有身份者与无身份者共同实施纯正身份犯行为定性研究

有身份者与无身份者共同实施纯正身份犯行为定性,由于同时涉及犯罪主体和共同犯罪两大传统刑法理论难题,一直以来都是理论界和实务界争论的焦点。对此问题的正确分析和认识,不但会帮助我们厘清一些存在模糊认识的刑法基本理论问题,而且也会促使研究的深入,为司法实践提供引导。一、身份犯概述及其共同犯罪问题的提出所谓身份犯,也即是具有特定身份的人实施的犯罪。根据身份在具体罪名的定罪和量刑中所起到的作     

《危险化学品名录》与TDG、GHS之间的对比研究

为明确我国目前施行GHS存在的问题,促进我国化学品分类与国际接轨,统一进出口要求,降低贸易壁垒,研究了《危险化学品名录》(2002版)与《联合国关于危险货物运输的建议书规章范本》(TDG)、《全球化学品统一分类和标签制度》(GHS)之间危险性分类的对比关系,发现我国主要用于危险化学品分类的《危险化学品名录》(2002版)与国际上危险货物分类标准(TDG)相似度高,但与国际上使用的危险化学品分类标准(GHS)存在多处不一致,导致实际工作中存在GHS中的危险化学品在我国现行名录中查找困难的问题；提出了在《危险化学品名录》(2002版)中改进危险性分类标准、更新名录内容的建议.     

英国期租合同下运载危险货物的判例、仲裁及其借鉴意义——兼论我国《海商法》第135条的修改

定期租船(简称“期租”)的承租人享有一定的经营自主权,包括可以自由地决定运输何种货物,除非此种货物是非法货物或是期租租约明示的危险货物.但是对某种特定货物是否为危险货物以及承租人对该特定货物是否享有经营自主权仍存争议.英国法对此的态度是在肯定承租人经营自主权的同时,明确承租人对运载危险货物所造成的损失需承担严格责任.相比之下,我国《海商法》第135条的规定则不甚妥善,不仅忽略了危险货物定义仍存争议的事实,削弱了承租人的经营自主权,而且没有明确承租人对于运输危险货物的责任.综合考虑,当期极有必要借鉴英国的相关做法以完善我国《海商法》第135条的相关规定.     

危险驾驶罪之我见

刑法修正案(八)新增了危险驾驶罪,笔者将结合刑法条文及办案实践就危险驾驶罪的罪状结构及办案中碰到的问题提出自己浅显的意见,供大家商榷。     

全面加强党的建设 积极化解“四个危险”研究述略

"四个危险"这一科学论断,在党的十八大报告中再次提出,彰显了我们党面对风险挑战自我检验、自我修正、自我提升的清醒认识,是我们党直面困难的自信和成熟、克服自身问题坚定决心的重要体现。自2011年首次提出"四个危险"以来,我国学术界围绕"四个危险"的现实表现、实质危害、产生根源,化解"四个危险"的重要意义与路径选择等问题进行了深入研究,取得了一系列学术成果。     

以危险方法危害公共安全罪之“危险性相当性”的具体判断

本文案例启示:以危险方法危害公共安全罪中的危险性是一种现实存在的具体危险,而不是抽象意义上的危险。与放火等行为危险性相当,必须是实施一个行为就足以造成与放火等行为相同的危害后果,数次或数个连续伤害他人的行为不构成以危险方法危害公共安全罪,应定故意伤害罪。同时,在刑事审判中,应严格依据犯罪构成要件认定犯罪,坚决杜绝     

深入基层是社会科学研究的基本功

一段时间以来,新闻战线及社会科学界开展的"走基层、转作风、改文风"活动,对新闻和社会科学工作者深有触动,在这些领域吹进了一股清风,也备受社会各界关注和热议。我认为,这个活动更有其深层的意义。胡锦涛总书记在庆祝中国共产党成立90周年的讲话中,警示全党面临着"四个危险",即"精神懈怠的危险,能力不足的危险,脱离群众的危险,消极腐败的危险"。的确,在改革开放进入到关键期、攻坚期的今天,世情、国情和党情已经     

论危险驾驶罪客观行为的应然范围

伴随着经济快速增长以及人们物质生活水平稳步提升的态势,我国已然是进入汽车的消费时代,人们一方面在享受汽车带来的舒适便捷的同时时,一方面却也面临着重大、恶性交通事故类刑事犯罪频频发生的现实,新出台的刑法修正案正是基于此而增设了危险驾驶罪.这次关于“危险驾驶”的定罪,规定了不管是否造成后果,只要有醉驾、追逐竞驶等危险驾驶行为都构成犯罪,予以刑罚处罚；发生重大事故则可能构成交通肇事罪或以危险方法危害公共安全罪.但对于有关危险驾驶罪的刑事立法和司法适用人们已然出现了困惑,学术界在此问题上的观点则更是中说纷纭,笔者认为纠其原因还是因为我们在对于危险驾驶行为特性的理解和把握上出现的偏差.为此,就很有必要对那些由于危险驾驶所导致的危险驾驶犯罪行为进行准确地理解与界定.     

关于修改《中华人民共和国船舶载运危险货物安全监督管理规定》的决定

1.2012年3月14日交通运输部令2012年第4号公布2.自2012年3月14日起施行交通运输部决定将《中华人民共和国船舶载运危险货物安全监督管理规定》(交通部令2003年第10号)第九条第二款修改为"对报告进入船舶交通管理(VTS)中心控制水域的载运危险货物的船舶,海事管理机构应当进行标注和跟踪,发现违规航行、停泊、作业的,或者认为可能影响其他船舶安全的,海事管理机构应当及时发出警告,必要时依法采取相应的措施。"第三十三条第一款修改为:"海事管理机构依法对载运危险货物的     

港口危险货物安全管理规定

1.2012年12月11日交通运输部令第9号公布2.自2013年2月1日起施行第一章总则第一条为加强港口危险货物管理,预防和减少危险货物事故,保障人民生命、财产安全,保护环境,根据《中华人民共和国港口法》、《中华人民共和国安全生产法》、《危险化学品安全管理条例》等有关法律、行政法规和国际公约,制定本规定。