黑瞎子岛开发利用的经济意义

由于黑瞎子岛具有特殊的地理位置和历史背景,回归之后在黑龙江省区域经济发展中具有极其重要的地位和作用.黑瞎子岛开发利用的意义在于:有利于促进黑龙江省区域经济的发展,有利于促进东北亚区域经济合作,有利于生态旅游的发展,有利于中俄边贸的发展.     

东北亚区域投资合作理论与对策分析

东北亚区域经济合作是以贸易合作为先导 ,而投资合作则应该是其深层次发展的“助推器”。加强东北亚区域投资合作首先要从理论上分析 ,从国际直接投资的垄断优势、内部化优势和区位优势来看 ,在东北亚区域内进行国际投资合作既有良好的基础和保障 ,也存在着诸如政府政策等阻碍因素。因此 ,要趋利避害 ,寻找有效的对策 ,加强东北亚区域的投资合作 ,把东北亚区域经济合作向深层次推进。     

东北亚区域经济合作与地方政府作用

近年来 ,在和平与发展的主旋律下 ,顺应区域集团发展的要求 ,东北亚各国都在不同程度上加大推进东北亚区域经济合作。但是由于东北亚地区时至今日仍然是国际政治经济矛盾最为集中的地区之一 ,尚存在许多制约主权国家经济合作的阻碍因素 ,因而从一个较长时期看 ,东北亚区域经济合作很难直接上升为各国中央政府的行为。而各国地方政府作为区域开发与合作的重要参与者 ,却有其参与东北亚国际合作的内在动因和有利条件。从目前看 ,东北亚区域地方合作的外部环境还不理想 ,影响了民间企业在区域贸易和投资上的积极性 ,制约了地方国际经济合作的进程。因此 ,现阶段 ,地方政府作为地方国际合作的组织者和推动者 ,其战略重点在于为民间企业的贸易交往和投资合作创造有利的条件和优越的环境。     

朝鲜罗津先锋自由经济贸易区的开发与东北亚区域国际合作和发展

朝鲜罗津先锋自由经济贸易区根据朝鲜政务院７４号令设立，计划从１９９３年到２０１０年完成开发目标，进行城市、工业开发区、旅游开发、基础设施等的建设。朝鲜政府鼓励外国人来朝鲜境内投资。朝鲜自由经济贸易区开发与东北亚区域政治经济合作密切相关，罗津先锋经贸洽谈会的成功举办对贸易区经济合作将起到推动作用     

东北亚区域交通运输合作中存在的问题及出路

目前 ,在经济全球化的推动下 ,东北亚各国之间的经济合作日益紧密 ,交通运输方面的合作也得到了相应的重视。但是 ,东北亚交通运输合作中仍然存在着陆路 9大运输走廊之间基础设施建设不平衡、在设施乃至政策上存在过境通关障碍、港口建设盲目而利用率不高等问题 ,限制、阻碍甚至误导了东北亚各国在交通运输领域合作的快速、健康发展。对此 ,我们认为 ,交通运输合作的基础在于经济合作 ,其具体形式就是产业合作 ,只有通过积极的贸易、投资活动来推进东北亚区域各国经济的快速发展和更加紧密的合作 ,才能为东北亚区域交通运输领域的合作创造良好的前提 ,提供真正的动力。     

东北亚区域经济合作趋向及战略选择

东北亚区域经济合作虽有些滞后，但区域经济一体化是当今世界发展的潮流。东北亚区域经济合作将呈现出以次区域经济合作为先导向多层次区域经济合作发展；双边向多边发展；贸易合作向全面合作发展，区域合作由内向外，内外结合的趋势。东北亚地区经济合作要获得长足进展，应以投资合作为主要方式；进一步完善官民企三方合作机制；建立中、日、韩三国自由贸易区。     

