全方位保障高铁发展——专访铁道部总工程师何华武

一年多前，国产“和谐号”动车组列车在京津城际高速铁路上创造了时速394．3公里的纪录；武（汉）广（州）高铁客运新干线开通后，列车运行时间由原来的11小时缩短至2小时45分……中国高铁平均350公里的日寸速，比西方著名的高速火车“欧洲之星”的平均时速还快了50多公里。高铁的这种发展势头，让铁道部总工程师何华武感到欣慰。     

全方位保障高铁发展——专访铁道部总工程师何华武

一年多前,国产和谐号动车组列车在京津城际高速铁路上创造了时速394.3公里的纪录;武(汉)广(州)高铁客运新干线开通后,列车运行时间由原来的11小时缩短至2小时45分……中国高铁平均350公里的时速,比西方著名的高速火车欧洲之星的平均时速还快了50多公里。高     

高铁“刹车”的是是非非

高铁降速了!曾经时速350公里的武广、郑西等高铁，今年6月宣布统一降为250～300公里。同时。高铁的票价也开始“亲民”。高铁降速引起公众激烈争论，正方认为降速势在必然。反方则认为多此一举。但无论如何，随着铁道部长盛光祖的履新，中国铁路的发展方向，也正在经历一个时代转折。     

视觉

2012年12月25日,湖北武汉,京广高铁蓄势待发。12月26日,京广高铁全线开通运营,北京至广州的最快运营时间从原来的20多个小时缩短到8小时左右。京广高铁纵贯全国6省28城,线路全长2298公里,是世界上运营线路最长的高铁,全线设计时速350公里,初     

聚焦世界

正CNN世界上首列时速350公里的无人驾驶高铁列车在中国投入运营中国刚刚在其庞大的高速铁路扩建计划中迅疾跨越又一座里程碑。随着2022年冬奥会进入倒计时,连接北京与冬奥会协办城市张家口、总长约170公里的京张高铁开通运营,将两地之间的行程从3小时缩短至47分钟。这不是一列普通的高铁列车。作为"复兴号"系列动车组的一部分,这种精美的列车(如     

长三角主动“求慢”

慢生活并不是简单地把速度降下来,而是对快速工业化、城市化及快餐化生活方式的反思与纠偏。再过数月,长三角区域内的又一条高速铁路——杭宁高铁就将建成通车。这一全长248公里、设计时速350公里的城际铁路,不仅将使杭州与南京的时空距离从此前的3个小时左右缩短至1小时之内,还将与已运行一年多的沪宁高铁和沪杭高铁一起,在长三角内部形成一个等边三角形的高铁"一小时都市圈"。     

高铁“飙车式”发展是急功近利

北京交通大学教授贾利民称，十二五末，中国高铁列车试验时速将达到500公里左右。谈到目前高铁统一降速是否合理时，贾利民表示“一辆奔驰车按照夏利的速度跑，你觉得合理吗？”南车董事长表示，京沪线在未来有可能再恢复到时速350—380公里。     

“高铁世纪”令人期待 营运安全让人担忧“绿党”的“面子工程”

台湾高铁2007年1月3日正式通车．从台北到高雄，全长345公里．是全世界最短的高速铁路，采用日本技术．最高时速达315公里，历时6年建设，整个工程耗资,5857亿元新台币。业界评估．高铁开通将给台湾经济社会带来巨大影响。原先乘火车从台北到高雄最快需要45小时，如今乘坐高铁只需90分钟。岛内南北300多公里的区域联成一体，使台湾有可能实现多年来期待的“一日生活圈”。另外，高铁还将促进台湾地方经济的发展。高铁沿途经过的14个县市．除了台北和高雄之外，其他各站都是未开发的土地。     

高铁:演绎自主创新“中国速度”

耗时半个世纪,日本新干线铺设了2325公里,平均运营时速243公里。历经20载,德国城际高铁贯通了1560公里,平均运营时速232公里。     

“高铁世纪”令人期待 营运安全让人担忧“绿党”的“面子工程”

台湾高铁2007年1月3日正式通车,从台北到高雄,全长345公里,是全世界最短的高速铁路,采用日本技术,最高时速达315公里,历时6年建设,整个工程耗资5857亿元新台币。业界评估,高铁开通将给台湾经济社会带来巨大影响。原先乘火车从台北到高雄最快需要4.5小时,如今乘坐高铁只需90分钟     

