中国太平洋保险公司与大连扬帆船务有限公司发还担保纠纷再审案

再审申请人:中国太平洋保险公司大连分公司。 法定代表人:徐敬惠,总经理。 对方当事人:大连扬帆船务有限公司。 法定代表人:李秉奎,总经理。 再审申请人中国太平洋保险公司大连分公司(以下简称大连太保)与对方当事人大连扬帆船务有限公司(以下简称扬帆公司)发还担保纠纷一案,大连海事法院于1997年9月9日作出(1997)大海法再字第1号民事裁定,已经发生法律效力。大连太保不服上述裁定,以扬帆公司在申请扣押船舶后30日内未向法院提起诉讼,大连太保提供的担保函应当发还为由,向最高人民法院提出再审申请。请求撤销大连海事法院认定其为“苏春”轮碰撞责任赔偿的保证人的裁定。 最高人民法院再审查明: 1994年2月8日,对方当事人扬帆公司与圣文森特籍的“苏春”轮船东发生船舶碰撞纠纷后,向大连海事法院申请扣押“苏春”轮。同日,大连海事法院裁定将“苏春”轮在大连港予以扣押,同时责令“苏春”轮船东提供担保,“苏春”轮船东     

最高人民法院关于调整上海、宁波海事法院管辖区域的通知

辽宁、天津、山东、上海、湖北、浙江、福建、广西、广东、海南省(市、自治区)高级人民法院,大连、天津、青岛、上海、武汉、宁波、厦门、北海、广州、海口海事法院:为适应洋山深水港区的建设和发展,经研究,决定调整上海海事法院和宁波海事法院对洋山港及附近海域的管辖区域:洋山港及附近海域发生的海事、海商纠纷案件由上海海事法院管辖。本通知自即日起开始执行。在执行中     

孙光：渤海湾畔的铿锵玫瑰

孙光，1974年2月生，国际法学博士。1997年从大连海事大学毕业后进入法院工作，历任书记员、审判员、海商庭副庭长，现任大连海事法院海商庭庭长。曾获得“全国法院先进个人”、“全国海事审判先进个人”、“辽宁省十大优秀法官”等荣誉称号。在法院工作的17年中，同时进入法院的同事许多都已另奔前程，但是孙光却一直坚守在审判一线。     

天海公司诉粤东公司船舶租用侵权纠纷案

原告:天津国际海运公司。住所地:天津市和平区岳阳道。法定代表人:宋兴庭,该公司董事长。被告:汕头粤东国际船舶代理公司。住所地:广东省汕头市西堤路。法定代表人:蔡康绵,该公司总经理。原告天津国际海运公司(以下简称天海公司)因与被告汕头粤东国际船舶代理公司(以下简称粤东公司)发生船舶租用侵权纠纷,向天津海事法院提起诉讼。原告诉称:原告对“SALVIAII”号轮享有经营管理权。被告租用该轮到印尼装运原木,因所装货物涉嫌走私,该轮被印尼海关滞留。期间,被告不出面说明情况和承担责任,以致船舶被扣押,使原告产生额外费用和遭受期得…     

外派船员人身伤害赔偿案

[案情] 原告耿学良诉被告大连海福拆船公司人身伤害赔偿纠纷一案,经大连海事法院公开审理后查明: 1989年7月10日,耿学良被大连经济技术开发区海达公司(简称“海达公司”)聘为外派劳务船员,并签订了《外派船员合同书》,合同规定,耿在外轮工作期间,因工致伤、致残或病、死亡,均按中国劳动保护条例有关规定处理。同年7月25日,耿因海达公司与被告大连海福拆船公司(简称“被告”)间的《雇用船员合同》,     

大连海事法院坚持“司法为民”宗旨 为建设国际航运中心提供法律保障

随着大连国际航运中心建设步伐的加快,海事领域纠纷不可避免地增多,提高这类案件的审判质量与效率,为大连国际航运中心建设提供有效的司法保障,成为摆在大连海事法院面前的惟一选择。用公正取信于当事人一家韩国造船厂按照约定完成了俄罗斯某公司所属渔船的维修改造工作,但这艘渔船未支付任何费用便驶离该船厂。不久,当韩国企业得知渔船在大连港停靠时,便将俄罗斯公司起诉至大连海事法院。这起双方当事人均非本国的涉外海事案件,在我国审判实践中难得一见,能否受理?如何审理?检验着大连海事法院的司法水平。依据法律对管辖权的有关规定,大连…     