东北农业的特色及其在东北亚区域经济合作中的地位

中国东北是中国乃至东北亚最重要的农业生产基地，近百年来逐渐形成了开发型、专业型、规模型、外向型和特产型区域大农业经济。在当今东北亚经济合作中，中国东北将充分发挥其历史上形成的农业经济特色和优势，２１世纪将发展成为东北亚农业投资与开发中心、东北亚农产品加工中心和东北亚农产品贸易中心。中国东北农业在东北亚经济合作中，具有极其重要的地位。     

中俄边境地区铁路合作与东北亚区域经济发展

中俄边境铁路在中俄两国的经济贸易发展中发挥着至关重要的作用。近年来，中俄两国在边境铁路建设方面成绩显著，双方铁路运输领域的合作也为两国经济贸易的发展做出了突出贡献，铁路口岸运量持续大幅度增长，在促进中国东北及俄罗斯远东地区经济发展的同时，也对东北亚区域一体化进程起了积极的推动作用，促进了东北亚地区整体经济的发展。建立以中俄边境铁路为中心的东北亚铁路交通合作体制，是东北亚区域经济发展的必然要求，这必将有助于打破区域交通运输体系中存在的“瓶颈”，从而推动东北亚国家和地区的共同繁荣。     

从区域内贸易视角透视东北亚经济合作机制

从区域内贸易视角考察东北亚合作机制化的经济基础,同时分析区域内贸易具体特征作用于制度化合作的相关机制,有助于探寻东北亚区域合作滞后的深层原因。东北亚目前区域经济关联下各国的分散化利益诉求,很难在统一的制度性框架内实现。区域内贸易增长机制的生产—消费双重困境,又使区外力量必然成为干扰东北亚合作机制构建的因素。加强区域合作、进而扩大区内国家间的共同经济利益,可能成为破解东北亚"安全困境"的重要途径。     

对恢复和发展东北亚区域粮食商品贸易的探索

<正> 随着我国对外开放和国际经济区域化、集团化的形成和发展,东北亚区域粮食商品贸易也正在恢复和发展。笔者试图通过回顾东北亚区域粮食商品贸易史和中国东北三省引进外资,综合治理,全面发展,建成商品粮基地,以完善和发展同东北亚区域各国、各地区粮食商品贸易体制、运输网络和基础设施建设等构想,提出促进和发展东北亚区域粮食商品贸易的探索性意见。     

论东北亚经济联合的新制约因素和发展趋势

世纪之交 ,以日韩自由贸易区和中、日、韩自由贸易区的提出为契机 ,东北亚经济联合再次成为人们关注的焦点。在第 4次 10 + 3领导人会议已就东亚自由贸易区达成共识的情况下 ,东北亚经济联合由APEC框架之下过渡到了 10 + 3框架之下。从发展趋势看 ,中、日、韩自由贸易区很有可能纳入到东亚自由贸易区之中 ,双边自由贸易将成为东北亚经济联合的主要内容和基本形式。     

建立中日韩自由贸易区的现实基础与模式选择

中日韩三边经贸关系的迅速发展,为建立中日韩自由贸易区提供了重要的现实基础。建立中日韩自由贸易区不仅有利于促进3国经贸关系的健康发展,而且也是推动东北亚乃至整个东亚地区一体化进程的重要步骤。按照WTO的有关规定和中、日、韩3国经济发展的具体情况,可行的中日韩自由贸易区方案,应该是一个包含中、日、韩3国绝大部分产业领域的自由贸易安排,而不可能仅仅在部分产业和行业领域率先进行试验和探索;应该是一个包括中、日、韩3国全部领土的大自由贸易区,而不能是仅由3国各自部分地域组成的自由贸易区;合作领域应该包括多方面的经济技术合作,而不能仅仅停留于自由贸易。     

东北亚农业合作的现状与展望

东北亚地区发展农业合作潜力巨大。中国东北地区同东北亚各国广泛开展农业合作,并取得了一定成效,但仍存在一定的问题,东北亚地区农业合作有待于进一步发展。应加强农产品的出口,促进农业劳动力对外输出,吸引日韩企业参加东北地区农业开发并加强同日韩的农业技术合作开发与引进。     

