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航空损害赔偿的"过失"判断规则及判例考察 总被引：1，自引：0，他引：1
郝秀辉 《甘肃政法学院学报》2008,(6)
在航空损害赔偿的过失判断中,"违法视为过失"、"事实自证规则"、"成本效益规则"和"信赖规则"是常用的规则和标准。有的规则创造了判例,而有的规则是由判例所创造。违法视为过失和事实自证规则体现了过失判断的客观化,成本效益规则突出了过失判断的经济考量,而信赖规则注重了过失考察中对诚实信用原则的捍卫和弘扬。 相似文献
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在当今时代，家庭暴力已经成为全世界最瞩目的问题之一。随着这一问题在世界上不少国家的普遍增多，1993年，联合国大会通过了《消除对妇女的暴力行为的宣言》，1995年联合国第四次世界妇女大会通过的《行动纲领》也将家庭暴力问题列为12个重点关注问题之一。 相似文献
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和谐社会要求法律职业共同体的和谐，而法律职业共体的和谐建设与发展是社会和谐不可或缺的前提，并决定着和谐社会构建的兴衰成败。和谐的法律职业共同体应具有规范化、知识化、良性互动、独立自治及奉法律为圭皋的职业体等特质，本文最后从外部和内部两个方面提出了和谐法律职业共同体的构建设想。 相似文献
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损害赔偿中侵权责任与违约责任的竟合与选择 总被引：1，自引：0，他引：1
有损害即有赔偿是公认的法律原理,但损害赔偿的责任基础发生竟合时如何加以选择值得研究.本文拟对损害赔偿中侵权责任与违约责任竟合的原因、理论上的观点学说与立法模式及责任竟合的具体形态做一研究和探讨,以期推动我国立法的完善和指导司法实践. 相似文献
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有损害即有赔偿是公认的法律原理,但损害赔偿的责任基础发生竟合时如何加以选择值得研究。 本文拟对损害赔偿中侵权责任与违约责任竟合的原因、理论上的观点学说与立法模式及责任竟合的具体形态做一研究和探讨,以期推动我国立法的完善和指导司法实践。 相似文献
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航空器抵押权的立法反映了航运融资的需要。航空器抵押权的性质是动产抵押还是不动产抵押,主要取决于立法选择。航空器抵押权的标的物具有合成性,包括航空器构架、发动机、螺旋桨、无线电设备和其他一切为了在航空器上使用的无论安装于其上或暂时拆离的物品,其中某些物品可单独设定抵押权,因而不能完全适用主物与从物的附加和分割原则。各国航空器抵押权的公示方法有登记、明认打刻、备案的差异,但各有利弊,立法的选择应以最大化地减少权力机关的服务和干预为理念,因为多一点服务就会造成交易的负担。航空器抵押权的公示效力以登记对抗力为特征,实行航空器抵押权的基础关系(协议)与物权变动的效力的区分有利于促进融资的发展。 相似文献
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航空器对地(水)面第三人侵权责任归责原则论 总被引：1，自引：0，他引：1
航空器对地(水)面第三人损害的范围除了飞行中的航空器或从飞行中的航空器坠落下的人或物所造成的损害外,还应包括航空器噪音污染引起的损害。该种损害责任的性质属于侵权责任而非契约责任。航空器对地(水)面第三人损害的责任归责选择严格责任原则的理由在于:对人性的尊重和保护;航空损害风险"互惠性"的欠缺;责任保险和责任担保的出现;风险利益标准和正义的考量。 相似文献
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郝秀辉 《华东政法大学学报》2016,(1):140-151
国际航空公约虽无“代码共享”的明示，但实质上确立了该种运输的赔偿责任机制。代码共享航空运输的赔偿责任是一种特殊的部分单向性连带责任，该种责任以代码共享法律关系为基础，并可通过合同拘束力扩张理论、侵权连带责任理论、并存债务承担理论和合同体系扩张理论给予正当性的解释。在司法实践中，对缔约承运人和实际承运人责任承担的判定，常基于立法目的、实际需要、诉讼成本、旅客维权便捷性等因素综合考量。代码共享连带责任的适用会因不同责任限额产生相应的责任风险，需要代码共享协议有效防范。代码共享运输与连续运输是两种不同性质的运输，实践中常有二者交织情形的出现，此时应以连带责任规则的适用优先。 相似文献
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郝秀辉 《甘肃政法学院学报》2009,(4):124-129
航空器经营人或所有人对我们每一个人都负有航空安全注意义务,该种义务来源于立法、判例、规章或习惯.对于恐怖主义劫机事件,依据现有航空技术和历史经验应该能够有效地预防而未能预防或未能回避劫机损害的发生,就产生过失赔偿责任,且该种过失责任因恐怖主义劫机不属于不可抗力而无法免责.限制性补偿基金的出现对无限制赔偿的过失责任造成了冲击,不仅可能存在合宪性问题,而且也在实质上影响了传统侵权的诉讼途径,更重要的是补偿使受害人面临了一个魔鬼的选择:是选择有保证的部分基金补偿的途径,还是选择较长期的更加不确定的诉讼途径. 相似文献
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