蒙古参与图们江地区国际开发的新动向

蒙古参与图们江地区国际开发的新动向朱显平１９９５年１２月，＂关于建立图们江经济开发区和东北亚开发协商委员会协定＂等文件由中、俄、蒙、朝、韩等５国代表签字。蒙古成为图们江地区经济开发的当事国。正值５国代表签字之际，吉林大学──珲春市图们江国际开发研究所...     

建立中俄朝图们江自由路港区的构想

图们江的国际合作开发,关键是解决好交通运输瓶颈问题。建立中俄朝图们江自由路港区是解决交通运输瓶颈的惟一正确选择。所谓图们江自由路港区,就是在图们江下游地区,整合交通运输资源,将海上航线、港口、陆路运输线、口岸设施及通关查验结成一体化,实行统一的自由口岸通关查验制度和交通运输制度,实现商品、运输工具、人员在区域内的自由流动。从目前该区域的实际情况和可行性分析看,已具备建立自由路港区的条件,因此,建立中俄朝自由路港区,将加快图们江区域的国际合作开发进程。     

我国东北国际河流与东北亚安全

我国东北国际河流主要以界河为主,鸭绿江、图们江、黑龙江等几条界河构成了中朝、朝俄、中俄的共同边界,界河是相互依存的重要物质因素,它与边界安全息息相关,上述重要国际河流的存在也使得俄罗斯远东地区、朝鲜以及我国东北地区水资源非常丰富,但是由于人类活动的频繁,对水资源没有很好地开展国际合作等原因,使该流域的水资源已经存在一定的安全问题。我国目前应借鉴建构主义理论,更新观念、以国际法为指导、以河流自然地理为基础建构友善的睦邻关系,维护东北亚地区安全。     

图们江地区国际合作开发的特点及决定因素

图们江地区国际合作开发的特点及决定因素王立辰图们江地区国际合作开发，是我国专家的一个创造性命题，并得到国际社会的广泛关注和推动。联合国开发计划署（以下简称ＵＮＤＰ）为破题之解进行了积极而富有成效的努力。就该工程本身来说，归纳起来，具有以下几个特性：一...     

长吉图开发开放先导区与国际大通道建设研究

图们江国际大通道建设对于长吉图先导区的发展建设具有十分重要的意义。图们江国际大通道不仅贯穿长吉图先导区,将东北亚地区6国联系在一起,也是长吉图先导区向东连接日、韩、朝,向西连接俄蒙,并延伸至欧洲和北美的重要通道。因此,建设长吉图先导区的首先任务是加快建立图们江国际大通道,为先导区探索沿边地区对外开放新模式提供有力支撑。     

中国的边境开放城市——珲春

<正> 优越的地理环境与资源条件珲春市位于吉林省延边朝鲜族自治州东南部的图们江下游地区,地处中、俄、朝三国接壤地带,恰为东北亚地区的几何中心。东以珲春岭为界与俄罗斯哈桑区接壤,中俄边境线长约232.7公里。西南隔图们江与朝鲜民主主义人民共和国的稳城、赛别尔、先锋、恩德四个郡相望,中朝边境线长约164.7公里。该市幅员面积为5119.7平方公里,现有人口17万,其中,朝鲜族占总人口的48%。     

构筑第四条欧亚大陆桥对周边国家和地区的经济意义

一、国际经济与交通战略地位１９９１年１０月２４日，联合国开发计划署在纽约联合国总部举行的记者招待会上宣布：“在联合国开发计划署的赞助下，地处东北亚的中、俄、蒙古以及朝鲜北、南双方将在中、朝、俄三国交界的图们江三角洲地区，用２０年的时间，投资３００亿美...     

