创新政策性任务实现形式 深化铁路改革

正政企分开以后,新成立的中国铁路总公司(以下简称"铁总")承担原铁道部的运营、建设任务和安全主体责任,而这其中包含了原铁道部在政企合一体制下承担的诸多政策性任务。中央政府将铁路产业中诸多政策性任务内化为铁总承担,必将导致铁总市场化改革进展迟缓、激励扭曲、竞争力下降、发展负担沉重等一系列弊端。在深化改革过程中,如果不能实现铁路政策性任务实现形式的创新,铁路     

美国铁路的历史沿革与管制变迁

美国是世界上最早修建铁路的国家之一，也是当今铁路最为发达的国家之一。作为重要的交通基础设施，铁路成为推动美国现代化的重要先行力量，是美国历史和美国经济发展的重要体现。对美国铁路的历史沿革及管制变迁进行回顾，对于探究铁路发展及管制规律，把握未来铁路改革和发展方向具有重要的借鉴意义。     

进一步深化铁路投融资体制改革

"十二五"时期,中国铁路仍然处于快速发展阶段,铁路建设资金筹集依然面临着严峻的形势,需要进一步深化铁路投融资体制改革。铁路作为国民经济基础产业所具有的基础性、公益性及外部性决定了政府在铁路改革和发展中的主导作用,因此,进一步深化铁路投融资体制改革需要充分发挥中央政府和地方政府的作用。     

中国高速列车技术创新历程及成功的原因分析

正高速列车是高速铁路运营系统的重要组成部分,高速列车制造涉及机械、电子、电气、材料、力学、通信、控制等多个学科,包含九大关键技术、十大配套技术,高速列车制造已经成为现代制造业的重要标志之一。中国高速列车技术依托重大建设项目,在独立探索、技术积累的基础上,通过引进消化吸收和不断创新取得重大成就,实现从高速列车技术的追赶者向领跑者的转变。回顾中国高速列车技术创新的历程,分析高速列车技术创新成就取得的原因,对于实现中国     

美国铁路的货运与客运

美国是世界上经济最为发达的国家，也是交通运输最为发达的国家，铁路曾在美国历史上发挥重要作用。20世纪80年代以来，美国政府放松了对铁路运输业的管制，加快了铁路改革的步伐。近30年来，美国铁路改革取得明显成效，特别是进入21世纪以后，随着节能、环保和可持续发展理念的深入人心，     

200海里以外大陆架法律制度与中国

联合国第三次海洋法会议经过艰苦卓绝的谈判诞生了人类历史上迄今为止最为全面、最为完整的海洋法典——1982年《联合国海洋法公约》。《公约》创设了以第76条和附件二为核心的200海里以外大陆架的法律制度,使沿海国得以在大陆架界限委员会的指导和协助下依据国际法建立范围最大、也是最后的国家管辖海域。地理位置相对不利的中国虽然存在一定的机遇,但来自周边各国的严峻挑战使得中国在东海、南海的200海里以外大陆架的划界异常艰难。中国需要在国家层面从历史性权力和全球战略的视角提出中国未来海洋权益的目标和对策。     

经济全球化与我国国家经济安全

加入WTO以后,中国经济将全面融入经济全球化,我国的国家经济安全也面临许多新的挑战。因此,如何正确认识和应对经济全球化,在融入经济全球化中确保国家经济安全,是当前迫切需要解决的问题。     

关于建立我国铁路产业投资基金的思考

铁路产业投资基金是指以我国铁路运输产业为投资对象,遵循“以获得长期资本利得为主要目的,同时兼顾当期财务收益”的原则,通过发行基金收益凭证将投资者的资金集中起来,主要对未上市的铁路企业或项目进行组合式股权投资和提供经营管理服务的“利益共享、风险共担”的集合投资制度。产业投资基金源于西方发达国家的创业投资基金。创业投资基金也称风险投资基金,在20世纪40年代产生于美国,主要投资于高科技等新型创业企业。投资基金通过组合式投资和专业管理打破了传统融资方式的局限,使这些既具有乐观发展前景,也面临较大风险的创业企业获得…     

我国高速铁路发展是以自主创新推动经济发展方式转变的成功范例

转变经济发展方式关键在于坚持技术的自主创新,实现创新驱动。高速铁路自主创新是转变经济发展方式的成功实践。中国高速铁路发展的经验对其他行业具有极其重要的借鉴意义和启示价值:以需求为导向,立足技术进步最前沿;以我为主,充分利用国内国外资源;以政府为主导,构建高效自主创新体系。     

铁路客运专线融资方式创新的条件及其实现途径

建设高标准铁路客运专线,实现客货分线,是加快铁路建设,迅速提升铁路运输生产力,最大限度满足人民群众出行需求的重要举措。根据有关规划,到2020年,我国将建设客运专线1．8万公里。如何按照“政府主导、多元化投资、市场化运作”的铁路投融资体制改革总体思路,实现客运专线融资方式创新,是铁路客运专线建设运营中面临的一项重要课题。