“公交优先”知易行难?

要缓解北京的交通拥堵状况,确立"公交优先"的发展理念,实施"公交优先"的一系列发展措施,将治堵与治污同步推进,首先需要政府管理部门和广大市民转变以往的观念,全面认识"公交优先"战略的客观性与有效性。     

杭州交警城市交通治堵的实践与思考

根据浙江省委省政府"五年治堵工程"的决策部署,杭州交警将治堵工作作为深入推进党的群众路线教育实践活动的重要载体和抓手,创新了一系列颇有成效的治堵举措,取得了良好的效果。在广泛征求民情民意的基础上,提出包括施工组织管理、公交优化建设、停车综合治理、立体交通建设、交通文明建设、交通需求管理等六方面的治堵工作对策。     

浙江三策治堵

我省各地以"优公交、增车位、严管理"为重点,推出了一系列措施,确保治理城市交通拥堵取得明显成效。优公交在国外众多治堵经验中,提高公交分担率是普遍的共识。治堵,首先要确立"公交优先"原则,并以此吸引更多市民选择公交出行。据了解,目前杭州主城区的公交分担率为20%,高峰时段平均时速仅为8公里左右。省政府要求到今年年底,杭州主城区公交     

代表微语

近年来,"绿色出行"、"发展环保公交"的呼声日益高涨。建议市政府要加大对环保公交系统的财政投入,保障环保公交系统的可持续发展;要出台相关政策,鼓励公交企业提前淘汰汽、柴油公交车,购置清洁能源公交车、出租车,推广新能源车辆的应用;要拓宽投资渠道,加快环保公交系统的建设速度,通过特许经营、战略投资、股权融资等多种形式,鼓励社会多种资金参与公交基础设施建设和运营服务。     

“智慧城市”背景下的城市公交安全问题研究

随着中国城市化进程的不断加快,"智慧城市"建设方兴未艾,从理念、技术、标准等方面实现了对"城市安全"的全面提升,成为新时代中国城市发展的战略新选择。在城市公交安全方面,面对城市公交暴力升级、冲突频发、犯因复杂、防范困难等问题,智慧城市为解决系列难题提供了新思路:既要眼光向内强质效,加快公交运营智能化,实现"智能公交"与"公交都市"战略的同步推进,大力推动辅助驾驶系统的智能升级、安全防范设施的智能改造和便民服务系统的智能推广;又要共建共享寻合作,构建安全保障共同体,寻求"智能公交"与"智慧警务"的协同创新,促进二者在安防技术联网互通、安全数据实时共享和安全协同合作平台等方面的联合革新。     

让公交成为居民出行的优先选择

提升公交服务水平,是社会关注的一大热点问题。中共镇江市委提出了公交现代化提升战略,专题研究了具体实施方案,决定全面实施票价优惠、线网优化、设施提升、服务优质、公交提速、智能公交等"六项工程",按照"低票价、高标准、优服务"的总体目标,     

武汉市地面常规公交系统优化路径研究

武汉市近年来基于"公交优先"的交通发展战略,在轨道交通建设方面实现了跨越式的发展,但地面常规公交系统发展相对滞后,运行速度缓慢,交通拥堵问题严重。要解决好这一问题,首先必须更新观念,充分认识到轨道交通与地面常规公交是城市公共交通系统两大同等重要的支柱,顾此失彼势必会损及它们的互补效应,进而损及城市交通的整体运行效率。为了使武汉市的地面常规公交真正"快起来",成为担负市民公交出行的首要载体,关键是要加大对四项工程的建设力度:公交线网重组工程、专用道网络化工程、场站和微循环系统工程,以及排堵保畅与环境整治工程。     

人大监督力促公交优先——嘉定区人大常委会连续3年推进公交优先见实效

近年来,嘉定区人大常委会围绕本区贯彻实施公交优先发展战略,以促进政府办理落实人大代表公交议案为抓手,连续三年将本区贯彻实施公交优先发展战略,推进公共交通规划、建设和管理专项工作做为监督工作重点,把握监督节奏,力求监督实效。2008年抓住重点,力推公交体制改革。     

沙场亮剑试锋芒

接下治理城市交通拥堵"军令状"后,我省各地纷纷亮出"十八般武艺",使力出招,建功立业。杭州:争创"公交都市"杭州市以争创国家"公交都市"试点城市为契机,全方位落实公交优先发展战略,缓解城市拥堵。"公交都市"的最大特点是,具有高     

哈尔滨市交通运输局

<正>"十二五"期间,交通运输部将哈尔滨市列为第一批国家"公交都市"创建示范城市。省委、省政府鼎力帮助支持创建工作,市委、市政府高度重视,成立了创建领导小组,在领导小组统一部署下,市交通运输局积极行动,按照《哈尔滨市创建国家"公交都市"示范城市实施方案》的安排,紧紧围绕创建重点建设工程,科学谋划落实和推进公交优先发展战略,推动了哈市创建工作整体发展。     

