推进机动车电子车牌试点

正机动车电子车牌相当于机动车的"二代身份证",公安部已决定将在全国统一启用电子车牌,北京市已被列入试点。但是在具体技术路线、技术指标、产品标准等方面目前还没有定论,因此难以马上实施。电子车牌如果像现在的金属车牌一样只起到识别车辆的功能,是很容易的。但这种简单功能的电子车牌一旦成为标准,今后再想用电子车牌实现更多的交通管理功能,将受到很大的制约。特别是在首都这样     

物联网“感知交通”建设浅谈

物联网技术支持的智能感知交通就是以物联技术为核心,实施交通流量和车辆状态等交通信息要素的全天候获取,实现信息共享、智能处理、交通控制功能,从而建立和谐、平安、高效的交通环境。当前的道路交通管理迫切需要建设一套天地一体、全面覆盖、精细管控的"感知交通"系统。"感知交通"系统应用方向包括智能电子车牌、智能停车系统、智能交通诱导系统、智能交通综合管理系统等。"感知交通"建设要有更加开放的思维观念,更加开放的系统平台,更加创新的建设机制。     

汽车电子标识在危化品运输车辆管理中的应用

分析当前危化品运输车辆管控技术现状及存在的问题,结合汽车电子标识技术的特点,提出汽车电子标识在危化品运输车辆运行监管中的应用方案,提升涉车管理部门在危化品运输车辆识别、跟踪、预警及布控等方面的工作效率。     

汽车电子标识在交通管理领域的应用与研究

基于RFID技术、国密算法的汽车电子标识可以有效实现对车辆的高效、精准识别,在公安部、工信部的大力推动下,无锡作为全国首批汽车电子标识试点应用城市,目前已在重点车辆监管、汽车电子围栏、车辆检验监管、智慧停车管理等方面开展多种类示范应用,取得了较好的成效。将对汽车电子标识的特点、优势、应用经验及展望进行探讨交流。     

智能交通岗的探讨

随着计算机、视频等技术的发展，运用交通工程、模糊图像处理、模 式识别等理论，建立智能交通岗已有了基础。本文是在自动车型分类、汽车牌 照识别系统、交通信号机的基础上，探讨了智能交通岗的建立。     

面向车主的汽车电子标识多元化应用

目前汽车电子标识在技术和设备上已趋于成熟,在交通管理方面的示范应用也已逐步实现,随着在示范项目中的不断探索积累,汽车电子标识除交通管理外的其他各项应用正逐渐显现,包括停车场快进快出,获取即时交通信息而主动避堵,特殊车辆信号优先,汽车后市场服务,后台支付结算等。结合无锡示范项目中的经验,介绍面向车主的汽车电子标识多元化应用。     

基于车辆身份识别、视频监控和信号控制联动的一体化稽查报警设计与应用

车牌识别网是物联网技术在公安交通管理中的一项具体应用。构建一体化的基于车辆身份识别、视频监控和信号控制联动的稽查报警机制能够提高公安交通智能化水平,快速识别、追踪和抓捕违法犯罪车辆,对提高公安机关打、防、管、控能力具有重要意义。     

基于汽车电子标识的智慧停车场应用技术

结合汽车电子标识受环境影响小、识别速度快、识别错误率低等技术特点,设计了一种基于汽车电子标识的智慧停车应用系统。对系统的总体架构进行了介绍,详细说明了停车场车道布局以及入、出口工作流程,对停车收费管理子系统和管理中心子系统的功能分别进行了详细说明,重点阐述了本系统如何与公安机关业务系统对接实现停车场车辆的公共安全管理。     

