桂越经贸关系的现状与展望

一、桂越经贸合作交流条件得天独厚“越南、中国，山连山、水连水”，实际上在中国与越南有山水相连的仅是广西，云南只有“山连山”，而海南只有“水连水”。桂越陆地边界线长达１０２０公里，从东到西有东兴、防城、宁明、凭祥、龙州、大新、靖西、那坡８县市区与越南的广宁、谅山、高平、河江四省接壤，有国家一类口岸四个：东兴、凭祥、友谊关、水口和８个省级口岸；还有２５个边贸互市点。１９９２年国务院批准凭祥、东兴为边境开放城市。海上广西的防城港市、钦州市、北海市与越南的广宁、海防、太平、南河等１０来个省市隔北部湾相望…     

关于中越口岸经济合作的建议

本文主要讨论中国广西和越南广宁、谅山、高平3省口岸经济合作问题。广西有8个边境县市与越南的广宁、谅山、高平3个边境省接壤,边界线长637公里。双边沿陆地边境有5个国家一类口岸,它们是东兴—芒街、凭祥—同登、友谊关—友谊、水口—驮隆、龙邦—茶岭;此外,还有7个国家二类口岸和25对边民贸易互市点,沿海有4个边贸码头。中越关系正常化以来,中国鼓励发展边境贸易的政策相继出台,这为广西开展对越边境贸易合作创造了良好的前提条件。近几年来,广西与越南开展边境经济贸易合作取得可喜的成绩。据南宁海关统计资料,2003年广西对东盟进出口总…     

广西——越南区域物流运输系统分析

一、运输网络分布随着广西和越南经贸往来的日益发展,双方交通运输合作和加强基础设施建设势在必行。广西和越南的物流运输系统已形成海陆空交通运输网络和协作机制,为实现区域物流之间线路和结点、各种运输方式的协调打下了基础。1.陆路运输网络广西有8个县(市)与越南的广宁、     

中越旅游合作的现状及前景

中国和越南是山水相连的邻邦。自 1 991年 1 1月两国关系正常化以来 ,中越友好关系不断发展 ,各个领域的合作日益扩大 ,其中旅游合作发展迅速 ,势头良好 ,引人注目。1 .中越旅游合作 ,有利条件众多。中越两国旅游合作的有利条件不但众多 ,而且独特 ,主要有利条件如下 :( 1 )两国陆海相连 ,近在咫尺 ,交通便捷。越南北部与我国的广西、云南接壤 ,其中广西有那坡、靖西、大新、龙州、宁明、凭祥、防城港等 7个县市与越南的广宁、谅山、高平等省交界 ,云南省富宁、麻栗坡、马关、河口、金平、江城等 6个县市与越南的河江、老街、莱州等省相连。…     

中越跨境经济合作区建设的实践与展望

中越跨境经济合作区建设从提议到推进,至今已有6年时间。近6年来,广西为推进跨境经济合作区进程做了许多基础性的前期准备工作,尤其在交通基础设施建设、跨境旅游合作、跨境农业合作及教育文化交流等方面成效显著。跨境合作已提升为国家战略,加快广西凭祥—越南谅山、广西东兴—越南芒街跨境经济合作区"先行先试",加强跨境合作的政策法律研究,构建中越跨境经济合作机制,探索跨境合作新模式,已成为推进中国—东盟自由贸易区建设的重要内容。     

关于建立中越浦寨—新清互市贸易区的构想

凭祥是我国对越开放最大的口岸之一,对比本区东兴、云南河口等大的口岸,凭祥有很多优势:进出交通方便,离越南政治、经济、文化中心最近,贸易量也最大。不过在客观上有一个不便之处是凭祥市区离越南北方重镇谅山市区距离较远,在边界上双方没有一对紧密相依的城镇,这不便于双方的居民互市、客商洽谈业务、信息交流及跨境旅游的发展。如果加强了这一弱项,凭祥就会如虎添翅,锦上添花,对外开放和经济发展将会提高到一个新的水平。如何加强这一方面,正是本文的研究内容:建议建立中越浦寨—新清互市贸易区。     

越南妇女入境求婚近况浅析

广西边境的防城、宁明、凭祥、龙州、大新、靖西、那坡七县(市)与越南广宁、谅山、高平、河宣四省十七个县毗连,边境线全长一千余公里。 1979年对越还击战以来,广西边境一直处于军事对峙状态。但仍有不少地段保持民间的经济贸易,探亲访友、互通婚姻等方面的交往接触。在通婚方面,据1986年初调查的不完全统计,1979年至1985年,越南妇女越入广西边境求婚人数达122人。其中,靖     

