铁路货运改革向现代物流拓展探究

正当前全路货运形势仍然严峻,货源持续低迷。今年全国铁路货运再呈下滑势头,上半年,全国铁路货运总发送量15.25亿吨,同比下降3.6%。铁路市场份额下降一方面说明改革的艰巨性、复杂性和长期性,另一方面说明运输市场竞争激烈,各种运输方式此消彼长是客观事实,如果铁路货运改革不深入推进,不强力推进,将很难遏制市场份额下降和恢复铁路货运量增长。特别是在当前这个大物流时代背景下,铁路     

铁路行包运输问题浅析

铁路行包运输是铁路客运中的“货运”,其到发在客运站办理,隶属行包房。它起步于旅客列车编挂行李车,其初衷是为旅客运输随身不便携带的行李。目前行李车主要用于运输包裹。大型批发市场给行包运输提供了广阔的空间:仅浙江、江苏两省各类商品批发交易市场年成交额就达7000亿元左右,它们为行包运输提供了充足的货源。与此同时,货代公司的货源正在成为行包运输新的增长点,但现行行包运输的管理运作机制很难适应货代公司大批量,高标准的运输需求;同时,行包运输也面临着公路、航空、邮政等多种运输方式的激烈竞争。这些都促使传统行包运输模式必须加快自身改革。     

试论搞好铁路营销的若干问题

随着运输市场竞争的日趋激烈 ,运输市场格局已发生了重大变化。公路、航空、水运的市场份额一再上升 ,而铁路市场份额却大幅度下降 ,从改革开放以来的１９７８年到１９９７年的２０年间 ,铁路旅客周转量下降２６ １ % ,货物周转量下降２０ １ %。铁路运输市场份额下降的原因是多方面的 ,其中一个最重要的原因是铁路与其他运输方式在营销方面的差距。据有关资料表明 ,中国的营销发展水平大概只是国际营销水平的３０ %左右 ,而铁路的营销在中国又只是刚刚起步。铁路营销工作并不是单纯的“促销” ,它是一项系统工程 ,需要铁路内部各个部门、各…     

中国铁路运输收入清算问题的市场化改革研究

中国铁路已初步实现政企分开,铁路运输收入清算制度将是影响铁路进一步改革的重点和难点之一.文章首先通过回顾中国铁路60多年来运输收入清算制度的演进历程,总结了现行收入清算制度未能真实反映市场供需,未能真实反映运输企业成本,未能有效激励铁路运输企业兼顾运输数量与质量等三点主要不足之处,然后有针对性地对运输收入清算制度的市场化改革和完善提出了具体建议.     

构建铁路物流平台 加速铁路货运改革

<正>2014年全国铁路货运再呈下滑势头,全国铁路货运总发送量38.1亿吨,同比下降3.9%。2015开年铁路货运量延续大幅下降的趋势,1至2月份累计货运量同比下降9.1%,连续14个月下降,降幅为2009年2月以来最高水平。与此同时,公路货运量则增长12.5%,水路货运量维持平稳增长。铁路市场份额下降,一方面说明改革的艰巨性、复杂性和长期性;另一方面说明运输市场激烈     

关于铁路非运输企业文化建设的思考

企业文化是企业的软实力,铁路非运输企业文化作为铁路文化的重要组成部分,为非运输企业的做强做优提供了精神支柱和动力源泉。在推进铁路多元化经营的新形势下,要从完善建设体系、固化价值理念、培育企业精神、创新文化内涵、塑造企业形象、壮大文化产业等方面,加强企业文化建设,提升企业的市场竞争力,推动非运输企业又好又快发展。     

铁路运输企业发展全程物流服务的可行性

正运输企业是物流服务的主体或主要提供者,具有发展物流的优势和条件,物流是交通运输企业在经营方式上发展的高级阶段。铁路运输企业发展全程物流是铁路货运改革的一个重要目标,是铁路货运发展到现阶段的必然选择,不仅有利于铁路货运与现代物流一体化发展,提高铁路运输企业自身竞争力和效益,而且对于加速全社会产品的周转和流通,压缩库存,提高全社会生产力发展水平具有十分重要的意义。一、我国铁路发展现代物流现状     

用先进的企业文化引领铁路非运输企业科学发展

铁路非运输企业文化是铁路文化的重要组成部分,非运输企业各级组织要把握机遇,增强自觉,以人为本,创新方法,进一步深化企业文化建设,为非运输企业科学发展提供坚强的思想保证和强大的精神动力。     

进一步做好铁路企业营销宣传工作的几点思考

铁路企业营销宣传是运用宣传手段对运输产品和特色服务进行推介,从而引导、吸引社会客户选择企业交通工具出行或办理运输业务,实现运输上量,提高经济效益。这项工作的成功与否,直接关系到企业的兴衰发展。当前,在铁路企业深化改革,加快走向市场的新形势下,如何加强营销宣传工作,扩大市场占有份额,推动企业发展,是摆在铁路企业各级领导干部和宣传工作者面前的一个重大课题。     

积极构建铁路非运输企业安全管理长效机制

本文分析了铁路系统非运输企业安全管理面临的考验,提出了构建铁路非运输企业安全管理长效机制应坚持的基本原则,阐述了构建铁路非运输企业安全管理长效机制需要把握的重点。     

