优化公共自行车租赁站点布设

正面对交通拥堵、环境污染、能源紧缺等大城市病,政府积极倡导绿色出行,鼓励人们更多地关注和选择自行车和步行等绿色出行方式,减少对小汽车的依赖和推崇。当前,各地都在快速建设城市公共自行车系统,目的是方便百姓的出行,打通城市交通的微循环,减少交通拥堵。北京市政府2012年6月首次试点发展公共自行车,首批投入2000辆分别在东城区、朝阳区试点应用。截至2015年8月底,全市已建成1730个网点、5万辆规     

丹阳市政协建言绿色出行

<正>近日,随着公共自行车服务项目试运行的有序展开,丹阳市民出行又多了个选择———城市公共自行车,穿梭于城市中的点点鲜绿成了一道亮丽风景。随着经济发展,丹阳市机动车数量日益增加,城区交通拥堵现象困扰市民出行,汽车尾气也是城市空气的重要污染源。对此,     

“包容”说起来容易，做起来难

日前，北京市公共自行车服务系统正式启动试运营，2000辆公共自行车投入使用。这是多好的一件事，一来可以解决市民在出行中“最后一公里”的问题，缓解了交通拥堵的压力，二来自行车作为绿色出行的交通工具，也为首都的空气污染治理带来了契机。但不知道为什么，政策中的一条“目前仅有持北京市二代身份证的市民才可申请办理租车服务”，一下子让人感到十分不是滋味。     

公共交通：既要优先还要加速

近年来，我国城市公共交通有了较快、较大的发展．但随着社会流动性的增强和汽车的迅猛增长。一些城市尤其是大城市、中心城市交通拥堵、群众出行不便等问题日益突出。为此，国务院于2012年部署在城市优先发展公共交通。目前，我国多数城市公共交通出行比例偏低。为从根本上缓解交通拥堵、出行不便、环境污染等矛盾，必须树立公共交通优先发展理念，将公共交通放在城市交通发展的首要位置。     

张家港市采纳民盟盟员建议启用公共自行车服务系统

近日,张家港市启动了公共自行车服务系统,2000辆带有"绿色出行,保护环境"标志的自行车将为市民出行提供便利。这是市政府采纳民盟盟员     

关于缓解城市交通拥堵问题的思考

随着城镇化、机动化进程不断加快,以交通拥堵为代表的城市交通问题普遍成为困扰城市管理的难题。形成交通拥堵的原因主要是城镇化、机动化进程快速发展,公共交通发展滞后以及慢行交通出行方式萎缩。缓解城市交通拥堵,要确立城市交通优先发展战略,确立城市与交通协调发展理念,确立公共交通优先发展战略,确立动态与静态制衡理念和绿色出行理念。     

发展公共自行车 倡导绿色出行方式

<正>随着人民生活水平的不断提高,中国逐渐步入"汽车社会",曾经风光无限的自行车出行比例逐年下降。相反,一些发达国家逐渐认识到自行车在城市交通发展和环境保护中的重要作用,这种出行方式得到了重视,公共自行车成为外国人交通工具中的宠儿。     

多管齐下解决“行车难”与“停车难”

多年来,“行车难”与“停车难”一直是困扰市民出行的两大难题。“加强静态交通治理,缓解城区交通拥堵”是政协全会上委员们热议的焦点,同时也被列为了今年市政协协商工作的重点。规范管理共享单车城市公共自行车在取车、换车等方面的不方便,为共享单车提供了生长的土壤,这种新兴的出行方式引起了政协委员的高度关注。     

“互联网+”时代共享单车管理研究

<正>作为"互联网+"时代的新兴业态,共享单车在以低廉的用车费用和便捷的使用方式解决公众"最后一公里"出行问题的同时,也给公共管理带来了诸多新情况和新课题,亟待政府相关部门共同探索解决。一、共享单车的发展概况1965年,荷兰阿姆斯特丹推出名为"Witte Fietsen"公共自行车实验项目,被喷涂成白色的自行车供公众自由使用,由于自行车被损毁和偷盗比例居高不下,该项目不得不叫停。     

海淀区政协“绿色出行”网上论坛撷萃

<正>汽车的发展为现代生活带来了快捷和方便,而随着北京市汽车保有量的迅速增长,由此带来的能源消耗、环境污染和交通拥堵等问题也日趋严重。如何在享受汽车带来的好处的同时,减少汽车带来的弊端?提倡和保障绿色出行是解决问题的良策之一,这也是建设"绿色北京"的需要。     