建设南宁-谅山-河内-海防-广宁经济走廊构想

正当中国与东盟各国建设自由贸易区的时候,2004年5月20日,越南政府总理潘文凯来华访问,在与中国政府总理温家宝会谈时,提出中越建设"两廊一圈"的建议.这一建议得到中国政府的积极响应."两廊一圈"即:昆明-老街-河内-海防-广宁,南宁-谅山-河内-海防-广宁两条经济走廊和北部湾经济圈.其中,广西就占了一廊一圈.这说明了广西在中越两国建设"两廊一圈"中占有非常重要的地理位置.因此,广西壮族自治区人民政府与一廊一圈有关的越南各省市政府在中越两国政府构建"两廊一圈"政策框架内应主动联系,建立合作机制,制定双方合作计划,共同促进经济发展.     

关于南宁-河内-海防经济走廊作用的思考

2002年11月签订的<中国与东盟全面经济合作框架协议>给中国与东盟之间的合作揭开了一个新时期:形成了世界上人口最多、经济总量第三的中国-东盟自由贸易区.东盟中越南的北部省份和中国广西在这一合作中有着重要的作用.已通车的南宁-友谊关高速公路将成为连接中越两国之间,以及中国与东盟之间的血脉交通线.南宁-河内-海防经济走廊已经并正在给各连接点即中国的凭祥和越南谅山的同登和友谊关带来十分光明的发展前景.     

中国—东盟合作的广西旅游业整合的路径选择

一、广西与东盟旅游业合作的现状 近年来，随着中国-东盟自由贸易区建设的加快发展，广西与东盟的旅游业合作正互为主要客源市场，并形成了一种良性互动。一方面，广西到东盟旅游的人数越来越多，其中东盟的新加坡、马来西亚、泰国已是广西公民自费出国旅游的主要目的地。此外，中国各地每年都有大约50万人次经过广西的凭祥、东兴、北海等口岸前往越南旅游。另一方面，到广西旅游的东盟游客人数也在大幅增长。东盟是广西重要的旅游客源地之一。     

南友高速公路建成对凭祥的作用、挑战与对策

中国第一条通向东盟的高速公路———南宁至友谊关高速公路将于2005年底建成通车。南友高速公路是国道主干线“五纵七横”衡阳至昆明高速公路的重要支线和广西路网主骨架的重要组成部分,路线起于南宁吴圩附近机场高速公路,经扶绥、崇左、宁明、凭祥,止于中越边界的友谊关,与越南1号公路对接,均为双向4车道,全立交、全封闭、全控制路口,全长179.2公里。这是我国第一条通向东盟的高速公路,是通往越南乃至东南亚地区最便捷的陆路通道。当前凭祥市面临着极好的发展机遇,一是中国—东盟自由贸易区建设步伐加快,凭祥将成为中国—东盟自由贸易区中…     

发扬传统友谊，加强商贸旅游合作

越南与中国在历史、文化方面存在许多相似之处,友好合作传统和兄弟情谊源远流长。在民族解放斗争中,两国互相支持。在今天的革新开放事业中,双方继续发扬传统友谊,不断加强全面合作。越南高平省和中国广西有多个通商口岸,其中的驮隆—水口口岸最为重要。近年来,高平和广西之间的经济往来日益发展。双方在商品进出口和旅游方面的交流也不断扩大。越南通过驮隆口岸进出口的商品量占到了高平和广西商品交流总量的3/4。双方近年来所交换的商品种类主要包括:越南出口的铁矿、锰矿、锌矿、农林产品以及其他商品;越南进口的商品有新鲜水果、焦煤、…     

越南边境口岸经济政策的实施及其影响

从1996年起，越南政府陆续批准在广宁芒街、谅山、高平、老街等地试点实施口岸经济区优惠政策。在此基础上正式颁行边境口岸经济区政策，加快边境口岸经济发展。2008年越南出台的《关于工业区、出口加工区和经济区规定的决定》对口岸经济区作出了新的规定。2008年越南批准“到2020年越南口岸经济区发展规划”提案。口岸经济的建设和发展对越南边境产生深刻的影响。     

水口——驮隆口岸与中国——东盟自由贸易区

中国广西龙州水口口岸与越南高平服和驮隆口岸仅一河之隔.河两岸的居民清晨共听雄鸣高唱,早相见,晚相望,共饮一江水,双方关系非常密切.历史上,这一地区凭借优越的地理位置,双方开展贸易合作,促进经济发展,使龙州经济繁荣一时.中国与东盟各国在未来10年内建立中国-东盟自由贸易区,将使这一地区迎来新的发展机遇.因此,中国龙州和越南高平、谅山边境地区以及有关部门从长远考虑,真诚合作,发挥区位优势,变区位优势为竞争优势,充分利用国内国际两种资源、两个市场,开展多种形式的合作,共同促进双方经济的发展.     