改善北京交通的几点建议

“十五”期间,北京城市交通体系建设有了长足发展,市政府坚持公交优先的政策为广大市民出行方便取得了一定的成效。但是,随着人们生活水平的迅速提高,城市机动车的高速增长已超过了交通基础设施的承荷和建设速度,形成了北京交通突出的两个问题:一个是行车堵, 另一个是停车难。这一“堵”一“难”反映了北京交通体系在动态交通和静态交通两个系统的建设和管理上的深层次问题,绝非单靠建桥修路     

嘉兴市交通局 全面推进交通事业又好又快发展

2010年,嘉兴市交通局以"红船先锋"创先争优活动为主线,以科学发展观为统领,紧紧围绕"保增长,扩内需,调结构"的总体部署,攻坚克难,扎实工作,圆满完成了全年各项工作任务。交通基础设施建设加快推进。全年完成交通建设投资67.2亿元,为年初计划50亿的134.5%,对外交通"高速化"、对内交通"快速化"步伐加快。深化实施公交优先发展战略。市区已建成港湾式停靠站437个、候车亭659个,新增城     

天津市人民政府办公厅关于实施八大工程提升运营服务能力打造现代化公交体系的意见

各区、县人民政府，各委、局，各直属单位： 为加快实施我市公交优先发展战略，不断满足群众对城市公交服务的新需求，积极推进“公交都市”建设，以崭新的公交服务形象迎接2017年全运会，经市人民政府同意，现就我市实施八大工程提升运营服务能力，打造现代化公交体系提出如下意见：     

杭州市公共交通组织若干问题及对策研究

为缓解城市交通行路难、停车难"两难"现象,城市公交优先的思路被提了出来并不断得到落实.杭州市落实公交优先的一系列措施取得了明显成效.但是目前城市公共交通发展和公共交通组织普遍存在着困难和问题.对此应通过公交管理体制改革和加强公交硬件建设等来加以解决.     

实行公交导向战略,利用好高铁车站资源

随着高铁建设的发展,我省主要城市都建起了专供高铁的新火车站,高铁的建设和开通,给高铁沿线的城市发展,带来了新的机遇,必将引发相关城市的新的规划。针对这一情况,在此建议要实行公交导向战略,有效地利用高铁车站的资源。公交导向战略,就是对于现在已建成的高铁火车站,将其作为公交导向的城市发展规划中的一个交通节点,重点发挥其公共交通的辐射作用。作为交通节点,要建有大型的停车场、以及与原城市中心区域对接的立体状的公共交通通道。辐射状的公共交通的另一个端点,应该是目前的县级城市,而县级城市一端,     

优化公交出行——龙岩市人大常委会中心城区公交事业发展专题询问会侧记

正2015年10月28日上午,龙岩人民会堂北区多功能厅内,一场关于中心城区公交事业发展的专题询问会紧张而热烈地进行。举手询问、不停追问、代表发问……人大常委会委员们有备而来,不断抛出问题,市政府和十几个部门的负责人一一"接招"。坚持公交优先发展事业发展,规划先行。"请问市人民政府在落实公交优先发展战略方面有什么举措?"江维民委员第一个询问,直指规划问题。     

“公交优先”发展战略下的地方政府履职研究——以湖北省黄石市为例

"公交优先"对改善城市人居环境、促进城市可持续发展起到至关重要的作用。湖北省黄石市公共交通问题体现在中心城区公交线路扎堆、城市组团之间缺乏公交枢纽、公交票价双重标准等几个方面。因此,市政府应履行其职能,对公共交通发展规划和基础设施建设进行完善,促进城市公交的良好发展。     

心头最重是民生——访上海市人大常委会主任刘云耕

如何推进"公交优先"战略,让百姓出行更价廉便捷?如何推进新农村建设,督促支农惠农政策落实到基层、普惠到农民?如何提高职业教育质量,使更多学子及其家庭得益?如何振兴中医事业,造福人民?如何关心特殊群体利益,解决好落政后代经租侨房问题……半年来,     

扬州市政协组织委员调研“公交优先”落实情况

近来,扬州市政协组织部分委员就扬州"公交优先"政策的落实情况进行了一系列调研、视察和座谈活动,在对扬州公交的现状与发展进行诊断与探讨后认为:"公交优先是提升城市发展水平的必由之路"、"公交优先就是百姓优先"。委员们了解到,经过30多年的发展,目前扬州市区公交拥有公交车辆918台,营运线路     

《宁波市城市综合交通发展战略研究》解读

市规划局11月27日公布新编制完成的《宁波市城市综合交通发展战略研究》,提出宁波城市交通发展战略目标之一是到2030年,建成一个"国际水平的公交都市"。控制小汽车考虑实施新型停车政策该战略研究对于宁波城市交通发展的一个总体思路,简单而言,就是一方面控制小汽车的使用量,一方面加速完善公交网络,让市民今后出行更乐意选择公共交通。"宁波现在正处于机动车快速增长的初期,如果不及时加以控制,接下来就会进入爆发式增长期。到那时,宁