广西北部湾经济区物流业发展路径探析

随着中国—东盟自由贸易区如期建成和广西北部湾经济区经济的发展,现代物流业将对广西北部湾经济区发展起着非常大的作用。由于广西北部湾经济区现代物流业基础薄弱,缺少先进的管理经验和技术等方面的问题,如何发展现代物流业是北部湾经济区经济发展的重要课题。     

港口物流与广西北部湾经济区经济发展研究

港口物流与区域经济发展是互相促进的关系。文章具体分析广西北部湾经济区发展港口物流的区位优势和面临的机遇，提出了发展广西北部湾经济区港口物流及提升北部湾经济区综合竞争力的具体建议。     

广西北部湾组合港现代物流发展SWOT分析

虽然广西北部湾发展现代港口物流有良好的宏观环境、政策环境和一定的有利条件和初步的现实基础,但是和中国大多数港口一样.是在传统体制下发展起来的,存在着一些需要面对和解决的问题.作为广西北部湾经济区的重要组成部分,港口物流成为提升经济区核心竞争力的中坚力量.     

广西北部湾经济区港口物流通道建设探析

广西北部湾经济区位于我国沿海西南端，广西防城、钦州、北海等主要港口，座落在这个湾顶的黄金海岸。随着《广西北部湾经济区发展规划》获国务院批准实施，标志着广西北部湾经济区的开放开发由自治区战略上升为国家战略。广西“十一五”现代物流发展战略目标是要把南宁建设为连接海港、空港、边境口岸的重大物流商贸基地，     

广西北部湾经济区农业产业集群不同地区发展的差异策略

作为区域经济发展的“后起之秀”，2008年1月国家批准实施《广西北部湾经济区发展规划》（以下简称“规划”），标志着北部湾经济区发展建设进入一个全新阶段，广西北部湾经济区发展机遇已经到来。但必须承认，与东北振兴计划、浦东新区、滨海新区等相比.     

广西北部湾经济区高新技术产业发展战略探讨

广西北部湾经济区开发已上升为国家战略,成为中国经济发展第四极。高新技术产业被列入北部湾经济区主要发展产业,目前北部湾经济区高新技术产业发展面临着重要机遇与挑战。北部湾经济区重点发展的高新技术产业主要有生物医药、海洋生物、电子信息、高新农业、新材料等产业,北部湾经济区高新技术产业发展对策主要集中于政府作用、创新源、产业链、品牌等方面进行和展开。     

广西北部湾经济区发展现状以及面临的机遇和挑战

广西北部湾经济区地处我国沿海西南端,位于北部湾顶端的中心位置,主要包括南宁市、北海市、钦州市、防城港市所辖区域范围.同时包括玉林市、崇左市的交通和物流.土地面积4.25万平方公里,海域总面积近13万平方公里,海岸线长1595公里,人口1240多万.2008年2月21日,广西壮族自治区人民政府举行新闻发布会,自治区人民政府主席马飚正式宣布<广西北部湾经济区发展规划>获得国家批准,这标志着广西北部湾经济区的开放开发提升为国家发展战略.目前,广西北部湾经济区的建设正风生水起,日新月异,其在发展中所面临的机遇和挑战也成为各方讨论的热点.     

南新走廊是泛北合作的突破口——《泛北部湾合作发展报告·2010》出版发行

在第五届泛北部湾经济合作论坛召开前夕,由广西北部湾经济区规划建设管理委员会办公室、广西社会科学院和广西北部湾发展研究院共同编写的《泛北部湾合作发展报告·2010》(以下简称《报告》)于2010年8     

广西北部湾经济区与东盟国家的经贸合作

广西北部湾经济区是中国与东盟之间唯一既有陆地接壤又有海上通道的区域,连接着中国和东盟两个市场,区位优势非常明显。随着中国与东盟国家经济的进一步发展,广西北部湾经济区与东盟国家经贸合作正面临前所未有的发展机遇。     

广西北部湾经济区信息化建设调查与浅析

广西北部湾经济区信息化建设是落实党的十七大工作报告指出的“信息化与工业化融合发展”的需要，也是北部湾经济区发展的内在需求。大批网站涌现、信息服务机构形成以及应用系统研制开发成功，标志着北部湾经济区信息化建设有了较大发展。加强信息引导，整合和优化信息资源，建立广西北部湾经济区信息服务中心等，将会推动广西北部湾经济区信息化建设的快速发展。     