越北边境六省的资源开发及其前景

越南北部边境六省,即与我国广西、云南毗连的广宁、谅山、高平、河宣、黄连山、莱州省。在抗法、抗美的岁月里,中越两国人民刊用山水相连的有利地理位置,相互支持,并肩战斗,长期和睦共处。但是,自从战争结束后,越南为了实现“印支联邦”,疯狂反华,竟把六省变成其反华的重要前哨阵地,使这个地区的经济发展受到了严重的破坏,给人民生活带来更大的困难。现在越南当局已看到六省经济建设搞不好,人民生活相当艰难造成了民     

1885—1949年桂越边境贸易的发展

广西与越南山水相连,其边境贸易有着悠久的历史。至清代前期,古代桂越边境贸易的发展达到了顶峰。乾隆年间制定了有关边境贸易的法规,加强了边贸管理。但这一时期开放程度有限,在陆路边境地区,仅开放镇南关、平而关、水口关、由村隘及东兴为边贸口岸,其余百隘俱封,贸易规模受到限制。中法战争后,桂越边境贸易发展有了新的特点。 中法战争刚结束,两国政府就着手商谈勘界及边境贸易事宜。1885年6月,清政府和法国政府签订了《中法新约》,对出入境及边境贸易作了初步规定。此后,中法两国先后签订了以下商约:1886年4月25日《中越边界通商章程》、1887年6月26日《续议商务专条》、1895年6月20日《续议商务专条附章》。有关边境贸易的主要有以下几条:(1)开放广西龙州、云南蒙自、思茅、河内四处为通商口岸,若中国货物经越南从其中一个城市运往另一个城市,减十分之四关税,并发完税凭单,随同货物,到另一个城市时,免交进口税。(2)中国货物从上述四个地方经越南运到中国沿海沿江各通商口岸,在边境出口时,减免十分之四的出口税,发完税凭单,随同货物,到达沿海沿江各通商口岸时,按沿海沿江各通商口岸惯例,纳复进口半税。(3)中国货物     

中越开通直达桂林——河内——下龙湾旅游列车

据有关消息报道,中越两国铁道部门已经就开通直达广西桂林至越南河内、下龙湾的旅游专列达成协议,首趟乘载200名中国游客的列车已从桂林出发,于6月27日抵达越南.     

“两廊一圈”区域投资合作探析

2004年5月,越南总理潘文凯来华访问,提出中越建设“两廊一圈”的建议,得到了中国政府的积极响应。2004年10月8日,中国、越南两国政府发表联合公报,同意两国政府在中国-东盟自由贸易区合作框架下成立专家组,积极探讨组建“两廊一圈”经济合作区。“两廊一圈”即指“昆明-老街-河内-海防-广宁”、“南宁-谅山- 河内-海防-广宁”两个经济走廊和“环北部湾     

中国-东盟自由贸易区建立背景下的广西与越南旅游发展机遇与展望

随着中国-东盟自由贸易区的建成,广西与越南的旅游合作关系日益紧密,双方在旅游目的地开发、旅游人才培养、旅游企业培育及体制平台完善等诸多方面都存在关联和合作。本文通过分析广西与越南在开展旅游合作中存在的优势和问题的基础上,对双方旅游业发展的机遇和趋势做出评判。     

90年代以来的越中边贸及其展望

一、前言 越南与中国是“山连山，水连水”的邻邦，两国有共同的陆地边界约１３５０公里，其中有３９０公里的河界，其余是山地边界②。 越南北部山区包括有６个省，从东到西为广宁、谅山、高平、河江、老街和莱州，总面积５５４８８平方公里，占越南总面积的１６．８％，人口３８７．５万，占越南总人口５％（１９９年）。其中少数民族占本地区总人口的６６．０８％③。 中国与越南北部边境各省交界的是广西壮族自治区和云南省。广西的面积为２３，６万平方公里，人口４３８０万，其中少数民族１６００万，约占全区总人口的２／５。云南的…