倒签提单索赔纠纷案

[案情] 原告华润机械有限公司(简称“华润公司”)、原告香港民安保险有限公司(简称“民安公司”)诉被告UUIE(巴拿马)公司(简称“U公司”)、被告东方汽车班轮有限公司(简称“东方公司”)、被告阿特拉斯海运及贸易公司(简称“阿特拉斯公司”)倒签提单赔偿纠纷一案,经大连海事法院公开审理后查明:     

最高人民法院 关于调整大连、武汉、北海海事法院管辖区域和案件范围的通知

各省、自治区、直辖市高级人民法院,解放军军事法院,新疆维吾尔自治区高级人民法院生产建设兵团分院,各海事法院:为适应我国航运经济发展和海事审判的需要,根据《中华人民共和国海事诉讼特别程序法》,现对大连海事法院、武汉海事法院、北海海事法院管辖区域和案件范围作如下调整:一、大连海事法院的管辖区域范围:南自辽宁省与河北省的交界处、东至鸭绿江口的延伸海域和鸭绿江水域,其中包括黄海一部分、渤海一部分、海上岛屿,以及黑龙江省的黑龙江、松花江、乌苏里江等与海相通可航水域、港口发生的海事、海商案件。二、武汉海事法院的管辖区…     

最高人民法院关于海事审判工作发展的若干意见

海事审判是人民法院审判工作的重要组成部分。1984年11月,全国人大常委会作出《关于在沿海港口城市设立海事法院的决定》,首次明确了海事法院的法律地位。最高人民法院根据这一决定,先后在大连、天津、青岛、上海、广州、武汉、海口、厦门、宁波和北海设立了10个专门审理海事海商纠纷案件的海事法院。海事法院所在地的高级人民法院负责审理不服其辖区内海事法院的判决和裁定提起的上诉案件,并对海事法院的审判工作进行监督。最高人民法院负责监督、指导全国海事审判工作。至此,我国成为世界上建立专门海事司法机构最多的国家。     

意大利波佐罗船舶物料供应公司申请扣押香港“海湾谷物”号轮案

申请人:意大利波佐罗船舶物料供应公司。 被申请人:香港海湾东方船舶管理有限公司。 申请人意大利波佐罗船舶物料供应公司于1991年3月9日向中华人民共和国大连海事法院提出诉讼前扣押船舶的申请。申请称:申请人于1990年8月24日至9月28日期间,在意大利的奇基亚、马格拉和那瓦拉等港口,多次向被申清人香港海湾东方船舶管理有限公司所属的“海湾谷物”号轮供应食品、甲板物料和轮机物料等多种物资,价款达     

全国海事法院第二届学术研讨会纪要

全国海事法院第二届学术研讨会,于1992年10月27日至10月31日在上海举行。来自海口、广州、厦门、武汉、青岛、天津、大连、上海等八家海事法院以及宁波海事法院筹建办公室和最高人民法院交通运输审判庭、交通部海事法院办公室、上海市高级人民法院的35名代表出席了会议。上海市高级人民法院院长顾念祖、最高人民法院交通运输审判庭副庭长傅旭梅、交通部海事法院办公室主任白俊敏在会议开幕式上讲了话。会议由上海海事法院     

全国海事法院学术研讨会在天津召开

由天津海事法院发起和承办的全国海事法院学术研讨会,于1991年8月27日至8月31日在天津塘沽新港召开。来自海口、广州、厦门、武汉、上海、青岛、大连和天津八个海事法院的代表和最高人民法院交通庭、天津市高级人民法院经济庭的同志共40人参加了会议。最高人民法院副院长端木正、中共天津市委常     

多个责任人申请设立海事赔偿责任限制基金案件的管辖权问题探析

一、案例 2004年7月1日，甲公司的A船与乙公司的B船在某海域发生船舶碰撞事故，致B船以及B船上所载货物（集装箱）一齐沉没，A船也受损严重，于是甲公司向乙公司住所地的H海事法院提起诉讼，请求判令乙公司赔偿甲公司所受到的损失，H海事法院于2004年7月7日予以受理，同月9日又受理了甲公司申请设立海事赔偿责任限制基金（以下简称基金）一案。而乙公司先向事故发生地的G海事法院申请设立基金，之后提起诉讼，请求判令甲公司赔偿乙公司所受到的损失。G海事法院分别于7月16日和8月19日予以受理。根据《中华人民共和国海事诉讼特别程序法》（以下简称《海诉法》）第一百零五条的规定。两海事法院都先后发出了债权登记的通知和公告，限期债权人到各自的海事法院申请债权登记并提起确权诉讼。此后，当事人之间和两海事法院以及两省高级人民法院之间为管辖权争执不下。于是只好共同请示最高人民法院指定管辖。     

