哈尔滨市交通运输局

<正>"十二五"期间,交通运输部将哈尔滨市列为第一批国家"公交都市"创建示范城市。省委、省政府鼎力帮助支持创建工作,市委、市政府高度重视,成立了创建领导小组,在领导小组统一部署下,市交通运输局积极行动,按照《哈尔滨市创建国家"公交都市"示范城市实施方案》的安排,紧紧围绕创建重点建设工程,科学谋划落实和推进公交优先发展战略,推动了哈市创建工作整体发展。     

“智慧城市”背景下的城市公交安全问题研究

随着中国城市化进程的不断加快,"智慧城市"建设方兴未艾,从理念、技术、标准等方面实现了对"城市安全"的全面提升,成为新时代中国城市发展的战略新选择。在城市公交安全方面,面对城市公交暴力升级、冲突频发、犯因复杂、防范困难等问题,智慧城市为解决系列难题提供了新思路:既要眼光向内强质效,加快公交运营智能化,实现"智能公交"与"公交都市"战略的同步推进,大力推动辅助驾驶系统的智能升级、安全防范设施的智能改造和便民服务系统的智能推广;又要共建共享寻合作,构建安全保障共同体,寻求"智能公交"与"智慧警务"的协同创新,促进二者在安防技术联网互通、安全数据实时共享和安全协同合作平台等方面的联合革新。     

浙江三策治堵

我省各地以"优公交、增车位、严管理"为重点,推出了一系列措施,确保治理城市交通拥堵取得明显成效。优公交在国外众多治堵经验中,提高公交分担率是普遍的共识。治堵,首先要确立"公交优先"原则,并以此吸引更多市民选择公交出行。据了解,目前杭州主城区的公交分担率为20%,高峰时段平均时速仅为8公里左右。省政府要求到今年年底,杭州主城区公交     

关于城市道路交叉口公交优先方法的研究

随着城市机动车数量的日益增多,城市道路渐进饱和、道路交通流不断增大,城市公交车的通行也受到很大阻碍。文章基于公交优先的理念,结合大连市道路状况,针对交叉口处的公交优先问题,从静态控制和动态控制两方面提出一些解决办法,其中包括：公交优先的车速设计、交叉口的车道设置、公交优先信号控制、港湾车站设置等。通过这些方法,在一定程度上可以缓解交叉口的拥堵状况,公交车的通行相对通畅。     

22条路提醒62条路:别同时挖

拥堵背后 质疑声四起 22条道路的施工期内,整座城市到处上演着堵城大片.市民有时上下班堵车最长时间,长达2-3小时.拥堵一直持续,施工有序地进行着.119.2万平米的道路围挡;1700个公交站台被撤除或移走,200条公交线路受影响…… 拥堵的背后,是市民出行成本倍增;城市经济受影响;这项工程的质疑声音等.     

公共产品理论视角下城市公共交通发展探析—以南京市为例

城市公共交通现已成为城市中关乎国计民生的重要行业,各城市和地区都在积极探索适合本地的公共交通发展的模式。文章从城市公共交通供给、运行和评价等方面分析南京公共交通的现状和问题,并提出改进建议。以此实现其优先发展政策目标,建成"公交都市",服务市民需要和城市建设。     

北京"公交优先,顺序进站"事件的政策分析--兼谈公共政策执行中的目标团体不服从现象

2004年6月18日,为了贯彻落实5月1日新颁布的《中华人民共和国道路交通法》,北京公交开始严格“依法办事”,规定所有公交汽车一律在公交专用道顺序行驶并按顺序进站(以下简称“顺序进站”)。然而,此举带来的直接后果便是全市范围内的公交车严重拥堵的现象,人们称之为“公交大拥堵”。据《北京青年报》《新京报》等媒体报道,实行“顺序进站”后,北京共有23处交通地段严重拥堵,有的路段公交排队进站达一公里之多,有的路段一站地至少要坐半个小时甚至一个小时,而平常走路只要5-10分钟。针对实行顺序进站后产生的“交通大拥堵”现象,     

“公交优先”没有终点站

"公交优先"就是在科学发展观的指导下,促进城市公交优先发展。以节能降耗、保护环境和节约集约用地为抓手,作为提高交通资源利用效率,解决城市交通拥堵和百姓出行难的根本措施,为城市各族群众提供安全、准点、方便、舒适、快捷、经济的出行方式,确保城市公交健康发展,是一项惠及百姓的民心工程和社会公益事业,体现了政府职能的科学定位和"以人为本"的执政理念。     

《宁波市城市综合交通发展战略研究》解读

市规划局11月27日公布新编制完成的《宁波市城市综合交通发展战略研究》,提出宁波城市交通发展战略目标之一是到2030年,建成一个"国际水平的公交都市"。控制小汽车考虑实施新型停车政策该战略研究对于宁波城市交通发展的一个总体思路,简单而言,就是一方面控制小汽车的使用量,一方面加速完善公交网络,让市民今后出行更乐意选择公共交通。"宁波现在正处于机动车快速增长的初期,如果不及时加以控制,接下来就会进入爆发式增长期。到那时,宁     

处理中心城市停车问题应当理顺五大关系

新型城镇化规划要求中心城市发挥辐射带动作用。然而,面对停车问题日益显现,中心城市作用受到限制,停车政策须尽快扭转仅仅关注满足停车需求的单一视角,从需求满足阶段转入需求管理阶段,引导社会预期适应停车问题常态化的趋势,适度控制停车泊位的数量增长,按照空间资源的稀缺程度确定停车收费价格,切实加强路内路外的停车秩序整治,构筑停车产业化发展的良好环境,服务公交都市建设的大局,并用公交都市的形成间接降低停车服务需求。针对中心城市停车政策的转型,尤其需要处理好五大关系。     

