关于货运计划受理审批办法改革的思考

随着国民经济的持续快速发展,铁路货运需求加大,运能矛盾日益突出,车皮计划的审批成为广大货主关注的焦点问题,由此而使多年未能解决的突出问题又有所抬头,特别是"铁老大"思想在我们的个别党员干部中开始回潮,"吃拿卡要"现象大有上升之势,这给我们各级组织加强党风廉政建设造成较大影响。适应铁路跨越式发展的要求,依靠科技优势改革货运计划管理方式,由审批型管理机制向服务型管理模式转变,建立健全与社会主义市场经济相适应的货运计划管理机制,对于从源头上治理和防止腐败具有十分重要的意义。     

湖南省铁路专用线管理办法

湖南省人民政府令第227号《湖南省铁路专用线管理办法》已经2008年5月22日省人民政府第8次常务会议通过,现予公布,自2008年8月1日起施行。省长周强二○○八年六月二十日第一条为了加强铁路专用线的建设和管理,保障运输安全和畅通,促进经济发展,根据《中华人民共和国铁路法》、《铁路运输安全保护条例》等法律法规的规定,结合本省实际,制定本     

放下身段 适应市场 参与竞争——对铁路深化货运组织改革的思考

<正>中国铁路总公司总经理盛光祖在2015年总公司工作会议上的报告中指出:要认真落实货运改革各项措施,大力拓展物流市场,开辟铁路货运新的增长点。这为铁路货运进一步深化改革指明了方向。随着市场化的不断深入,运输市场竞争愈演愈烈,铁路货运为适应市场需求,也需要不断尝试,逐渐与市场对接,改变过去的"铁老大"形象。一、顺应时代变迁随着我国运输产业结构的不断调整和一些高新技术产     

铁路货运改革向现代物流拓展探究

正当前全路货运形势仍然严峻,货源持续低迷。今年全国铁路货运再呈下滑势头,上半年,全国铁路货运总发送量15.25亿吨,同比下降3.6%。铁路市场份额下降一方面说明改革的艰巨性、复杂性和长期性,另一方面说明运输市场竞争激烈,各种运输方式此消彼长是客观事实,如果铁路货运改革不深入推进,不强力推进,将很难遏制市场份额下降和恢复铁路货运量增长。特别是在当前这个大物流时代背景下,铁路     

对拓展铁路货运市场的探讨

正近年来,我国铁路网规模迅速扩大,运输能力实现了较大提高,在铁路快速发展的同时,运输市场也发生了深刻变化。在货运市场中,随着公路、水运、航空等运输方式的迅猛发展,铁路货运的市场份额有较大幅度的下降。认清铁路货运市场的现状,分析铁路货运量下滑的主要原因,对拓展铁路货运市场具有重要意义。一、铁路货运市场现状分析1.铁路货运市场份额逐年下降运输市场的主体主要由铁路、公路、航空、水运及管道构成,随着生产方式的不断变化和产业结构的不断调     

泛亚铁路东线玉蒙段首条企业专用线运营

日前，泛亚铁路东线玉蒙铁路首条专用线——云南冶金集团建水产业集群基地专用铁路开通运营。 该条专用线由云南冶金集团投资近4亿元修建，日前主要是为已进驻建水工业园区的云南建水锰矿有限责任公司、云南云铝涌鑫铝业有限公司、云南源鑫碳素有限公司3家企业服务。专用铁路总延长15．5公里，     

铁路行包运输问题浅析

铁路行包运输是铁路客运中的“货运”,其到发在客运站办理,隶属行包房。它起步于旅客列车编挂行李车,其初衷是为旅客运输随身不便携带的行李。目前行李车主要用于运输包裹。大型批发市场给行包运输提供了广阔的空间:仅浙江、江苏两省各类商品批发交易市场年成交额就达7000亿元左右,它们为行包运输提供了充足的货源。与此同时,货代公司的货源正在成为行包运输新的增长点,但现行行包运输的管理运作机制很难适应货代公司大批量,高标准的运输需求;同时,行包运输也面临着公路、航空、邮政等多种运输方式的激烈竞争。这些都促使传统行包运输模式必须加快自身改革。     

关于铁路运输企业发展现代物流的探讨

物流是以满足客货需要为目的,为提高原料,在制品和制成品及其相关信息从供应到消费的流动和存储效率,而对其进行的计划、执行和控制过程。面对物流这个“黄金”市场,中国铁路应该及时依据本身深厚的基础,制定在物流市场的发展规划。 一、向现代物流转化是铁路货运走出困境的有效途径 1.铁路货运向现代物流转化是适应顾客需求变化的需要 传统铁路货运业主要提供仓储、运输、装卸搬运等服务。其顾客主要有两类:一是工业企业,一是批发与零售的商业企业。现在,消费市场顾客需求已从“少品种、大批量、少批次、长周期”转变为“多品种、小批量、多批次、短周期”,为适应顾客需求的这一重大变化,商流渠道发生了大规模重组,带来物流渠道的重组,传统的铁路货运业所提供的简     

现代物流发展与铁路“门到门”全程物流服务

中国铁路总公司于2013年6月15日实施货运组织改革。其主要内容,一是改革货运受理方式,二是改革运输组织方式,三是清理规范货运收费,四是大力发展铁路"门到门"全程物流服务。其中,铁路货运物流化,符合人类经济社会发展的客观需求,是世界铁路货运系统发展的趋势。我们只有正确把握货运组织改革的战略思想,把握现代物流的理念实质与发展方向,     

谁在为不法分子“控制”火车站“撑腰”

