谈综合道路交通管理信息系统（RTMIS）建设

建立综合道路交通管理信息系统既为交通指挥中心提供信息平台,也促使各类交通管理信息系统应有功能的充分发挥,同时对于提高公安交通管理办事效率、充分实现信息的共享、实现静态管理与动态管理有机的结合也将起着重要的作用.建立综合道路交通管理信息系统,实现交通管理信息充分共享的关键是系统应基于统一的硬件平台、软件平台,统一的协议和统一的体系结构.交通管理信息系统网络设计和系统结构设计要体现一致性、开放性、先进性、可靠性、安全性、可扩展性、结构合理性的原则和要求.     

谈农村交通安全社会化管理——以武义县为例

农村道路交通安全关系到农村地区人民群众的切身利益,关系到整个社会的稳定,保障农村道路交通安全,促进农村道路交通和谐发展,是基层公安机关道路交通管理工作的重要任务.当前农村道路交通安全管理中存在不少问题,对此应通过逐步建立"政府统一领导,部门相互协作,社会各界联动,动员全民参与"的交通安全社会化管理模式,完善各项机制,提高农村交通安全管理效能.     

网络异化背景下的和谐校园构建

作为现代科学发展的技术结晶,网络开创了一个人类社会加速进步的新时代.网络的到来,对当代大学生的发展提出了新的机遇和挑战.人类创造了网络,网络在某种情况下却可能因异化而成为奴役、支配人类的一种手段.在信息时代,网络是大学生获取信息的主流渠道,网络异化影响大学生健康成长、成才.当前,构建和谐校园过程中应着重加强和谐教育及管理,防止网络异化,从而培养合格的社会主义建设者和接班人.     

道路交通管理基层基础工作刍议

基层基础建设是公安工作的永恒课题.当前应认真分析制约道路交通管理基层基础工作的因素,正确把握道路交通管理基层基础工作的主要内容.提升道路交通管理基层基础工作实效,要站在构建和谐社会的大局高度,强势推进,找准工作目标方向；要立足健康持续发展的长远角度,配置资源,保障基层基础工作持久动力；要着眼激发基层活力,创造条件,提供基层基础工作良好环境.     

论政府网络言论管理的价值尺度

近年来频发的“因帖治罪”案件引发了社会舆论对政府网络监管的广泛质疑.本文认为,政府应摆脱传统的思维,在网络应对理念上作出积极调整,从思想理论的高度构建起科学合理的网络言论管理理念.文章从秩序与自由、安全与稳定、公权与私权等角度深入论述了言论自由与管理的关系,以期为政府网络管理的界限、强度、广度和方式提供价值标准.     

对青田县农村道路交通安全的调查与思考

浙江省政府把农村道路交通安全列入责任制考核,并要求各地加强管理,做到交通事故数、人员死亡数和经济损失三项指数"零增长".从目前来看,青田县农村道路交通安全存在一些问题.对此应通过探索建立长效新机制与抓好当前突出问题整治并举的办法,走标本兼治之路.首先要建立农村道路交通安全工作社会化管理新机制,其次通过改善农村道路通行条件,加强农村道路路面管控力度,加强驾驶人、车辆源头管理,加强农村交通安全宣传工作,加强道路交通运输市场安全监管,加强农村交通安全管理专职力量或义务力量的建设等措施,切实解决当前农村道路交通安全存在的突出问题.     

道路交通精细管理的实践与思考

当前道路交通以及管理现状使得道路交通精细管理成为现实的选择。应通过实行指挥调度的“集约化,”推行“动、管、活、细、联”的路面现场管理,探索对道路资源的“精耕细作,”突出对交通参与者管理的“人性化”等精细管理方式,求得道路交通组织和管理的良好效益。同时应通过多种手段将精细管理深入到管理技能、管理素质、管理观念等各个方面。     

论草根网络监督的培育与规范

在网络环境中,"草根"的网络监督易表现出问题集中、反响强烈、意图指向公共管理的特点,其能够对政策制定和权力运作产生影响。在网络法治化的背景下,为发挥"草根"网络监督的正面效用,构建和谐、合法的网络环境,应通过建立网络舆情分析机制,加强网络监管立法等对其进行培育与规范。     

关于日本道路交通管理工作的考察与思考

中日两国道路交通管理工作在交通安全工作整体状况、道路交通安全法律制度、道路交通执法及处罚、缓解城市交通拥堵,以及驾驶人管理、机动车管理、交通管理科技应用等方面都存在异同。借鉴日本经验,在我国道路交通管理工作中应加强道路安全法律制度建设,加强道路交通发展政策研究,加强道路交通安全基础建设,加强交通运输企业安全管理,加强道路交通事故系统化分析,加强城市交通组织科学管理,加强城市道路交通管理设施建设,加强驾驶人考试教育管理制度建设,加强路面勤务机制建设。最重要的,是要建立以人为本的安全管理理念,采取细致入微的安全管理手段。     

道路交通突发事件扩散影响分析与管控对策

道路交通突发事件的应急管理,是目前城市交通管理部门亟待解决的关键问题。道路交通突发事件对道路通行能力构成严重影响,应加强风险损失控制,制定管控对策措施。损失预防措施包括驾驶人三道防线保障、车辆主动安全技术应用、机械可靠性保障、道路规划合理化与事故黑点整治等。损失减少措施包括车辆被动安全技术应用、完善道路安全防护设施、建立事故紧急救援系统等。