预借、倒签提单法律性质之我见

前言近年来预借提单、倒签提单及无单放货的海运纠纷案件日益增多，而对于上述案件的法律性质的探讨已成为我国海商法界的热点。然而，我国海事法院在认定上述案件的法律性质上所持普遍性观点是侵权而不是违约。最典型的案例是XX海事法院判决的福建宁德地区经济协作公司诉日本国日欧集装箱运输公司预借提单纠纷一案，XX海事法院在该案的判决书中明确认定：“被告在货物装船前签发了已装船提单，是对原告的侵权行为，应对由此产生的后果承担责任。”在我国海商法理论界，虽然对预借提单、倒签提单及无单放货的法律性质仍有争议，但专家们的…     

2005年中国海商法协会优秀论文获奖名单

一等奖空缺二等奖《船舶污染造成的海洋环境损害赔偿范围研究》作者:韩立新(大连海事大学)《对提单“提货凭证”功能重大变革的反思》作者:朱作贤王晓玲(大连海事大学)李东(大连海事法院)三等奖《海事赔偿责任限制抗辩权论》作者:王大荣(广东敬海律师事务所)邓丽娟(集美大学航海学院)《关于海事赔偿责任限制程序有待澄清的几个问题》作者:黄永申(青岛海事法院)鼓励奖《海事审判实践中代位求偿权程序问题研究》作者:覃伟国冯金如(广州海事法院)《提单权利善意取得的构成要件之法律分析》作者:谢静(厦门中远物流有限公司)郭萍(大连海事大学)《…     

海事法院铁路运输法院不应受理行政案件

我国行政诉讼法没有明确规定,海事法院和铁路运输法院应否受理行政案件,在司法实践中,对此问题存在两种完全相反的意见。笔者就此问题谈一点粗浅的看法。 主张海事法院和铁路运输法院应当受理涉及海事、铁路方面的行政案件的理由是:第一,行政诉讼法第三条第二款规定:“人民法院设行政审判庭,审     

论扣船令涉及的法律问题

扣船令的签发是海事法院行使海事请求保全措施的集中体现。具有严肃的法律属性、严格的法律效力、重要的法律作用。违反扣船令的行为必须承担相应的法律责任。然而在扣船的司法实践中，海事法院的扣船令签发后，这些法律特性并没有得到充分的体现，被扣船船东无视扣船令应有的“命令”作用，乃至船舶擅自逃离的现象并非罕见。     

世界上海事审判机构最多、受理海事案件最多中国海事审判三十年-抓住司法改革机遇 实现海事审判历史跨越

自1984年6月设立上海、大连、天津等6家海事法院以来，我国的海事审判工作在专业化发展道路上已经走过了整整三十年。为了加强对全国海事审判工作的指导和监督，最高人民法院于1987年3月设立了交通运输审判庭，该审判庭后于2000年被调整为民事审判第四庭。最高人民法院民四庭在海事审判体制、海事审判制度和海事案件审理的规范化、精品化建设等诸多方面做了大量卓有成效的工作，为中国海事审判初步确立在亚太地区海事司法中心的地位作出了突出贡献。     

海事行政案件管辖之反思--在实然与应然之间

海事行政案件包括海事行政诉讼案件、海事行政赔偿案件和海事行政执行案件，关于海事行政案件的管辖相关规定出现反复，最高院办公厅以通知的形式终止海事法院受理海事行政案件，其形式合法性存疑。目前部分高院指定海事法院管辖海事行政案件，这种做法存在弊端，不符合相关规定。全国人大常委会未授权海事法院管辖行政案件；海事法院管辖海事行政案件不符合“两便原则”；在确定海事行政案件管辖时其行政专业性应优先于海事专业性；随着行政案件相对集中管辖试点工作的开展，海事法院跨区域管辖的优势不复存在。故最高院应尽快发布司法解释以结束高院指定海事法院管辖海事行政案件的做法，让海事行政案件的管辖回归其应然状态，海事行政案件由地方法院管辖。     

从一起海事案例谈国际海事公约的适用

一、案情和问题的提出 １９９９年．我国广州海事法院审理了一起“珠海市环境保护局和广东省海洋与水产厅诉台州东海海运有限公司和中国船舶燃料供应福建有限公司”一案。该案案情如下：１９９９年３月２４日凌晨２时２６分．台州东海海运有限公司（以下简称“台州公司”）所属的。东海２０９”轮与中国船舶燃料供应福建有限公司（以下简称“福建公司”）所属的“闽燃供２”号轮在伶仃岛与淇澳岛之间的海域航行时发生碰撞。“闽燃供２”号轮严重破裂．所载的１０３２吨重油大量泄漏入海．致使珠江口伶仃洋西海域的水质和潮间带生态环境受到…