微评

9月22日是世界无车日，也是第六个中国城市无车日，今年主题是“关爱城市，绿色出行”。广州出台措施，封存90％公务用车；杭州、郑州等多城市在倡导公众绿色出行之外，也出台限制公务用车上路政策。     

领导干部骑车上班有“四益”

“城管局长不能成天坐在办公室里，每天至少要有一半时间上马路，这样才能真正发现城市管理存在的问题。”近日，湖北武汉市市长阮成发要求，各区、各部门党政“一把手”都要经常骑便民自行车出行，既为“绿色出行”作表率，也便于实地体察民情，及时发现解决各类城管问题。     

“出个门，太贵!”

“票价太高!” “7％的工资扔在路上。” 上海市城市综合交通规划研究所的相关研究表明，当公共交通出行费用占平均工资的5％以下时，市民就有可能选择更廉价的出行方式。而目前上海居民每月公共交通支出为175元，约占月平均工资的7％。     

推进“便民自行车”项目 缓解出行难

“便民自行车公共服务系统”已经在国外100多个城市实施，国内已经建成同类项目的城市也达到了30余个，其中杭州、上海最具代表性，得到了群众的广泛认可。结合郑州市构建“三化两型”城市的发展定位，为倡导便民、利民的绿色出行方式，缓解交通拥堵，在郑州市建设“便民自行车公共服务系统”项目十分必要。     

文明交通 从我做起

一座城市的交通状况，不仅能够体现城市的管理水平，而且可以反映市民的文明素质。“文明交通行动计划”在全区人民的共同努力下，交通秩序有了明显改善，出行条件不断提升。但一些不和谐、不文明的交通行为也时有发生，影响市民出行安全，破坏文明交通建设。交通文明，只要从我做起，从点滴做起，就能为交通文明及和谐城市建设作出应有的贡献。     

台湾公车ABC

这里说的“公车”，并非大陆读者习惯上的、与“私车”相对应的一个概念，而是“公共汽车”的简称。 客观地讲，台湾的公共交通是非常发达的，特别是各个城市的公车，更为台湾民众的出行带来极大的方便。     

“无车日”意在于提醒用车文明

在车多路少、能源紧张、城市环境日益恶化的今天，优先发展公共交通显然是解决市民出行的最佳选择。因此，“无车日”不仅是在提醒车主特别是那些公车的使用者减少不必要的用车。更意在培养民众的健康绿色出行意识。     

杭州，你也要“封杀”电动自行车？

近日，杭州市有关部门透露的一则消息令所有每日骑电动车出行的市民很是郁闷，“随着公交系统的日益完善，杭州将最终禁止电动车在市区通行。”难道杭州也将成为继广州、海口、温州、福州之后又一个禁止电动车上路的城市？虽然之后杭州市有关部门表示目前并不会采取全面禁止电动自行车上牌上路的管理措施，但一时坊间已经议论四起，骑电动车出行的市民反应尤其激烈，电动车与市民生活密切相关，没有了电动车就像丢了“腿脚”一般，怎能“禁止”!     

给天桥命名

随着城市建设步伐的加快，福州市区天桥越来越多，为破解市区交通拥堵立下了功劳。但是，由于建成的天桥长期没有命名，为市民出行带来了不便。如何为这些无名英雄“正名”，成了我的一块心病。     

绿色出行区县在行动倡导低碳方式开展绿色出行

密云县积极落实“绿色北京行动计划”，以“世界北京，生态密云；绿色出行，密云先行”为主题，把“绿色出行”作为绿色密云行动的开篇，大力倡导节约能源、提高效能、减少污染、有益健康、兼顾效率的绿色出行方式，县委县政府号召全县人民弘扬生态文明理念，保护生态环境.     