浅谈铁路基层站段的企业文化

我国加入WTO以后,国际运输市场对铁路的冲击是空前的,铁路的自身优势在日趋削弱,铁路要生存,必须适应时代的潮流,培育并建设自己特有的企业文化,以提高竞争实力,抢占市场份额,不断拓展生存空间。铁路基层站段,是铁路实现经营目标的基本单位。它的企业文化建设直接影响铁路的生存与发展。     

铁路发展现代电子商务物流探讨

电子商务物流是采用网络化的计算机技术和现代化的硬件设备、软件系统及先进的管理手段,把电子商务与铁路运输、物流服务连结起来,可以带动以铁路为骨干的社会物流业的发展,推动新一代物流网的形成。结合全路和呼和浩特铁路局的运输发展形势,研究开展铁路电子商务物流,分析解决电子商务物流中的基础问题,可以进一步提高铁路在物流市场中的竞争力。     

论人力资源在铁路特种货物运输业中的地位和作用

随着铁路特种货物运输(以下简称铁路特货运输)的快速发展,人力资源的重要性越发凸显。本文从人力资源的概念及国内外现状出发,对其在铁路特货运输中的地位和作用进行了分析,并提出了一些建议。     

柳局铁路客运走向市场势在必行

近年来 ,随着国民经济的快速发展 ,各种交通运输方式发展迅速 ,形成了多元化的运输市场。无论是在短途运输市场上 ,还是在中长途距离运输市场上 ,公路与铁路、民航与铁路都展开了激烈的竞争 ,面对复杂多变、竞争激烈的运输环境 ,铁路客运面临着前所未有的压力和考验。铁路客运如何走向市场、适应市场 ,如何在新的形势下巩固和扩大运输市场份额等问题 ,是当前铁路客运营销工作的重点。一、目前柳局旅客运输所面临的形势1 .区域的经济落后 ,造成客源先天不足。柳局地处祖国的南端 ,辖区内的铁路线路跨越广西、广东、贵州、湖南 4省 (自治区 ) …     

新形势下提高铁路职工培训基地教学质量的途径

当前，我国铁路处于高速发展时期，铁路现代化水平快速提升，高速铁路快速发展，新技术装备大量采用。职工素质与岗位不适应的现象日益突出，大批职工需要接受各种培训。铁路职培基地是职工培训的专业场所，职工培训任务重、要求高，需要每一个职教工作者在实践中不断探索创新，提高培训质量，为铁路发展和安全运输生产提供人员素质的保证。     

紧紧依托运输优势开发货场商业性功能积极探索发展现代物流企业之路

随着市场经济的发展，短缺经济时代的结束，铁路也从卖方市场逐渐向买方市场转变。特别是以原字号媒、粮、油、木运输为主的铁路局，随着国家产业政策的调整，运量呈大幅下降的趋势。我们必须正视现实，正确分析运输市场的新变化，紧紧抓住铁路体制全面改革和物流业刚刚兴起的良好契机，积极介入，抢占这块领地，通过开拓货场的商业性功能，实施货场的市场化建设，把传统的站到站的货物运输过程，逐步转化为现代的“门到门”的完整物流过程；把货场由传统的货物到发、装卸作业的场所，逐步转化成为集仓储、商贸、信息等多元化服务为一体物流…     

创新发展应对挑战——对铁路增强拓展市场竞争能力的思考

我国加入世贸组织后,中国铁路处于世贸组织的《服务贸易总协定》的管辖范围。服务领域将更加广泛地实行开放,运输服务将在激烈的市场竞争中面临更严峻的挑战和考验。铁路企业如何在国际化大市场中与时俱进,求得生存和发展,是摆在我们面前亟待解决的一个重大问题。面对新的形势和任务,笔者就此谈几点思考。     

以科学发展观指导铁路安全管理创新

党的十六大以来，铁路工作取得了历史性进步，运输生产力水平有了很大提高，但是运输能力紧张状况并没有从根本上改变，铁路运输不适应人民群众日益增长的运输需求仍然是当前铁路面临的主要矛盾。党的十七大把解决民生问题提到了前所未有的战略高度，这对铁路工作尤其是运输服务工作提出了新的更高要求。铁路局作为铁路安全生产的主体，必须根据新体制的特点，立足路局的实际，坚持科学发展观，进行深入研究，努力创新，认真实践，探讨安全管理方法，     

解读中国铁路发展大业“内情”

如果说当今中国的交通运输领域是铁路、公路、民航、水运、管道各领风骚,那么,铁路运输无疑起着中流砥柱的作用。尤其是逢年过节期间的旅客运输非常繁忙,以至于火车票成为了惟一的紧俏商品,演绎着一种具有中国特色的运输奇观。 上个世纪90年代中后期,伴随着运输市场的激烈竞争,中国铁路运输经营一度陷入经营困境。1997年亚洲金融危机和1998年洪涝灾害,使人感到铁路运输经营走出亏损几乎不可能。但是,令人折服的     

大力加强非运输企业思想政治工作

铁路多元化经营发展战略的深入实施,对加强铁路非运输企业思想政治工作提出了新的更高要求。加强和改进铁路非运输企业思想政治工作的对策建议主要有四个方面:坚持正面宣传,实施正确导向;掌握思想动态,及时解疑释惑;改进方式方法,增强工作实效;加强基础建设,发挥整体功能。