实

抓基层打基础，实现“零事故案件”的目标．确保部队建设又好又快地安全发展．必须始终盯着“三项经常性工作”以“细”求实抓落实。     

我省开展严厉打击非法超层越界开采专项整治行动

根据我省矿产资源开发管理的实际情况，为深刻吸取左云县“5．18”特大透水事故的惨痛教训，从5月底开始，在全省范围内开展严厉打击非法超层越界开采专项整治行动，防范类似事故的发生。     

声音

“一个有希望的民族不会被事故和挫折压倒。” ——中国国务院总理温家宝在株洲电力机车有限公司视察，谈到高铁事业发展时表示。     

抓好事前事中事后三个环节连续两年零投诉零上访——山东高速公路交警支队事故处理工作纪实

2006年以来，山东省高速公路交警支队事故处理工作以“三基”工程建设为载体。坚持“以监督促公开。以公开促公正。以公正促满意”的工作思路。在抓好事故处理队伍教育管理和业务培训的基础上。重点抓了事故处理的事前、事中和事后三个环节的预防。最大限度地维护交通事故当事人的合法权益，最大限度地让交通事故当事人满意。有效地预防了交通事故信访和投诉案件的发生。     

管而不“理”非理也

管理，管理，“管”后要“理”，“管”后不“理”，会出问题。只“管”不“理”古已有之，“大禹治水”就是一例。鲧用堵截之法．未平水患。被舜处死于羽山。禹用疏导之法。治水成功，深得百姓感激。父子二人同是治水，但结果迥异。鲧被处死就是因为只“堵”不“疏”，即有“管”无“理”。而现如今，有些管理者没有吸取历史教训，还犯此类错误，当部属犯有过失时，往往暴跳如雷，方法过于简单粗暴，不讲理，不梳理，严厉批评一顿就不管不问．这势必会给管理工作带来负面影响，导致管理受阻，甚至事故频发。     

核辐射防护：内外兼修

日本“3·11”地震己过去半个多月了，但日本福岛第一核电站事故带来的危机却严重影响了人们的日常生活。前不久爆出的中国18个省份部分地区监测到极微量放射物质，虽然相关部门表示不会对我国环境和公众健康造成危害，但还是让人们陷入核辐射的深度恐慌中，防辐射话题也再次升级，贴上“防核辐射”标签的商品顿时成为市场抢手货。