智能亚运交通与车辆特征信息化的管制技术

改革开放30多年的前沿阵地广州,市场经济下突飞猛进的发展过程中,近些年产生了亮丽的风景线——电动三轮车、电动自行车、摩托车、残疾人机动车和拼改装报废车五类车运输游击大军,时常出现在道路交通的主要路口、路段,严重影响交通秩序和环境,给交通管理带来极大的困难。为确保临近的亚运交通安全、畅通,有必要对此类车辆和在广州市区行驶的其它高排放量的大中型货车、危险化学品运输等车辆进行预期性的特征化交通管制,加大智能交通发展的力度。为此,本文提出智能亚运交通与包括五类车在内的车辆特征信息化的管制技术内容、问题和对策,以在广州亚运会今年11月12日至27日和广州亚残运会12月12日至19日期间,创造良好的赛时交通秩序和环境。     

建立全省统一管理模式的公路车辆智能监测记录系统的探讨

1公路车辆智能监控系统系统总体构成“公路车辆智能监控系统”简称卡口,是采用先进的光电技术、计算机、车辆检测和图像视频处理等技术,实时记录经过临近区域的每一辆机动车辆的基本信息,对车辆号牌自动识别和报警,并进行信息存储和处理,为处理交通违法、效能事故逃逸、盗抢机动车等案件的侦破提供重要信息和证据。技术标准是中华人民共和国公安部《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》(GA/T497-2004)。系统由车辆检测单元、辅助照明单元、摄像机单元、图像采集单元、图像处理和传输单元等组成。1·车辆检测单元该单元在系统中用于测…     

基于改进的AlexNet的车辆颜色识别

针对复杂环境下,通过车牌识别对嫌疑车辆追踪难以进行的问题,提出了一种基于改进的AlexNet深度学习网络的车辆颜色自动识别技术,从而缩小排查范围,实现对嫌疑车辆的追踪寻找,提升工作效率。该方法基于AlexNet网络的基础架构,使用Adam算法代替SGD算法作为优化函数,提升网络的收敛速度,引入批量归一化算法( Batch Normalization,BN),减少网络中间层的数据波动,提升算法的稳定性,同时保留第一个Dropout层,避免过拟合现象。该方法在Vehicle_Color_Recongnition Dataset数据集上进行实验,结果表明,该方法的车辆颜色识别准确率达到了 97.69%,该方法具有良好的鲁棒性和泛化能力,能够为公共交通、公安视频侦查等工作提供帮助。     

基于射频识别技术的车辆识别

射频识别RFID采用识别技术、通信技术、在大规模集成电路支持下,利用无线射频方式进行非接触双向通信,自动获取相关信息并识别目标对象,具有非接触、识别距离远,适于恶劣环境、可实现运动目标识别等优点,广泛应用于公安、安防、交通、金融、税务、物流等。本文简要介绍了RFID技术,包括RFID基本组成、工作原理、技术关键、工作频率、识别距离等,主要介绍基于该技术的自动车辆识别,特别是识别系统的基站。     

UHF无源金属电子标签车辆号牌及其识别系统

车辆号牌大量被制假和套牌，如何高效识别车辆号牌的问题目显突出。应用RFID（射频识别）技术的UHF（超高频）无源金属电子标签车辆号牌和相应识别系统可以很好地解决这方面的问题。该电子号牌由号码区和标签区构成，当它经过读卡器的读卡区域时电子号牌主动向读卡器发送自带的信息从而完成电子号牌的自动识别。识别系统的读卡终端有地埋式，悬挂式和车载式，可分别使用于不同的环境。识别系统能在恶劣环境下正常识别，能同时高速读取多个电子号牌信息，并在读取电子号牌信息时分别给它们加上读取时间，发回主机记录，整个系统弥补了摄像头监控系统的不足。     

运用网络技术原理解决城市交通流量统计和控制难题

在汽车社会步入“车联网”和智能交通时代的背景下，利用网络技术原理解决城市交通拥堵问题，可以引用借鉴QoS流量控制和网络流量监控来对城市交通流量进行统计和控制，达到智能调节车流速度，避免和缓解交通拥堵的目的。实现的主要步骤有科学计算道路中车辆数量、正确评价交通状况、智能控制车辆出行、对实施方案进行可行性分析。     

