弹性解决居民住宅区停车问题的几点思考

居民住宅区停车一直是困扰交通管理者的一个棘手问题，如何解决其停车难停车乱的现状，如何较好规划今后小区建设中的停车问题，都是摆在交通管理者面前的课题。本文试借用物理学的弹性原理，对居民住宅小区的停车问题进行了研究，提出了解决居民小区停车问题的几条有效的途径。     

应刹住违背法治精神的“贴条”乱象

车辆违规被贴条无可厚非,但要被"乱贴条",就是交通管理者"违规"了。有车主在10分钟内在同一位置被贴两次罚单。郑州市纬二路某小区,院子小没法停车,地下车库只有30个车位,而小区车辆则达100多辆,有的只好在马路边停车的车主,一年内竟被贴罚单20多张!显然,郑州市有关部门的做法是极不妥当的,这种乱贴"违章停车罚单"的做法,有违法律规定和法治精神,是让市民为市政规划的     

何以缓解停车难?

目前,城市停车难已经成为了让人非常头痛的问题。车库停满了停小区,小区挤不下了只好把车摆在路边,这让人行道越来越窄,居民活动范围越来越小,也暴露出规划等更多方面的问题。上一期《公民导     

提高小区周边公共停车资源有偿错时共享

<正>随着本市机动车保有量的不断增加,停车难问题已成为城市发展中面临的普遍问题。停车难的根源在于停车资源少、时空错配,提升车位利用率成为缓解停车难问题的重要途径。自2019年11月,北京市根据《北京市机动车停车条例》和《关于推进本市停车设施有偿错时共享的指导意见》,推进区域停车泊位有偿错时共享,缓解停车供需矛盾,实施了小区周边公共停车设施有偿错时共享。“小区周边公共停车资源有偿错时共享”也受到了北京市政协的关注,被列为今年“每月一题”民主监督活动。为了提高民主监督质量,20多名政协委员深入调研,走访了北京市交通委、市政务服务和数据管理局等多个政府部门以及小南庄社区、海淀街道、安定门街道等多个社区街道。     

中心城区机动车路内停车管理探析——以湖州市为例

机动车保有量的大幅递增,给中心城区道路交通带来了巨大的压力,也使停车成为老大难问题.在当前中心城区停车资源十分紧缺的情况下,分析路内停车的优缺点,应通过增设和调整停车泊位;多手段解决违法停车行为;建立统一的管理模式和差别化的收费标准;重视极瑞条件下的路边停车策略;打造一支素质过硬的交警队伍等举措加强中心城区机动车路内停车管理,以缓解城市停车难矛盾.     

住房城乡建设部关于加强城市停车设施管理的通知

建城[2015]141号各省、自治区住房城乡建设厅,各直辖市建委、规划委(局)、交通委、市政委:目前,城市停车设施"重建设、轻管理"问题突出,有限的城市停车设施得不到高效使用;停车秩序混乱,城市道路、居住区停车乱的问题尤其突出,严重影响城市交通和居民生产生活。为切实加强城市停车管理,改善城市停车环境,缓解城市交通拥堵,现就有关事项通知如下:一、总体要求坚持"建管并重",在加快城市停车设施建     

打通老旧小区消防通道

正本市很多老旧小区普遍存在停车占道问题,有的小区道路只能满足轿车勉强通过,无法满足国家标准对消防车通过的要求。老旧小区存在的消防安全隐患较为突出,亟待改进。为此,提出三点建议:一是采取有效措施缓解"停车难",打通小区消防通道。一方面,有效整合小区周边停车资源,有条件的机关事业单位应"敞开大门",向社会错时共享内部停车位。另一方面,应下大力气扩大合法停车资源,因地制宜,建设立体停车楼,增加车位供给。同时,加强对违法占用消防通道车辆的处罚力度做到零容忍,对部分长期习惯违法占用消防通道的车主形成常态化震慑。     

对停车管理问题的思索

目前我国各城市均不同程度存在着“停车难”问题,带来了停车占道、停车扰民及车辆被盗、毁等问题,其原因有停车设施建设落后于城市交通的发展;停车管理体制混乱;法律法规滞后,可操作性差,执法不严;停车场存在结构性矛盾,利用效率低等方面.对此应采取的措施有建立统一、有力的机构进行管理;建立健全完善的停车场行业管理法规;制订政策鼓励多方投资建设停车场:注重规划;加强法治宣传,严格执法.     

