隔海记忆——30年的咫尺遥望

2008年12月15日上午，随着第一艘直航船舶、第一架直航飞机、第一批直达邮件陆续出发，两岸人民期盼了数十年的海运直航、空中直航、直接通邮正式启动，海峡两岸交流往来从此迈入“天堑变通途”的全新境界。     

“三通”促进两岸大交流、大合作、大发展

不久前，海协会与台湾海基会达成的两岸海运直航、空运直航、邮政合作等协议，标志着两岸民众期盼30年之久的直接“三通”已基本实现。12月15日，在协议生效的这一天，两岸有关方面同时举行了盛大的海上直航、空中直航首航仪式和邮件直通首发仪式。正如国台办主任王毅指出的那样，“三通”使海峡两岸从过去的“咫尺天涯，重重阻隔”变成“天涯咫尺，处处通途”，两岸各领域交流合作从此站在一个新的历史起点上，呈现一幅全新的景象。     

海峡两岸全面直航迫在眉睫——访海峡两岸航运交流协会理事长胡汉湘

到今年４月１９日，海峡两岸试点直航已历时５年。在试点直航５周年之际，两岸航运界人士聚集厦门，对５年来的情况进行了总结，海峡两岸航运交流协会理事长胡汉湘在座谈会上发表了主旨讲话。他指出，试点直航的历史使命已经完成，从试点直航迈向两岸全面直航迫在眉睫。在接受记者专访时，胡汉湘对试点直航的作用给予了充分肯定。他说，虽然试点直航还不能运送两岸贸易货物，在高雄不能“通关入境”，只能进行货物中转，但毕竟打破了两岸近５０年无商船往来的隔绝状态，为海上全面、直接“三通”在业务和技术层面上奠定了基础。但他同时表示…     

“大三通”给两岸同胞带来实实在在的好处

2008年11月4日，两岸两会在第二次“陈江会”上签署了关于两岸海运直航、空运直航、直接通邮等协议，并于12月15日开始实施，标志着两岸进入“大三通”时代。一年多来，两岸“大三通”的积极效应持续发酵，给两岸同胞特别是台湾同胞带来了诸多实实在在的利益与好处。     

“两马”货运首次直航

１０月２８日上午９点３０分，福州马尾华荣海运有限公司的“明德１号”轮运载着１０００吨河沙从马尾青洲港区首航马祖。这是“两马”之间５３年以来的首次货运直航，是继“两马”之间实现人员双向直接往来之后的又一突破，标志着“两马”之间的货物贸易海上直航正式启动。福州、厦门、泉州是１９９６年以来国家特许批准的与台湾实行海上定点直航的口岸城市。１９９７年４月１９日，海峡两岸福州、厦门、高雄之间的集装箱班轮试点直航启动。５年多来，两岸共有１０家船公司的１０艘船舶参加试点直航运营，到今年８月底，共运营８５３０航次…     

海峡两岸实现“大三通”

根据海协会与海基会台北会谈达成的协议，两岸海运直航、空运直航、直接通邮于2008年12月15日全面启动，宣告两岸“大三通”时代来临。回首过往，一路虽然曲折蜿蜒，但大势所趋无可逆阻。     

海峡两岸直接“三通”全面启动

2008年12月15日，两岸同胞分别在北京、天津、上海、福州、深圳、台北、高雄、基隆等地同时举行海上直航、空中直航以及直接通邮的启动和庆祝仪式。两岸同胞期盼已久的“三通”基本实现，海峡两岸交流往来从此迈入“天堑变通途”的全新境界。     

直航之路还要等多久？

端午节，两岸包机往来穿梭．人们在享受着方便、快捷的航运时，不禁要问．直航之路还要等多久？两岸何时才能实现真正的直航？而最近国民党2008年台湾“大选”参选人马英九表示．如果当选“总统”，一年内就会推动两岸直航；民进党2008年“大选”参选人谢长廷也表示赞成两岸直航，似乎两岸直航的曙光已露．直航指日可待。     

两岸直接"三通"的障碍何在?

台湾当局为阻挠两岸直接“三通”,以“三通”威胁台湾安全、直接冲击台湾的经济为借口采取了种种限制措施。从两岸试点直航五年情况看,并未出现任何安全问题,也没有出现一起商务纠纷。两岸直航会威胁台湾安全的借口不攻自破。如果台湾     

海峡两岸直接通航问答(二)

6．海峡两岸试点直航的意义是什么？在两岸航运界人士共同努力推动下，1997年4月19日，厦门轮船公司的方便旗船“盛达轮”装载着祖国大陆的外贸货物直驶台湾的高雄港，揭开了福州、厦门港至高雄港的试点直航序幕，恢复了四十多年来台湾海峡两岸海上商船直达通航，为两岸全面直接“三通”迈出了第一步。但是，由于台湾当局的限制，目前两岸间的货物还不能直接运输，两岸注册资本的船舶仍不能直航，两岸挂方便旗的船舶只能中转运输祖国大陆的外贸货物，未能实现真正意义上的两岸直接通航。我们希望台湾当局继续取消各种限制，尽快实现两岸全面…     

