中国移动通信市场的产业组织分析

目前我国的移动通信市场是一个极不对称的二元寡头垄断结构,进入壁垒主要体现在制度性进入障碍;在企业行为方面,运营商定价的自主性正逐步提高,业务发展更加强调营销的重要性,投融资的渠道和方式也正走向多元化;在经济绩效上,移动用户满意度有所提高,移动运营商的利润率保持稳中有升,移动产业对整个国民经济的贡献正逐步扩大。     

寡头与腐败：俄罗斯的不解之结

在俄罗斯,寡头是一个沉重而敏感的话题。近十几年来,伴随俄罗斯社会转型的历史进程,寡头们借助国家经济私有化之机攫取了大量财富,他们不但控制国家的经济命脉,还企图操纵社会的政治走向,严重影响着俄罗斯社会政治、经济、文化的发展。普京总统上台后,向寡头们发出明确警告:“赚钱可以,但不要参政!”然而,腐败与寡头如形影不离的一对兄弟,至今仍是俄罗斯社会生活中的难解之结。     

寡头终结者

根据施塔克尔贝格模型,寡头之间的决策是贯序的。主导企业知道随从企业一定会对自己的决策作出反应,因此,主导企业在决策时,也把随从企业的反应考虑进来。     

俄罗斯如何管制互联网

<正>普京政权倾向于对管控网络的合理理由进行扩大化使用,而本身便是政权组成部分的俄寡头群体为了资本正常运转,会为信息的自由流通撑起一定的空间。7月4日,俄罗斯杜马批准一项法律,规定两年后禁止本国公民数据存储于国外服务器。这一新规,被反对者看成是对脸谱网、推特等美国社交网站的排挤。此前的6月18日,俄杜马曾通过法案,规定今后将对传播极端主义内容的个人和机构进行惩罚,这     

论反垄断法上协同行为的认定

协同行为是与经营者协议、行业决议平行的一种垄断协议。协同行为的特殊性集中体现在协同合意上。寡头相互依赖理论认为协调一致行为是经营者依据纯粹的相互依赖关系实施的理性行为，但经济分析证明稳定持续的协调一致行为背后很可能存在一个对双方具有约束力的协同合意，从而构成协同行为。认定协同行为的关键就在于证明经营者之间存在协同合意。协同合意的证明应采用“平行行为＋附加因素”方法，注重行为因素、环境因素以及抗辩因素等附加因素的整体考查和效果分析，以达到“倾向排除”的证明标准。     

一致与冲突——政治整合的现实逻辑

政治整合理论是政治冲突与整合理论的重要组成部分。总体来说,制度化整合是政治整合的基础;政治秩序是政治整合追求的理想;政治规则化是政治整合的集中体现;组织化控制是政治整合的最佳路径;寡头统治是政治整合的必然趋势。     

国家形态与政治转型:乌克兰政治转型三十年评析

国家形态是考察国家治理绩效、反映国家政治转型态势及评价政治转型质量的新视角.本文以国家形态发展为视角,分析"观念"如何影响经济转型模式,转型模式如何影响资本主义模式形成,进而资本主义模式如何影响国家治理结构.按照这一理论逻辑,本文梳理乌克兰独立30年国家形态发展变化的轨迹,并得出以下结论:转型观念影响经济转型模式的选择,新自由主义的"华盛顿共识"是导致乌克兰形成寡头资本主义的必要外部条件;资本主义模式是影响国家形态的客观因素,寡头资本主义发展壮大并俘获了国家权力,形成了乌克兰的寡头政治.寡头政治是导致乌克兰国家形态从勾结型发展到俘获型,最终到达"失败国家"边缘的关键因素.政治精英是影响国家形态变化的主观因素,精英水平影响国家形态的塑造.     

企业国际化横向合并与技术差距 ——以轨道交通装备制造企业为例

国际市场的寡头垄断企业之间若存在着技术差距,则低技术企业的横向合并动机,就是一个值得探讨的问题。通过构建一个具有高技术和低成本的企业,以及另外两个具有低技术和高成本的企业,这三个企业形成了一个生产的三寡头古诺模型。依据该模型,在国际化企业存在技术差距状况下,分析了低技术企业之间的横向合并动机。研究发现,当低技术企业与高技术企业相对技术差异度在一定取值范围时,低技术企业具有横向合并动机,合并后成为高技术和低成本的企业,合并后的企业可以获取未合并前的高额利润;但低技术企业合并后,社会总福利会减少。我国的"中国南车""中国北车"与法国阿尔斯通这三个企业,均是轨道交通装备制造业国际市场的寡头垄断企业,以这三个企业为例,对国际市场存在的企业横向合并现象进行了分析。针对国际市场上轨道交通装备企业经常出现的兼并、收购、合并现象,提出建议及对策,以便于政府和企业制定政策和措施应对国际市场。     

创建海南通用航空产业园的思考

由于我国长期来封闭低空空域,加上经济发展水平尚低,致使通用航空业一直处在零星、分散的发展状态,未形成一定的产业规模。目前,我国通用航空业只是进人发展的准备期,产业的集中度低,进入的门槛不高,在相当长的时期内还难以形成寡头垄断经营的格局。这就为海南从无到有进入通用航空业创造了难得的机遇。     

论外资控制对港口产业安全的威胁

在影响港口产业安全的众多因素中,外资控制是外部威胁中的重要因素之一。我国港口产业近期受外资控制而产生产业安全威胁的主要表现在来自于外资对港口业集装箱市场的争夺、外资对港口产业的寡头垄断以及缺乏港口产业的外商投资立法等三个方面。针对上述威胁,我国需要加快港口产业的外商投资立法,打破港口产业的寡头垄断,扩大和巩固内资产业公司对港口集装箱市场的占有和控制。