多策并举减轻上海城市交通压力

据统计,全市约70%的老居住区存在车位不足,停车紧张问题。"停车难"引发无序停车、破坏绿化带,占道停车,加剧了道路拥堵,占据消防通道带来了安全隐患等问题;从社会民生角度来看,"停车难"引发居民、小区以及物业之间的重重矛盾,成为影响小区和谐的通病。目前,上海月均机动车拍牌数6000辆,"机动车月增6000辆"是个什么概念?正常行驶在路上的汽车,每辆所需最小空间为前后15米长一段车道,"机动车月增6000辆"意味着每月又有一条延安路高架被新增的车辆给挤满。交管部门管不了汽车的生产,管不了汽车的销售,只能以发布汽车保有量疯     

面对辱骂我们该怎么办？

编辑老师： 你好! 我是一名小区保安员。由于小区内停车位有限,一些没有车位的业主只能把车子停在小区外的马路边,也有一小部分人经常违规停在小区内的街道上。今年3月中旬的时候,小区里的业主黄女士因违规停车被我制止时,与我发生过争执。从那之后,每次进出小区她都对我嘟嘟囔囔。6月27日那天傍晚,她又把车子停在了小区内的公共车道上,无论我怎么劝说她就是不开走,周围好多围观的业主也劝着让她开走,但她就是不听,还出言不逊“既然不是你家的地方,你们就别多管闲事。”     

换个思路看收费停车场

《北京市机动车停车管理办法》近日开始征求民意。这个办法总体思路是鼓励社会单位和个人建停车场,并明确提出“公益性停车场”的概念,这对于缓解停车难和减少交通拥堵有积极意义。停车看似是一桩不大的事情,但中国还很少有城市能够解决好这个问题,北京、上海这样的超大型城市更是如此。     

停车难困扰城市管理破解对策与建议——以北京市东城区东直门街道十字坡社区为例

正一、问题的提出停车难、停车乱是治理"城市病"工作中一个亟待解决的痼疾顽症。北京市人大常委会对此高度重视,将其列为重点项目,持续推动政府抓紧做好停车管理工作。2015年,北京市人大常委会专门督促北京市政府办理了"加强机动车停车服务与管理,构建科学完备的静态交通体系"议案,在监督的同时还将制定"机动车停车管理条例"作为立法预案研究项目,委托北京市交通研究中心     

破解大连主城区停车难问题的对策与建议

当前,大连市主城区停车难问题极为突出。课题组经过深入调研,认为:停车泊位供给量与需求量失衡、停车设施设置结构、使用结构不合理、停车资源周转利用率低是主要原因。解决主城区停车难问题,必须要用战略思维,统筹的办法,超前谋划,标本兼治,立体推进。     

错时停车:大城市"停车难"的新选择

我国公共资源人均占有量少,分布不均衡,对于停车来讲也是如此。在我国私家车数量迅猛增长、不少大中城市车位供不应求的现状下,如何解决停车困难是一个迫切的现实问题。错时停车的应用是一种有益的尝试,已逐渐在我国探索推广。然而,在实践中也出现不少问题。针对我国各地实践中出现的种种状况,可通过制定明确实施办法、出台激励措施、建立信息平台等举措,推动错时停车更好发展。     

公共空间治理案例

<正>邳州市开展公共空间治理,清理出来很多公共空间,这些空间有的建起了停车场,方便市民停车;有的建了公厕,给市民提供了"方便";有的建成了游园,让市民免费游览;有的建成了广场,让老百姓可以随时随地去跳广场舞。去年下半年,世纪花园小区的吕师傅代表老同志找到市里,希望选个合适的地方建个公厕,解决小区周边数千人散步过程中的     

停车难:城市之痛

目前,停车难已经成为一个很突出的民生问题如何破解停车难?加强停车行业立法,大力发展停车换乘设施,建立多元化的投资体制,鼓励民间开发建设……人大代表的建议不乏真知灼见     

靠价格杠杆和建管结合解决“停车难”

北京城区公共停车位严重不足，而有些单位内部停车位大量闲置，相关部门应进一步加强停车位的统筹调配，推动停车行业健康发展。“乱停车”现象一方面是警力不足，另一方面是停车设施不够。要解决这一问题，一是靠经济杠杆，二是靠行政治理。参照上海、纽约等大城市的做法，现阶段最有效的方法是建管结合，提高停车收费。     

基层在线

正郑州市金水区人大调研停车难问题3月19日,郑州市金水区人大常委会副主任杜艳洁带领民生实事第三监督小组专项督导了公共停车场建设和智慧停车建设工作。督导组建议:深度挖潜,利用城市闲置地块新建停车场,切实缓解市区停车难问题;结合实际,多建长期使用的公共停车场,提高停车泊位保有量;加大新型智能停车缴费流程宣传力度,提高群众知晓率。     

微观

<正>@拒食鱼翅:当别人都开车时,自行车才最拉风,随走随停。说到停车难、停车贵,每个司机都有一把血泪史和吐不完的苦水。发改委公布的数据显示,目前我国大城市小汽车与停车位的比例约为1:0.8,中小城市约为1∶0.5,而发达国家约为1∶1.3,保守估计停车位缺口超5000万个。《2016停车行业发展白皮书》显示,全国停车消费总额达到4000亿。点评:可以让汽车也共享起来。     

停车资源动起来让停车不再难 ——合肥探索共享停车、错峰停车模式

正随着城市化进程的加快,城市机动车保有量急剧增长,"停车难"在我国部分区域、部分时段表现尤为明显。近年来,合肥市城管部门积极整合各类停车资源,推进错峰停车、共享停车等工作,积极应对"停车难"这一城市发展中的共性难题。