绿色出行 离我们还有多远？

路多了，车快了，人忙了，交通拥挤，空气受到了污染；出行难、行路难、交通时间成本不断增加……当这些事实演化为越来越多市民的抱怨时，城市交通中的种种“软肋”开始急剧凸显。作为首批被评为中国适合人类居住“绿色家园”城市的南宁，扑面而来的交通压力也渐次明显。     

“盯”住民生

许多漳州市市民欣喜地看到，这些年来，市区的人文居住环境得到了改善，公交出行便捷了，城市饮水质量提高了，城市规划规范了……“这些变化体现了市人大及其常委会依法监督的实效，”漳州市人大常委会主任张阿[合目]如是评价。     

绿色低碳出行党政机关作表率扬州设立“党政机关绿色出行日”

2012年1月11日是扬州市委、市政府设立“党政机关绿色出行日”以来的首个“绿色出行日”，由市级机关事务管理局组织的督察组检查发现，     

致力打造“四有”人民满意公交

<正>公共交通作为满足人民群众基本出行需求的社会公益性事业,是政府需要提供的基本公共服务和重大民生工程。近年来,常州市委市政府高度重视公共交通优先发展,将其放在城市交通发展的首要位置强力推进,先后获评国家公交都市、国家绿色出行示范城市和江苏省首批公交优先发展城市,成绩令人瞩目。依托全市公共交通优先发展联席会议机制,常州已逐步建立以轨道交通为骨干、地面公交为网络、出租汽车为补充、慢行交通为延伸的多层次、立体化的公共交通出行体系,提出打造常州模式的“有效率、有协同、有温度、有韧性”的“四有公交”体系,为全市实施“532”发展战略,聚力打造“新能源之都”,建设“两湖”创新区当好先行军。     

向城市交通拥堵顽症开战——北京市“加强城市规划管理，标本兼治缓解交通拥堵”议案办理广受关注

交通拥堵已成为北京市近年城市发展中的“顽症”，H益影响到人们的出行、生活与工作，受到人民群众的极大关注。在今年年初的北京市第十四届人大一次会议上，3个代表团、73人次代表提出了8件交通方面的议案，并合并为“加强城市规划管理，     

多管齐下解决“行车难”与“停车难”

多年来,“行车难”与“停车难”一直是困扰市民出行的两大难题。“加强静态交通治理,缓解城区交通拥堵”是政协全会上委员们热议的焦点,同时也被列为了今年市政协协商工作的重点。规范管理共享单车城市公共自行车在取车、换车等方面的不方便,为共享单车提供了生长的土壤,这种新兴的出行方式引起了政协委员的高度关注。     

公共交通：既要优先还要加速

近年来，我国城市公共交通有了较快、较大的发展．但随着社会流动性的增强和汽车的迅猛增长。一些城市尤其是大城市、中心城市交通拥堵、群众出行不便等问题日益突出。为此，国务院于2012年部署在城市优先发展公共交通。目前，我国多数城市公共交通出行比例偏低。为从根本上缓解交通拥堵、出行不便、环境污染等矛盾，必须树立公共交通优先发展理念，将公共交通放在城市交通发展的首要位置。     

难、贵、慢背后的“痛点”

百姓出行难、出行贵、出行慢等袁象的背后，潜藏的是公交规划滞后、投入不够、运力不足、企业负担过重、管理滞后等诸多深层次的问题。今天，参与我们对话的嘉宾分别来自人民群众、公交企业和政府部门。他们从各自角度分析了“难、责、慢”背后的“痛点”，并开出“药方”。     

公交优先 全民所愿

上海正在把“公交优先”战略摆到重要位置，尤其在世博会临近之际，有效解决交通拥堵这一世界大都市共同面对的难题正在成为上海决策者们的共识。“公交优先”是市人大连续两年开展的专项监督项目，这一关系上海市民出行的重大民生问题也是今年上海“两会”上被代表委员们热议的话题。其中关于优先发展城市公共交通、道路交通管理方面的书面意见超过180件，占总数的18％。2008年6月，     

公交优先：推动公交“大发展”

公交优先，这一关系市民出行的民生热点，也是今年市人大常委会重点监督项目。从4月起，市人大常委会实施“公交优先”战略情况专项监督工作调研组开展了一系列调研活动。据调研报告显示：目前本市公共交通的整体状况，在供应能力、服务质量、运营效率等方面，与城市经济社会的发展要求和市民群众日益增长的交通出行需求相比。仍然存在一定的差距。而公交行业公益性不够突出成为当前最主要的问题。8月20日，市十三届人大常委会第五次会议听取和审议了市政府专题报告。委员和代表在审议中指出。当前，优先发展公共交通已经在上海各个层面形成共识，但是在具体推进和落实方面，还要像“解剖麻雀”一样解决公交发展中的问题，以期推动公交“大发展”。