东北亚国际合作与东北第二条亚欧大陆桥建设研究

随着东北亚国际合作进程的加快,珲春—图们江地区形势发生了巨大的变化。其面临的主要矛盾和问题是东北第二条亚欧大陆桥的中蒙"两山铁路"没有打通,中俄国际大通道"通而不畅",中朝国际大通道基础设施环境太差,缺乏稳定的货源。东北第二条亚欧大陆桥迟迟不能开通的原因是吉林省经济实力不强和对其重视程度不够问题,其他大国从中干扰,在与俄朝合作时存在体制机制障碍等问题。因此,协调国内和国际关系,发展跨境经济区合作是解决问题的主要途径。吉林省应和内蒙古自治区联合与蒙古国合作尽早开通中蒙"两山铁路"。通过国家相关部门也应加快与俄朝谈判步伐,尽早获取我国由图们江进入日本海的出海权,大力支持珲春—图们江地区开发开放,争取早日开通东北第二条亚欧大陆桥。     

图们江开发区联合国管理模式探讨

在联合国开发计划署(UNDP)的积极支持和推动下,中国、朝鲜、俄罗斯等有关国家正在加紧推进图们江地区的国际合作开发。图们江三角洲有两个“金三角”:大三角由中国的延吉、朝鲜的清津和俄罗斯的海参崴组成,面积约1万平方公里;小三角指中国的敬信,俄国的哈桑南部,朝鲜的罗津和先锋地区,约1千平方公里。关于图们江小三角开发区的国际合作模式,可以有多种形式。如中、俄、朝各自建立开发区进而三边协调或三国共管,通过筹组跨国公司进行管理等等。这里主要探讨由联合国管理的这一模式。这一模式的构想是:(1)在联合国主持下,由中国、俄罗斯、朝鲜、韩国、日本、蒙古6国签订国际协议,决定建立特别合作区;(2)由有关各国立法机构通过“基本     

珲春市口岸物流业发展问题分析

珲春市地处中、朝、俄三国交界地带，其与朝俄两国间均有口岸相通，口岸在珲春市的对外贸易尤其是边境贸易中发挥了十分重要的作用。近年来，珲春市积极发挥自身优势，发展口岸物流业，口岸物流量呈现增长趋势，并且口岸经济带动了珲春市地方经济的发展。随着联合国开发计划署提出的“大图们江开发项目”，珲春国际物流港的建立正在稳步进行。珲春市发展物流业有着许多有利的条件：地处东北亚中心地带的区位优势；周边可利用港口众多的独特优势；图们江下游地区资源丰富；等等。尽管珲春市发展物流业潜力巨大。但在发展过程中也存在着许多不容忽视的问题。     

图们江地区内域经济关系的量化分析

根据图们江地区内域经济关系的量化指标,该地区各国为互助型内域经济关系。因此,在建立图们江地区绿色食品基地这一决策上,应以延吉为龙头,协手该区域各县市依次产生互补,准确定位、合理分工,为与朝俄等邻国形成绿色食品生产基地链做好准备。     

图们江地区交通运输开发探讨

实施联合国开发计划署的图们江地区开发项目关键是各国通力合作，构筑完整的交通运输体系。因为离开中国东北广阔的经济腹地，俄朝的经济战略难以实现，不利用俄朝港口，吉林省开边通海的规划也将受到影响，只有合作才能发挥出该地区交通运输网络的整体功能。本文在较详细地分析了图们江地区交通运输基本状况的基础上，提出了构筑类似“水”字形陆路交通网络的设想，使之成为集疏方便，东联俄朝，横贯吉林大地，西接蒙古国的一条新的欧亚大陆桥。还提出了我国应当充分发挥拟建的珲春──防川铁路、公路运输能力，并租用图们江口两侧的海湾及其通道为我所用的构想是最佳选择的观点。并粗略地分析了防川建设大港的地理条件，把该港建成东方的安特卫普港的可能性。     

图们江地区国际合作开发的新形势与对策

进入新千年，东亚与俄罗斯经济开始复苏，我国经济环境也明显改善，这为东北亚经济合作与图们江地区开发提供了新的机遇。这要求我们采取具体措施，促进其加快基础设施建设，将出口加工区的建设放在首位，并把软环境建设放在重要地位，从而把图们江地区国际合作开发推向新的阶段。     

1994年图们江地区开发新情况

１９９４年图们江地区开发新情况据《图们江时报》报道，１９９４年１月３１日至２月２日，联合国开发计划署总部在纽约召开了图们江项目工作会议，基本确立了下一步多国合作开发的框架结构。会议决定：今年４月中旬在蒙古乌兰巴托召开图们江项目管理委员会会议，为成立中...     