京九铁路途径河南省信阳市潢川县，因为周边都是产粮大县，这个偏僻的豫南县城便成为重要的粮食中转运输站，每年有6000节左右的车皮计划。替人办事车皮，组织运输的货运经纪人的生产一度红红火火。然而，自从今年成立了“经纪人协会”后，这些纪纪人便陷入苦海。这个协会不仅强迫经纪人入会，缴纳高额费用，还把持着潢川火车站的车皮使用权，并控制了当地一个中央储备粮库的车皮，甚至冲击公安机关，欧打民警。他们之所以如此胆大妄为，是因为有一把由当地有关部门撑起的“保护伞”。     

对铁路货运发展电子商务的探讨

<正>面对铁路货物运输日益激烈的市场竞争,依靠信息技术改变传统运输模式,发展铁路货运电子商务系统,提高铁路货物运输的效率和服务水平,已成为增强铁路货物运输市场竞争力的主要手段之一。铁路货运电子商务是铁路信息化建设的重要环节,将给铁路运输企业带来新的经营思路和管理理念。一、充分认识铁路货运发展电子商务的必然要求铁路货运电子商务系统(www.12306.cn)作为面向社会用户的平台,提供铁路货运信息、物流服务信息、信息     

对国铁综合运营维管的探索与思考

正为推进铁路高质量发展,中国铁路呼和浩特局集团有限公司积极摸索铁路综合运营维管新模式,面向服务地方厂矿企业铁路专用线市场需求,基于铁路主业集成化、系统化运输资源优势,内蒙古铁路运营管理集团有限公司不断拓展综合运营维管业务,进行了有益尝试。一、国铁综合运营维管业务的现实需求1.国铁综合运营维管业务是响应国家政策的迫切需求。为贯彻绿色发展理念,国务院《推进交通运输结构调整三年行动计划》提出,推进大宗货物"公转铁"运输,加快铁路专用线建设,     

构建铁路物流平台 加速铁路货运改革

<正>2014年全国铁路货运再呈下滑势头,全国铁路货运总发送量38.1亿吨,同比下降3.9%。2015开年铁路货运量延续大幅下降的趋势,1至2月份累计货运量同比下降9.1%,连续14个月下降,降幅为2009年2月以来最高水平。与此同时,公路货运量则增长12.5%,水路货运量维持平稳增长。铁路市场份额下降,一方面说明改革的艰巨性、复杂性和长期性;另一方面说明运输市场激烈     

山西省经济和信息化委员会关于印发《山西省铁路专用线共用管理办法》的通知

晋经信交通字[2012]653号省直有关部门,各市经信委,北京、太原、郑州铁路局:为充分挖掘铁路专用线运输潜力,提高铁路运输能力,扩大社会经济效益,节约社会资源,适应我省经济发展的需要,根据《中华人民共和国铁路法》、铁道部、原国家经贸委《铁路专用线专用铁路管理办法》等法律、政策的有关规定,结合我省的实际情况和各市开展专用线共用的经验做法,现将《山西省铁路专用线共用管理办法》印发给你们,请结合本地实际,认真贯彻执行。     

铁路货运业务客户保持策略探析

随着我国经济市场化进程的加快和产业结构的不断调整，各种运输方式之间的竞争日趋激烈，铁路在全国货运市场所占的份额日趋下降，客户流失的现象比较严重。因此，铁路运输企业在不断开发新客户的同时，保持原有客户并充分挖掘运输潜力也是货运市场营销和客户关系管理的一个重要方面，这对提升铁路在货物运输中的市场竞争力、提高经营效率效益具有重要作用。     

湖东电力机务段

湖东电力机务段是在20世纪80年代后期伴随“西煤东运”主通道大秦铁路建设应运而生的。目前，全段配属机车682台，支配机车614台，主要担当大秦、北同蒲2条干线、8条支线的货运、5对旅客列车的牵引任务，以及217条专用线的调车任务，总运营里程2229公里。     

对铁路非运输企业建设廉洁市场的探讨

正铁路非运输企业,作为铁路经济格局中的重要组成部分,作用和地位日益突出,是推进铁路改革发展的重要经济支撑。铁路非运输企业以规范廉洁的经营行为参与、融入市场竞争,既是企业反腐倡廉的现实需要,也是促进企业健康、可持续发展必然之举。一、深刻认识加强廉洁市场建设对铁路非运输企业的重要意义当前,随着中国铁路尤其是高速铁路的快速发展,部分铁路非运输企业在工程建设、物资贸易、资产租赁、站车商业开发、专用线使用等方     

征程，从陆洋开始——山东省潍坊陆洋运输有限公司扫描

山东省潍坊陆洋运输有限公司是潍坊市人民政府于2003年批准组建的股份合作制企业,公司总部位于潍坊市高新开发区北海路523号,市政府综合办公大楼西邻。公司总占地600亩,现有职工380人,资产总值3.6亿元。公司拥有航海类职业教育资质、客货运输资质、驾训资质、上岗证培训资质和熏蒸、标识加施资质以及国际国内货运代理权、进出口货物报关权、进出口货物经营权,主要经营普通货运、班车客运,铁路货物到发     

铁路运输企业发展全程物流服务的可行性

正运输企业是物流服务的主体或主要提供者,具有发展物流的优势和条件,物流是交通运输企业在经营方式上发展的高级阶段。铁路运输企业发展全程物流是铁路货运改革的一个重要目标,是铁路货运发展到现阶段的必然选择,不仅有利于铁路货运与现代物流一体化发展,提高铁路运输企业自身竞争力和效益,而且对于加速全社会产品的周转和流通,压缩库存,提高全社会生产力发展水平具有十分重要的意义。一、我国铁路发展现代物流现状     

积极构建铁路非运输企业安全管理长效机制

本文分析了铁路系统非运输企业安全管理面临的考验,提出了构建铁路非运输企业安全管理长效机制应坚持的基本原则,阐述了构建铁路非运输企业安全管理长效机制需要把握的重点。