中国—东盟自贸区物流法律体系若干问题研究

随着中国—东盟自由贸易区的发展,该自由贸易区内各国之间的贸易往来愈加密切。在自由贸易区物流业发展的同时也给该区域原有的物流法律体系带来的挑战和完善要求。为满足新形势下物流业发展的需要,促进自由贸易区贸易的繁荣和各国经济的发展,完善中国—东盟自由贸易区物流法律体系十分迫切。因此,我们试图以此为契机,来对中国—东盟自由贸易区物流法律体系进行剖析,提出其完善的对策建议,以出绵薄之力。     

物流浪潮中的法律思考

随着世界经济的快速发展和现代科技的迅猛发展，物流产业作为国民经济中的一个新兴服务部门，正在全球范围内得以迅速发展。在国际上，物流产业被认为是国民经济发展的动脉和基础产业，其发展程度成为衡量国家现代化程度和综合国力的重要标志之一，被喻为促进经济发展的“推进器”。     

规范与促进——全球化背景下的我国物流法建设

随着我国经济的不断发展,近年来我国物流产业也得到了快速的发展。可是我国关于物流的法律制度还存在巨大的缺陷,其立法还相对落后,因此在全球化背景下加强我国物流法的建设已势在必行。本文通过对我国物流法现状的分析,对我国物流法建设存在的问题进行了研究,并在借鉴国外物流立法先进经验的基础上提出了加强我国物流法建设的相应对策。     

加强农村邮政服务 发展农村邮政物流

近年来．湖北省邮政系统主动服务农村物资流通领域．面向广大农村提供种子、农药、化肥、酒水、日用品等5大类、160多个项目、2000多个品种的配送服务，建立了省、市、县、乡（镇）、村五级农资连锁配送服务体系．年配送总额达4亿元。邮政分销配送业务使农民不出户、不出村就能享受到现代物流服务，有效解决了传统农资流通环节过多、伪劣产品进入农村市场、成本过大等问题，得到社会各界，特别是广大农民的一致好评。     

“双碳”目标背景下绿色物流发展路径研究

随着“双碳”目标的确立与社会低碳环境意识的提升，绿色低碳发展已成为全社会的广泛共识。绿色物流作为绿色发展的重要内容，不仅对推进生态文明建设、减缓节能减排压力有促进作用，也成为物流业发展的重要方向。我国绿色物流的发展仍属于新兴事物，如何降低物流业碳排放和提升物流效率，已成为学术界和企业界关注的焦点。“双碳”目标背景下我国物流业绿色转型实践探索已取得阶段性成效，但还存在物流能耗结构不合理、绿色物流区域发展不平衡、物流企业数字化转型滞后、运输资源配置缺乏规划、物流企业绿色转型动力不足等问题。这些困境的破解需要调整能耗结构、普及多式联运，因地施策、促进绿色物流区域平衡发展，加强技术创新、提升绿色物流数字化水平，科学规划物流资源配置、形成绿色供应链，强化内外驱动、提高企业绿色转型的积极性。     

“2013京台青年科学家论坛”在北京举行

8月20日，“2013京台青年科学家论坛”在北京举行。求自两岸农业、测绘、水利等领域的400余位青年科学家围绕农产品物流和食品安全、测绘与地理信息技术、水资源管理等城市发展热点问题进行广泛探讨，搭建交流平台，     

“自由”的圈子

随着自由港的消失，税务优惠的竞争也随之消亡，取而代之的是能否更加畅通的交通和更加便利的物流服务层面的竞争。     

信息月报

河西区人大开展本年度第一个代表统一活动日日前,河西区人大常委会组织区人大代表开展2010年度第一个代表统一活动日,部署本年度的代表调研工作。部署会上,各人大街工委主任传达了区调研工作安排意见,成立了相应的调研组,明确了职责分工、阶段划分及有关要求。为搞好此次调研,     

利用好优势政策的集群效应

中国-东盟自贸区的建成，将为中国与东盟经贸合作带来无限潜力和商机。在自贸区建成的背景下加快建设和充分发挥广西保税物流体系的重要作用，意义十分重大。     

战略定位解读之二：服务周边地区发展新的对外开放综合通道 发展物流，畅通服务周边通道

进一步完善以海空港口为枢纽，以铁路海运为主通道，以公路为网络，以内河为辅助的海峡西岸综合物流交通运输网络；进一步推动有关部门创新机制。推进口岸通关、区域口岸合作，加强海峡西岸区域物流合作，加快建设海峡西岸区域物流合作平台；采用“以线串点，以点带面”的战略措施，建立多功能、多层次、集散功能强、辐射范围广的海峡西岸物流网络，促进整个海峡西岸经济区经济协调发展。