俄罗斯图们江下游地区的经济发展潜力分析

俄罗斯图们江下游地区的经济发展潜力分析王世才一、俄罗斯图们江下游地区的基本区情（一）地理位置与人口俄罗斯图们江下游地区为俄罗斯联邦滨海边疆区哈桑区，地处滨海边疆区的西南部，位于中、俄、朝三国接壤地带，西南与朝鲜民主主义共和国咸镜北道先锋郡隔江相望，西...     

图们江地区发展绿色食品的基础因子分析

图们江地区具有地貌类型多样,有利于农业的立体布局;农业气候条件优越,有利于多种农作物的种植;丰富的水资源,有利于水产品的养殖和灌溉、多元化的土地类型,有利于种植业、林业、畜牧业发展的特点。同时,图们江地区的土壤环境、水环境和空气环境的实测结果与国家标准进行比较,也说明图们江地区具有发展绿色食品的优良环境。因此,图们江地区国际合作开发绿色食品产业应成为该区经济发展的新增长点。     

图们江工程的研究与运作有了实质性进展

图们江工程的研究与运作有了实质性进展袁树人图们江中下游地区多国合作开发项目（ＴＲＡＤＰ，简称为图们江工程），在联合国开发计划署（ＵＮＤＰ）的倡导、协调以及在有关国家与地区的关注和共同努力下，１９９３年这一年有了很大的进展，其主要表现可概括为以下１０件...     

图们江地区大宗货流及其流向研究

近几年来 ,以图们江地区经济增长为主要表现形式的东北亚国际经济合作有了一定的发展。当前发展的核心在于中国图们江地区所聚集的货流流量和流向 ,成为“重中之重” ,已被视为目前重要的科研课题和政府与业务部门工作向前推进的关键。图们江地区大宗货流主要分为粮食与食品、煤炭、其他非金属矿物与建筑材料和箱装类货物四大类 ,其流向主要是流向东南沿海和直接面向俄、朝 ,并可转口至日、韩及东南亚、美洲西海岸地区 ,因而对于这两大流向中的障碍因素和促进性因素必须进行充分的估计和预测 ,对此 ,文中提出了几点结论和建议。     

论图们江三角洲开发项目实施战略

<正> 联合国开发计划署(UNDP)为推动图们江三角洲开发这一惠及东北亚3亿人民的跨国、跨世纪项目,设机构、拨专款,进行综合开发的前期研究工作,现已取得了实质性、突破性的进展,其中主要标志是:中、朝、俄三国原则同意各自出租部分土地,作为联合开发用地,同意由中、朝、蒙、韩、俄五国组成一个政府间的协调机构和由中、朝、俄三国组成一个管理委员会并已召开第三次会议;同意组建一个国际性公司具体参与这一地区的开发与管理。我们相信,在不久的将来,一个繁荣昌盛的图们江三角洲将在东北亚崛起,并将对世界经济产生积极的影响。     

日本决定参与图们江地区铁路港口设施建设

<正> 《日本经济新闻》今年3月1日(晚刊)在头版最显著位置报导了中、俄、日共同修筑珲扎铁路的消息和评论。中俄已决定共同修筑的珲春——扎鲁比诺铁路总长约100公里,建成后可开辟一条连结中、俄、蒙与日本之间新国际通路,为图们江地区开发构想的实现迈出了第一步。