钦州保税港区招商引资企业分析

一、企业功能：发展物流、深化JJOT、促进贸易 广西钦州保税港区招商引资应围绕其特有的港区功能进行，即大力发展港区物流产业，形成完整的物流体系，以此带动港区物流、信息流、商流和资金流发展；大力发展港区加工制造业，以先进生产力打造先进保税港区；大力发展贸易服务业，以高质量的服务为港区创造优质的投资环境、商贸环境和盈利环境。     

提高广西北部湾组合港物流竞争力的对策建议

港口作为全球综合运输网络的节点,其功能不断拓宽,在发展现代物流中扮演着越来越重要的角色。随着经济全球化、市场国际化和信息网络化的发展,提高广西北部湾组合港物流竞争力显得尤为重要。本文在深入系统地分析了北部湾组合港物流竞争力的前提下,提出了提高广西北部湾组合港物流竞争力的对策建议。     

广西北部湾经济区港口物流信息系统建设构想

我国港口物流信息系统建设从20世纪80年代开始，经过了管理信息系统（MIS）开发，电子数据交换（EDI）和国际互联网（Internet）应用等几个阶段。从总的发展情况看并不如人意，港口物流信息化发展的水平尚处于数据连接性阶段，达不到提高港口物流竞争力的目的和要求。     

新的战略支点视角下的中马钦州产业园发展思路研究

把广西打造成为中国西南中南地区开放发展新的战略支点,给中马钦州产业园区带来新的机遇,提出了新的要求。中马钦州产业园区应该适应新形势,理清新思路,明确新任务,更好地发挥新平台、新动力、新亮点的作用。本文建议：中马钦州产业园区应以打造合作典范为战略定位,以强化发展引擎为发展路径,以创新驱动为发展新动力,加快园区的开发建设,积极主动地服务国家周边外交战略、服务中国—东盟自由贸易区发展,将园区建设成为中国与马来西亚及中国—东盟合作的示范项目。     

天津与釜山现代物流业的交流与合作展望

现代物流是经济全球化的产物,并已经成为世界各国和各地区经济的重要组成部分.港口是整个物流过程中的一个重要节点,港口在物流中的核心与枢纽地位日趋重要.天津与釜山同是港口城市,在国际物流中具有重要且不同的区位优势和规模优势.随着经济全球化和信息化进程的不断加快,物流运作全球化成为21世纪国际物流产业发展的新趋势.要满足全球化的物流服务,天津与釜山物流业的合作应以强强联合、集约化、协同化发展为取向,以增值服务、规模效益为基本策略,积极探索港口以及现代物流业的国际交流平台建设与合作.     

建设天津东疆自由贸易港区 促进环黄渤海区域经济发展与合作

国务院已经正式批准设立天津东疆保税港区,并允许东疆港区借鉴国际惯例在通关、外汇、物流、贸易、税收等多个领域先行先试,成为我国对外高度开放的示范区。保税港区是自由港的雏形,是向自由港的过渡。自由贸易港区是天津东疆保税港区的发展目标。建成后的天津东疆保税港将成为天津港作为世界一流大港的标志性区域和现代港口功能示范区,港口的建设与发展将对环黄渤海合作与发展产生不可估量的影响。     

大连在东北亚区域合作与竞争中的对策研究

未来的十年间,大连把建设成东北亚重要的国际航运中心作为目标,这必然会导致相关资源在该区域内进行重新配置,引发新一轮的竞争。面对这种自身主动性变化带来的机遇与挑战,大连要获得更多利益,实现在东北亚区域合作与竞争中的主导地位,就必须不断地构筑在各个领域中的优势。第一,要搞好港口硬件建设,保证港口基础设施有一定的超前优势和先进性;第二,建设大连临港工业区,加强与东北腹地及省内其他港口的合作,拓展货源渠道,保证货源充足和运输顺畅;第三,成立大连港物流集团,通过在东北亚区域设立分支机构或合作、并购等形式,构筑四通八达能保证实现综合运输的集疏运网络;第四,采取积极促进人力资源流入的政策,提高大连整体收入水平,建立吸引人才流入方面的优势。