产业供应链物流系统研究——以云南为例

物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型服务产业,是国民经济的重要组成部分,涉及领域广,吸纳就业人数多,促进生产、拉动消费作用大,在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥着重要作用.物流业的依托是产业基础,通过对产业供应链物流系统结构模式的研究,提出相应的基于产业供应链的物流网络规划,并以云南物流产业发展规划为实证提出相关的对策建议.     

关于我国铁路物流企业未来发展的思考与建议

伴随中国经济的持续快速增长,在我国加入WTO五年后的今天,更加开放的中国市场越发受到国内外投资者的青睐,更多的经济领域也在逐步开放,这使得中国物流市场得以飞速发展的同时,也给年轻的中国物流市场带来了严峻的考验和挑战。汽运、民航的快速发展已经和铁路构成三足鼎立之势。面对日益激烈的竞争市场,要想立于不败之地,铁路物流企业必须不断反省其存在的弊端,深究原因,在完善自身的前提下,逐步拓展新的领域,巩固竞争优势,争取成为物流供应链中具有独特核心能力的物流企业。一、我国铁路物流企业的发展现状1.市场前景广阔我国拥有广大的…     

物流人才是铁路物流由传统向现代跨越的保证

中国铁路已确立跨越式发展目标,将为促进现代物流发展发挥更加积极的作用,并加快向现代物流领域的融入和拓展。2003年12月28日,三大货运公司的成立,将完全按照现代企业制度营运, 在本质上实现了政企分开,十四个铁路局也正将铁路运输朝现代物流的方向运作。如何将铁路已有的传统物流向现代物流成功地进行转换,尽量避免搞现代物流运作中盲目上项目而造成人财物的浪费,确保铁路成功地实现历史性的跨越,首先应该解决的关键问题是现代物流人才的稀缺与跨越式发展急需人才之间的矛盾。     

构建和谐铁路 建设服务文化

学习党的十六届六中全会决定,进一步理解我国铁路的跨越式发展战略,我们更深刻地认识到铁路服务文化建设对于构建和谐铁路的重大意义。本文拟从构建和谐铁路,建设铁路服务文化建设的角度谈几点认识。一、对铁路的再认识1.马克思主义经典理论家马克思对运输业,特别是铁路运输业的性质作了深刻的理论阐述。一是运输的目的是使物品实现位移。马克思指出,“商品在空间上的流通,即实际的移动,就是商品的运输。”“它表现为生产过程在流通过程内的继续,并且为了流通过程而继续。”二是运输业属于社会生产的“第四个物质生产领域”,通过运输使“某…     

浅谈我国现代物流产业发展的对策

现代物流作为一种先进的组织方式和管理技术 ,是企业在降低物耗、提高劳动生产率以外的重要利润源泉 ,已成为一个国家和地区经济实力的重要体现。据国外统计 ,仅物流信息技术的应用就可给传统的运输业降低空载率 15 - 2 0 % ,增加商业机会 2 0 - 30 % ;提高业务量 4 0 % ,减少运营成本 15- 30 % ;给传统仓储业提高适配力 2 0 - 30 %。提高仓库利用率 2 0 %、劳动生产率 30 - 4 0 % ,降低劳动力成本约 5 0 %。日本由于现代物流发达 ,极大地降低了产品生产经营成本 ,使得日本产品在国际市场具有极强的竞争力。现在 ,物流产业已是当今世界一个…     

积极引入非公有制经济成分增强铁路发展活力——以南宁铁路局非运输企业多元经营模式为例

从铁路多元经营企业的发展历史来看,当初为了弥补运输业工资、奖金、福利及职工住房建设等的资金不足,铁路多年来一直在实行多元化发展战略,到2011年铁路系统将铁路企业划分为运输站段、运输辅助单位和非运输企业三大经营板块。多数非运输企业都是从运输延伸服务起步的,随着业务范围的扩大和自身积累的增加,相继成立了为数众多的涉及商贸物流、工业制造、工程施工、监理保险、设备租赁、酒店旅游、商业保洁、广告、房地产、客票代售等多个领域,路内路外两个市场,行业跨度大,专业庞杂,管理范围广、领域多、差异性强、难度大,从业人员复杂的多元经营企业。     

中国物流产业的现状及发展思路

随着经济的发展,特别是经济全球化及企业竞争战略的变化,物流在企业乃至整个国民经济中的地位和作用越来越重要。一个国家的现代物流发展水平的高低,能充分反映出该国的综合实力和市场竞争力。为此,今后我国应从确立物流理念、培育物流需求,改革物流管理体制,加快物流标准化进程,加大物流人才培养入手推动物流产业的发展。     

现代社会物流改造的任务与途径探析

社会物流是以社会为范畴,面向社会的物流,它不是某一个企业的自身物流,而是同社会宏观经济运行联系在一起的物流。近几年,随着我国经济持续高速发展和对外开放不断扩大,现代物流发展很快,物流在国民经济中的地位不断上升,已成为国民经济的一个新的增长点。一方面,要创造外部条件,发展经济,改革体制;另一方面,要积极改造社会物流,使之“内外兼修”,促进整个国民经济的协调发展。     

试论电子商务环境下的逆向物流

随着现代经济的发展,作为物流经济中一个分支的逆向物流越来越受到人们的重视。由于逆向物流系统的高度复杂性、系统目标的多样性、系统流程的不确定性等特点,使得在这一领域中开展电子商务比较困难。优化逆向物流的管理信息系统、充分利用现代电子技术、提高网站设计等,是电子商务环境下发挥逆向物流系统功能的重要途径。     