以＂组合拳＂力塑公交大都市

“上海将以‘组合拳’推动‘公交优先＇”。9月25日，上海市政府新闻办举行发布会，市交通港口局局长孙建平介绍上海创建国家公交都市，提升城市运行效能方面的情况时，明确提出了“组合拳”概念。他表示，要多管齐下加快创建国家“公交都市”，努力构建以轨道交通为骨干、公共汽电车为基础、水上轮渡为补充、慢行交通为延伸，通过综合交通枢纽紧密衔接的，安全可靠、经济适用、便捷高效、低碳智能的城乡一体化的公共交通综合体系。     

公共产品理论视角下城市公共交通发展探析—以南京市为例

城市公共交通现已成为城市中关乎国计民生的重要行业,各城市和地区都在积极探索适合本地的公共交通发展的模式。文章从城市公共交通供给、运行和评价等方面分析南京公共交通的现状和问题,并提出改进建议。以此实现其优先发展政策目标,建成＂公交都市＂,服务市民需要和城市建设。     

公交优先才是治本之道

上海城区交通拥堵，市民出行费用高昂是一个“老大难”问题。对此，人们已经形成了一致的看法：排堵保畅毕竟属于治标做法，安全、快捷、便利的城市公交系统才是提高城市道路利用率、解决拥堵的最有效方法。而要吸引广大市民选择公交出行，最主要最直接的手段就是降低公交开支。     

聚焦安全畅通出行——“道路交通安全南昌行”专项监督活动进行曲

人流、物流、车流——堵,大街、小巷、桥面——堵,上班、下班、节假日,堵!不知从何年何月,"交通拥堵"这个现代"城市病"的典型症候在中国各大城市显现,并逐渐向二三线城市蔓延。南昌,这个中部地区、中等大小、中等人口的城市,从原来的高峰期稍有拥堵,到早晚高峰日日拥堵,发展到现在连平峰时段也常见拥堵……堵车现象,早为南昌市民已司空见惯。据交管部门统     

知痛与解痛:城市交通困境透析

出行难、出行痛,这是现代城市人出门的苦恼。近几年随着我国城市化进程的加快,道路扩宽了,城市变大了,然而,交通的拥堵问题随之成为严重困扰,究其原因,自然首推汽车快速增长,小轿车、私家车越来越多;其次是我国适应城市化的交通网络的发展还显滞后;还有是管理水平落后,统筹规范差,道路交通不尽科学,城市公共交通单一、落后等,均是造成当前城市交通混乱、拥堵的重要原因。进入80年代以来,我国城市的经济贸易和社会活动日益繁忙,城市交通发生了前所未有的迅速增长。一环、二环、三环……立交桥、高等级公路、高速公路、公交专用车道……纵横交…     

扬州市政协组织委员调研“公交优先”落实情况

近来,扬州市政协组织部分委员就扬州"公交优先"政策的落实情况进行了一系列调研、视察和座谈活动,在对扬州公交的现状与发展进行诊断与探讨后认为:"公交优先是提升城市发展水平的必由之路"、"公交优先就是百姓优先"。委员们了解到,经过30多年的发展,目前扬州市区公交拥有公交车辆918台,营运线路     

卷首语

7月份以来,北京的两件事情考验着我们的管理智慧:"7·21"特大暴雨山洪泥石流灾害造成78人遇难,财产损失达到100多亿元;9月25日,一场秋雨让本已拥堵不堪的京城交通更加拥挤,25日下午4点半,北京多条道路出现严重拥堵,晚高峰期间,中心城区拥堵指数最高达到9.8,整个路网的时速只有13.7公里,成为今年来最堵日。这也印证了北京市十一次党代会提出的一个思想的重要性:加快推进"智慧城市"建设,实现城市运行管理和服务保障的信息化、智能化。建设"智慧城市"就要在城市管理中深入贯彻科学发展的理念。     

首战即决战——全力以赴打好城市交通治堵攻坚战

城市交通拥堵是世界性难题,是城市发展进程中的"富贵病"。随着我省城市化进程加快,机动化水平快速提升,道路供需矛盾凸显,行车难、停车难等问题日益突出,导致城市运转效率低下、资源浪费、大气污染,直接影响了人民群众的生产生活,阻碍了"两富"现代化浙江的建设。2012年我省第一条地铁开通之际,省委、省政府宣布启动全省治理城市交通拥堵工程     

“公交优先”发展战略下的地方政府履职研究——以湖北省黄石市为例

"公交优先"对改善城市人居环境、促进城市可持续发展起到至关重要的作用。湖北省黄石市公共交通问题体现在中心城区公交线路扎堆、城市组团之间缺乏公交枢纽、公交票价双重标准等几个方面。因此,市政府应履行其职能,对公共交通发展规划和基础设施建设进行完善,促进城市公交的良好发展。     

致力打造“四有”人民满意公交

<正>公共交通作为满足人民群众基本出行需求的社会公益性事业,是政府需要提供的基本公共服务和重大民生工程。近年来,常州市委市政府高度重视公共交通优先发展,将其放在城市交通发展的首要位置强力推进,先后获评国家公交都市、国家绿色出行示范城市和江苏省首批公交优先发展城市,成绩令人瞩目。依托全市公共交通优先发展联席会议机制,常州已逐步建立以轨道交通为骨干、地面公交为网络、出租汽车为补充、慢行交通为延伸的多层次、立体化的公共交通出行体系,提出打造常州模式的“有效率、有协同、有温度、有韧性”的“四有公交”体系,为全市实施“532”发展战略,聚力打造“新能源之都”,建设“两湖”创新区当好先行军。