这五年,砥砺奋进决胜全面小康

正党的十九大召开之际,站在新的历史起点上,不忘初心,继往开来,我们就一定会迎来中华民族的伟大复兴。350公里时速,4小时30分跑完1200多公里,"复兴号"高铁列车刷新了世界高铁的速度。"复兴号"高速前进的背后,是整个国家不断创新发展的一个缩影。     

高铁奇迹与中国标准

1978年10月邓小平访问日本时乘坐了一回新干线，亲身体验了一下这种像风一样飞驰的高速列车。他深有感触地对周边的人说：“这就像推着我们跑一样，我们现在很需要跑。”可以告慰邓小平的是：30多年来，中国一直在跑，在追赶发达国家，取得了举世公认的成绩。32年过去了，邓小平乘坐过的日本的新干线还维持在时速250公里，而中国自己开发的高速铁路已经跑出了每小时394公里的速度，中国高铁总里程也很快超过了欧洲和日本，成为世界第一。     

贵南高铁:一条交通大动脉的责任与使命

<正>打开国家《中长期铁路网规划》,贵南高铁是“八纵八横”高速铁路主通道包头至海口通道的重要组成路段。作为黔桂两省区首条设计时速350公里的贵南高铁,在历经6年艰苦建设后进入最后冲刺阶段,将于今年内建成通车,届时南宁至贵阳的通行时间将由目前的5个多小时缩短至2小时左右,成为连接黔桂两省区最便捷的交通大动脉。     

数字天下

我国部分线路列车时速达250公里我国铁路4月18日实施了第六次大提速。实现了铁路既有线路时速200公里及以上提速资源零的突破,线路延展里程一次达到6003公里,其中时速250公里线路延展里程达846公里。全世界时速200公里及以上铁路路段近一半在我国。     

第一现场·国际

这张由瑞士Rinspeed汽车设计公司发布的照片展示了该公司最新设计的水陆两栖概念车sQuba。该款概念车使用锂离子电池驱动，陆上最高时速能达到124公里。水面行驶的最高时速约5公里，水下约3公里，能够潜入9米深的水下。sQuba将在2008年3月的日内瓦车展上亮相。     

关于尽快建设武汉至西安高速铁路的建议

正建议人:苏晓云(全国人大常委会委员、全国人大民族委员会委员)案由:武汉至西安快速铁路(简称"武西高铁")自武汉枢纽引出,向西北方向经湖北省孝感、随州、襄阳、十堰和陕西省商洛等大中城市,接入西安枢纽。线路全长约710公里,其中湖北省境内约510公里,陕西省境内约200公里,项目估算总投资约为930亿元。湖北、陕西两省对建设武西高铁高度重视,2011年1月26日联合向国家发改委、铁道部     

12310,广西高铁经济圈蓝图

正2013年,广西高起点跨入高铁时代,成为全国5个民族自治区中首个开通高铁的自治区。截至2013年年底,广西高铁里程1067公里,约占全国高铁总里程的十分之一。今年,广西再绘高铁建设新蓝图,再掀高铁建设新高潮。7月1日,我区印发实施《全面深化改革推动铁路建设大发展实现市市通高铁工作方案》,提出到2020年广西全区设区市将实现"市市通高铁",并建成以南宁为中心的"12310"高铁经济圈:1小时通达南宁周边城市,2小时通达全区设区市,3小时通达周边省会城市,10小时左右通达国内主要中心城市。     

中国铁路提速大事记

1994年 12月 22日，广深铁路开行了最高时速 160公里的“准高速列车”。 　　1996年 4月 1日，沪宁线上首次开出了时速达 140公里的上海至南京的快速客车，全程运行 2小时 48分，缩短 1小时 11分。 　　1996年 7月 1日，北京至秦皇岛开行时速 140公里的“北戴河号”，全程行驶     

数字天下

京沪高铁创造十多万个就业岗位京沪高速铁路全长1318公里,建设工期5年,设计时速350公里,项目总投资2209.4亿元,是世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路,也是新中国成立以来一次投资规模最大的建设项目。     

中国高铁何妨“慢些走”

中国高铁成就举世瞩目，但“7·23甬温特大动车追尾事故”的伤痛也让人不能忘怀。目前事故调查和善后正在紧锣密鼓地进行。最新消息称，中国北车集团召回相关动车组整改．京沪高铁列车相应开行数量减少，多条高铁时速下调50公里。或许这些会让中国高铁“慢下来”，但是唯有一步一个脚印．才会看到更美的风景。