对铁路物流发展的战略思考

本文通过分析我国铁路物流目前存在的优势和劣势,对我国铁路物流发展战略进行了思考,并提出了实施我国铁路物流发展战略的具体方法。     

铁路发展现代电子商务物流探讨

电子商务物流是采用网络化的计算机技术和现代化的硬件设备、软件系统及先进的管理手段,把电子商务与铁路运输、物流服务连结起来,可以带动以铁路为骨干的社会物流业的发展,推动新一代物流网的形成。结合全路和呼和浩特铁路局的运输发展形势,研究开展铁路电子商务物流,分析解决电子商务物流中的基础问题,可以进一步提高铁路在物流市场中的竞争力。     

铁路运输企业发展全程物流服务的可行性

正运输企业是物流服务的主体或主要提供者,具有发展物流的优势和条件,物流是交通运输企业在经营方式上发展的高级阶段。铁路运输企业发展全程物流是铁路货运改革的一个重要目标,是铁路货运发展到现阶段的必然选择,不仅有利于铁路货运与现代物流一体化发展,提高铁路运输企业自身竞争力和效益,而且对于加速全社会产品的周转和流通,压缩库存,提高全社会生产力发展水平具有十分重要的意义。一、我国铁路发展现代物流现状     

铁路集装箱运输与多式联运发展的探讨

正随着我国对外贸易和现代物流的蓬勃发展,铁路集装箱运输与多式联运市场面临着广阔的发展前景。本人结合自己从事的营销物流工作,对当前铁路集装箱运输与多式联运发展的现状、存在的问题进行了细致的分析,并重点提出了在发展集装箱运输与多式联运过程中需要采取的一些具体对策建议。一、铁路集装箱运输与多式联运发展的现状1.铁路集装箱运输发展不均衡一是不断变化的货运需求与集装箱运输发展滞后间的不均衡。随着经济的发展,全社会高附加值物资运量已占     

现代制造业企业物流成本的管理

在物流成本对企业的利润贡献越来越重要的今天,研究企业物流成本管理并建立有效的企业物流成本管理体系尤其重要。在21世纪经济全球化的环境下,物流产业已成为新的经济增长点。而长期以来,物流一直被称为企业的第三大利润源泉,加强物流活动的管理、控制和降低企业各种物流费用,对企业有着至关重要的现实意义。本文针对制造企业物流成本管理的现状、存在的问题做了初步的探讨,并提出了一些相应的建议和措施。     

加快我国铁路非运输业转型发展的探讨

我国铁路非运输业发展虽取得了比较明显的成效,但和形势发展要求、路外同行竞争者相比,在经营理念、经营体制机制、经营业绩等方面还有不小差距。本文在分析铁路非运输业转型发展的重要性、必要性的基础上,提出铁路非运输业转型发展的具体举措。     

在转型中求发展——洛阳运通集团市场化经营调研报告

<正>洛阳铁路运通集团有限公司成立于1990年,是郑州铁路局"国家5A级综合服务型物流企业",现有职工545人,下属一个子公司和八个分公司。集团拥有5个煤炭发运基地,17条铁路专线,40多万平方米储存货场。经营范围涉及煤炭销售、装卸服务、货场租赁、仓储、洗选配增值服务、铁路道咋销售、进出口贸易等多个领域。经营区域辐射河南、陕西、山西、内蒙、新疆、湖北等省,并集中优势资源开拓国际贸易。在铁路深化改革,实施政企     

我国物流企业核心竞争力的制约因素及策略

随着我国经济的发展,一方面物流企业在国民经济和社会发展中的作用越来越突出,另一方面对物流需求的规模将越来越大。面对巨大的市场,物流企业必须提高核心竞争力,但我们必须清醒地认识到有物流企业规模偏小、物流技术装备较差、物流服务单一并且服务水平低、物流管理人力资源不足、资金筹集障碍重重、诚信缺失现象严重、客户关系管理不规范等因素在制约着我国物流企业核心竞争力的提高,为此应该采取相应的策略。     

加强非运输业领导干部能力建设的思考

随着铁路多元化经营战略的深入实施,铁路非运输业实业化发展进程加快推进,企业规模持续扩大,非运输业发展面临新的挑战和考验。加强非运输业领导干部能力建设,确保非运输业持续快速健康发展,是当前必须认真研究和解决的课题。     

海南铁路经济技术开发有限公司物流分公司

海南铁路经济技术开发有限公司物流分公司是海南铁路经济技术开发有限公司全资直属企业，公司注册资本1000万元，按现代物流管理模式进行经营，实行微机管理和网络化数据传递。公司实力雄厚，拥有专用货场、仓库、汽车队和各类装卸机械及运输代理设施、设备，并与全国铁路各主要货运办理站建立了良好的协作关系。     

战略定位解读之二：服务周边地区发展新的对外开放综合通道 发展物流，畅通服务周边通道

进一步完善以海空港口为枢纽，以铁路海运为主通道，以公路为网络，以内河为辅助的海峡西岸综合物流交通运输网络；进一步推动有关部门创新机制。推进口岸通关、区域口岸合作，加强海峡西岸区域物流合作，加快建设海峡西岸区域物流合作平台；采用“以线串点，以点带面”的战略措施，建立多功能、多层次、集散功能强、辐射范围广的海峡西岸物流网络，促进整个海峡西岸经济区经济协调发展。