宁波市级机关推出公务自行车免费租借活动

为鼓励机关节能，减少汽车能源消耗，缓解交通拥堵状况，宁波市节能办和市机关事务局共同推出一批公务自行车，供机关工作人员短途外出公务使用。这也是配合全市公共机构节能宣传月的活动之一。首批推出的公务自行车共有30辆，位于市级机关东大院地下车库内，车身灰蓝相间，在自行车横档上印有“低碳生活、绿色出行”字样，车后座上有“关爱地球，保护环境”小标牌，每辆自行车都统一编了号。     

改善自行车通行条件

随着北京市机动车数量逐年增多．自行车出行环境日益恶劣。有数据表明，2005年，本市自行车出行比例是36％．2011年则大幅下降至16％。改善自行车通行环境．优化城市出行结构，对于缓解北京交通压力、减少环境污染、推广绿色出行具有重大意义。     

扬州市公共自行车使用及站点优化分析

正2014年4月,扬州市公共自行车正式上线,运行中发现各存放点使用情况差异很大。尽管目前信息化管理技术已非常成熟,但是选址优化涉及社会学和心理学,远不是运行系统本身所能解决的。本文通过公共自行车使用情况的实地调查分析,对选址优化提出相关建议。一、问题的提出公共自行车是“公共自行车出行系统”的简称。“公共自行车”(Public Bicycle) 或“自行车共享”(Bike     

北京西城求解交通拥堵难题

当前,交通拥堵已成为困扰首都发展的一大难题。北京西城区作为首都中心城区,向心交通需求巨大,交通流量越来越高,交通拥堵压力越来越突出。切实抓好西城区交通疏堵工作,有效解决居民"出行难"问题,是目前亟待深入研究和重点解决的重大课题。一、西城区交通拥堵现状     

亟须从国家层面开展城市自行车交通发展对策研究

<正>我国曾经是世界公认的"自行车王国"。近20年来,随着机动化的快速发展,自行车交通受到机动化干扰的现象愈发严重,行车、停车占道现象愈加普遍,骑行安全得不到保障,汽车尾气污染时刻危害着行人的健康,自行车出行分担率急剧下降,"自行车王国"的美名正在消失。这与我国建设绿色低碳交通运输体系,建设美丽中国,全面实现小康社会的发展目标相背离。近年来,公共自行车的出现为城市交通低碳发展提供了良机。伴随着"互联网+"与共享经     

号召居民低碳出行

社区内已建成使用自行车租赁点处,可提供近150辆租赁自行车;办理自行车租赁卡网点1处.同时,为减少私家车出行,改善交通拥堵情况,改善空气质量,民安社区在LED显示屏上显示每天尾号限行信息,号召开车族参与“每周少开一天车”活动,在开展的环保活动中宣传绿色出行.经专业机构调查测评,社区生态碳足迹为1.51全球公顷,低于北京市平均生态碳足迹标准（1.61全球公顷）.     

世界城市之绿色出行

<正>交通拥堵是世界许多经济发达城市的"病症"。北京交通拥堵的压力与日俱增,寻求缓解交通拥堵良策刻不容缓。今年,北京市政协常委会将绿色出行体系建设问题列为重点课题,在提交了相关建议案与调研报告的同时,向社会     

让城市宜居宜行

<正>自2000年以来,中国城市规模大幅度扩张,出行距离的增加以及经济的增长,促使机动车保有量迅速攀升,交通进入"机动化"发展时代。然而,机动车数量的爆炸性增长也导致一系列城市问题的凸显,如交通拥堵不堪,城市布局混乱,能源消耗过快,环境污染严重。欧盟交通运输司的专家曾一针见血地指出:"投入大量资金建设机动车道,一些城市的交通发展已经走上了一条错误的道路。"     

公交优先就是百姓优先大众优先

"推进城市公交优先发展战略,缓解交通拥堵与减少污染"是北京市政协围绕首都城市发展中的若干问题开展联合调研的一个子课题。大力发展优质公共交通,是解决交通出行问题的根本途径,也是减少空气污染的有效措施。     

破解“最后一公里”难题

研究表明,解决“最后一公里”的最有效选择是自行车。从2008年杭州在我国首先尝试并陆续推出了7．8万辆公共自行车．公共自行车成为了出行”最后一公里”的新选择。