“天堑”从此变通途

去年12月15日，两岸迎来一个重要历史时刻：备受海内外瞩目的两岸空运直航、海运直航及直接通邮正式启动，两岸同胞期盼已久的梦想终于成真，两岸各界长达30年的努力终于得到收获。“大三通”的基本实现，标志着两岸关系发展取得重大进展，站在了新的历史起点。     

两岸直接"三通"的关键是两岸直航

目前,两岸直接“三通”的关键问题是两岸直航。20多年来,虽然两岸通航取得一     

“三通”问题应多点人性思考

华航台港航线发生重大空难，使台湾企业界要求早日“三通”声浪更为显著，台湾当局原规划的“先海运、后空运”政策也势必会面临更严酷的挑战。民间争取“三通”，之前关注的多是商务旅行时间、货品运输成本，希望透过直航提升台湾竞争力；空难后谈“三通”，很多人已经把焦点扩大到如果不得已必须在两岸间做“空中飞人”，除了良好的飞安管制之外，当局如何透过一些制度性机制，保障旅客安全。如果要把两岸直航和飞安作为一个并同讨论的议题，的确很难有足够证据可以证明直航一定比现状安全。但反过来检视目前的状况，由于两岸间无法直航，…     

海峡两岸海上通航观察

两岸海上通航是两岸贸易货物运输的主要方式，在两岸经贸交流中扮演着不可或缺的角色。从１９７９年初全国人大常委会发表《告台湾同胞书》后，祖国大陆方面一贯主张实现两岸直接“三通”，积极推动两岸通航事宜。尽管台湾当局千方百计拖延两岸直航进程，但是，在经济利益的驱动下，经过两岸同胞的共同努力，两岸通航经历了一个不平凡的发展历程，从１９８６年之前的互不通航到之后的间接通航，从１９９５年起分步开放通航到２００１年的局部直航，２０多年来不断取得进展与突破。目前，间接通航程序不断简化，“试点直航”取得初步成效，沿…     

丙岸“截弯取直”的是路，更是人心

历经近30年磋商与努力，两岸海运直航、空运直航、直接通邮三项协议2008年12月15日正式实施。从昨天开始，两岸的航班、海运和邮件传输再也不用经过第三地中转。有台湾的朋友在《新京报》发表文章感慨地说：“今天起台湾的围巾能更快寄到北京了。”台湾有媒体也展望说，所谓的上午赴上海开会，晚上回台北吃饭的“两岸一日生活圈“将正式成为现实。     

“三通“如何能通

随着“两岸直航三阶段说”和“两岸直航评估报告”的出台,着实在两岸间引起一股“三通热”。只是由于民进党当局在政治上坚持“一中一台”、技术上扬弊抑利,因而“直航评估报告”否定了“直航时间表”。“三通”如何才能“通”,成为人们关注的议题。     

“直航第一人”—访黄埔军校同学会理事王锡爵先生

两岸直航是关乎两岸人民特别是台湾同胞切身利益却又一直悬而未决的重大问题。然而，并不广为人知的是，早在21年前，就已经有人凭借一己之力实现了两岸特殊“直航”的历史性壮举，他就是当时被称为“直航第一人”的黄埔军校同学会理事王锡爵先生。今年9月的一天，记者采访了王锡爵先生。     

厦门台商直航金门返台

２月９日上午８时３０分，在厦台商盼望已久的从厦门到台湾直航的心愿终于实现了。１８１名台商及家属持台胞证和“金马专用单次出入境证”，乘坐金门“太武”轮经由金门乘机直航台湾回家过年。台商及家属正在等待上船。执行直航任务的﹃太武﹄轮厦门台商直航金门返台@李志宏     

编辑部吹风

为缓解两岸对直航的压力,更是为了选举需要,最近,台湾当局对两岸直航频频放话。又是提出“两岸直航三阶段论”,又是公布“直航评估报告”,还单方面公布“两岸货运便捷规划”,刻意摆出一副对两岸直航的积极姿态,并大肆炒作。 大陆方面对两岸“三通”讲了20多年,也准备了20多年。我们一贯主张两岸尽早实现直航,以利于两岸同胞的往     

以“通“拒通行不通——评陈水扁两岸直通“三阶段“说

8月13日,陈水扁就两岸直航问题讲了一段话,说两岸直航要本着“一个目标,三个阶段”来进行。“一个目标”,是“建立两岸和平稳定的新架构”;“三个阶段”是“准备、协商与实现两岸直航”。8月15日,台湾方面公布了《两岸直航技术评估报告》,洋洋两万余字,写了“三通与直航的关系”、“经济影响评估”、“安全评估”、“技术面评估”、“关键问题及总体成本”、“方向及准备”等6个部分,全面说明