东北亚区域林业经贸合作发展战略的有效实施

东北亚区域林业经贸合作是区域内各国可以先行的和最有潜力的合作领域。东北亚区域林业经贸合作应当走“区域发展、梯度重点推进”的实施战略,要以中俄森林资源合作开发利用作为推动整个区域林业经贸合作的切入点,以林业直接投资合作的启动为现实起点,以中俄林业经贸合作作为整个东北亚区域林业经贸合作的突破口来带动东北亚区域林业经贸合作的发展。     

关于东北亚经济合作的构想

关于东北亚经济合作已经讨论多次 ,现在的问题在于需要找到一个合适的切入点来开始行动。东北亚地区曾经有过辉煌的过去 ,在经济全球化成为普遍的趋势、贸易投资自由化进程加快和科技革命迅速发展的当今世界 ,东北亚必须通过经济合作 ,发挥集体的力量 ,提高经济发展的水平和质量 ,再创辉煌。从中、日、韩 3国开始 ,由相互投资启动合作 ,建立成长三角可能是一个合适的切入点。从长远看 ,东北亚经济合作的发展终归要从非制度化走向制度化 ,最终实现区域经济一体化。     

以港口业合作促进东北亚区域经济一体化

区域经济一体化已成为各国适应经济全球化的优先选择,而东北亚区域经济一体化发展缓慢。海运是完成国际贸易的主要手段,东北亚地区各国对外贸易总量的85%以上依靠水运完成,港口业对城市和区域发展的重要性更加突出。因此,应充分发挥东北亚地区港口业合作对区域经济一体化的作用,优化港口组群结构,增强合作机制,构建区域物流网络体系,形成良性循环,共同促进东北亚港口业,推进区域一体化进程。     

新形势下黑龙江省对俄贸易发展研究

黑龙江省地处东北地区北部,位于东北亚地区的中心地带,具有参与和推动东北亚经济合作的良好区位优势。与俄罗斯边境线长达3045公里,拥有25个国家级开放口岸,可辐射俄罗斯远东及东北亚地区,在发展对俄罗斯地缘经济联系上前景广阔。目前,黑龙江省与俄罗斯在相互投资方面存在大型投资项目少、投资规模小、对双边贸易的带动作用不大等主要问题,在外贸信贷、保险、结算和仲裁、信息领域的合作水平不高,使双方经贸合作难以突破。应指出的是,双方贸易发展潜力很大。     

东北亚国家经贸合作：新形势新发展

东北亚各国政治经济形势和对外政策已经发生并正在发生一些有利于区内经贸合作的变化我国“十五”时期对外开放将进入新阶段。尤其要加强与东北亚国家的经贸合作；俄罗斯与东北亚国家外交关系有了较大发展，并把扩大经贸合作提上了议事日程；朝鲜将实施对外开放政策和进一步与韩国实现和解；蒙古新政府将继续实施“多支点”外交政策，并首先加强与东北亚国家的经济联系；日本在与东南亚国家发展经济合作的同时将扩大与东北亚国家的经贸合作。     

东北亚国家贸易引力模型实证检验及潜力分析

近些年,东北亚国家的贸易问题,一直受到许多学者的关注。通过采用贸易引力模型从实证角度分析验证:决定东北亚各国2003年双边贸易状况的主要因素是:贸易伙伴的经济规模(GDP)、空间距离、人口和制度安排。根据东北亚各国之间应有贸易额的估计,中国对韩俄,日本对俄,韩国对日俄,蒙古对韩的出口潜力巨大。当务之急是扩大中、日、韩三国的经济合作。     

溢出效应下的长吉图开发与东北亚合作

受制于历史和现实因素的影响,多年以来东北亚区域合作并未取得突破性进展。寻求有效的突破点,加快东北亚合作成为当务之急。根据新功能主义的溢出效应理论,长吉图先导区开发开放可产生溢出效应,即在产业开发、贸易发展及政策先行先试等三个方面,将对东北亚区域合作产生重要的促进作用。