关于印发湖南省道路运输车辆维护周期暂行规定的通知

湘运管发〔2008〕215号HNPR-2008-79002各市州运管处(局):我省于1992年依据交通部《汽车运输业车辆技术管理规定》制定的《湖南省汽车运输业车辆技术管理规定实施细则(试行)》中,对道路运输车辆维护周期进行了规定。按照《湖南省行政程序规定》的规定,该实施细则已自动失效。为确保我省道路运输车辆技术性能完好和行驶安全,依据《中华人民共和国道路运输条例》、国家标准《汽车维护、检测、诊断技术规范》的相关规定,按照交通部令《汽车运输业车辆技术管理规定》第51条"车辆的维护必须遵照交通运输管理部门规定的行驶里程或间隔时间,按期强制执行"的要求,制定了《湖南省道路运输车辆维护周期规定(暂行)》,现随文印发,请遵照执行。     

名图信息：城市交通的“智能眼”

21世纪将是公路交通智能化的世纪。“智能交通”是整合了信息、数据通讯传输、电子传感、计算机等技术的一体化交通综合管理系统。我们脑海中可以设想一幅画面：在不久的未来，车辆智能地在道路上自由行驶，公路根据车流自动将交通流量调整至最佳状态，道路再无拥堵……     

全球卫星定位技术用于公交车辆

深圳和上海已在部分公交线路上率先使用了 GPS卫星定位技术 ,标志着公交运营管理已开始进入新的阶段。公交车辆安装该系统 ,可对每辆车进行全程跟踪 ,将调度、服务信息及时传递到车队、显示牌及公交车辆。通过客流量分布、高峰空闲期及交通路况等信息资料 ,对全线进行最优化和最有效的实时监控、及时调度和全方位服务 ,有效提高车辆运营效率。对乘客而言 ,可通过电子站牌 ,了解车辆行驶情况 ,选择乘坐车次 ,提高候车的可知性 ,为出行提供更大的便利全球卫星定位技术用于公交车辆     

拦截超速车辆的智能交通信号灯系统

英国威尔特都斯温登市的两条公路上正在试用一种能使道路更安全的智能交通信号灯系统。当车辆行驶速度超过该路段规定的最高时速时,前方路口的交通信号灯马上由绿灯变为红灯,“拦下”超速车辆,强制超速司机减速。     

东莞公安车辆信息库的建设和应用

东莞公安聚焦"数据警务、智慧公安"的发展目标,积极探索人工智能、大数据等新技术驱动的公安信息化转型升级之路。车辆信息库围绕车辆抓拍图片、车辆结构化数据、公安业务数据等多源异构数据的智能融合和管理,实现数据的按需汇聚、深度融合和智能研判,构建统一的车辆视图大数据服务系统。车辆信息库建设作为智慧新警务在东莞的实践,有力推动了警务工作由“汗水警务”向“智慧警务”转变。     

关于开征车辆购置税取代车辆购置附加费等有关问题的通知

各省、自治区、直辖市、计划单列市财政厅(局)、物价局(计委)、交通厅(局)、国家税务局,新疆生产建设兵团财务局,国务院各部委、各直属机构:根据《国务院批转财政部、国家计委等部门<交通和车辆税费改革实施方案>的通知》(国发[2000]34号)和《中华人民共和国车辆购置税暂行条例》(国务院令第294号)的规定,从2001年1月1日起开征车辆购置税取代车辆购置附加费,现就有关事项通知如下:一、自开征车辆购置税之日起,车辆购置附加费同时停止征收,除国家税务总局、交通部另有规定外,过去有关车辆购置附加费的文件规定同时废止。二、开征车辆购置税后,有关部门、单位或个人欠缴、漏缴的车辆购置附加费,由车辆购置悦征收机构继续做好清缴工作,清缴收入按规定上缴中央国库。三、为确保交通和车辆税费改革的顺利进行,切实减轻车主负担,促进汽车工业发展,自开征车辆购置税