基于G1-DEMATEL的智慧旅游城市建设影响因素识别研究

以智慧旅游城市建设为切入点,重点研究智慧旅游城市建设的影响因素,通过将G1与DEMATEL两种方法相结合,构建了影响因素的识别模型,并选择了15项影响因素进行具体分析。结果显示:旅游企业信息化方案、旅游企业智慧基础设施建设、旅游企业信息更新效率、财政科技支出水平、基础网络覆盖率、旅游云服务平台建设、旅游网站平台建设7个因素在智慧旅游城市建设中直接发挥作用,并影响其他因素发挥间接作用;旅游企业信息更新效率、旅游云服务平台建设、旅游网站平台建设3个因素对智慧旅游城市建设作用最大,智慧旅游城市的建设应该更多地关注将信息化与旅游产业有机融合,从而使信息化为旅游产业发展贡献更大的力量,使智慧旅游成为游客出行便捷服务的工具。     

中国城市轨道交通及产业的可持续发展研究

近年来中国城市轨道交通及其产业在迅速发展的同时,也已经暴露出不少问题,尤其是关于市级政府财政负担沉重、部分城市的轨道交通列车乘坐率低、城市轨道交通车辆生产产能过剩、城市轨道交通全产业链发展薄弱等问题较为突出。在国家已经对城市轨道交通建设热潮紧急降温的背景下,为着力形成该行业发展的新局面,为此将单纯的交通及交通产业的发展,拓展到经济、社会、环境的协调发展。基于可持续发展的一般理论,构建中国城市轨道交通"社会—经济—环境"三维可持续发展的内涵框架,实现社会、经济、环境的可持续发展。进一步地,为城市轨道交通及其产业的可持续发展设计实现路径,路径包括:完善城市轨道交通相关制度体系、实施区域协调发展战略、基于城市定位选择多样化城市轨道交通制式、构建全产业链协同发展模式、创新政府补贴方式,培养专业人才。     

北京市公共自行车发展对策研究

近几年,低碳交通是城市可持续发展的迫切要求,构筑低碳交通体系已成为各大城市发展的战略目标之一。华北地区多个城市的严重雾霾天气更是引发社会各界对低碳交通、绿色出行的热议。北京市提出,到2015年基本建成以＂人文交通、科技交通、绿色交通＂为特征的新北京交通体系。     

汉江生态经济带孝感段水资源开发利用问题初探

长江经济带是中国最具发展潜力的区域之一。汉江作为长江最大的支流,在配合长江经济带发展上势必大有可为。孝感段处于汉江流域咽喉地带,其发展特别是水资源的开发利用,直接关系到汉江生态经济带联动效应的发挥。目前,孝感段水资源开发利用面临的主要问题是:水运优势未能充分体现且缺乏与其它城市的协同发展;水质污染严重;水资源分布不均。可行的对策是:搭建水运交通新平台,建立沿江工业带;加强河流治理,保护水生态环境;利用水资源优势,发展沿江旅游和水产业。     

城市低碳交通体系建设简论

实现城市交通领域低碳化的根本方法是创建城市低碳交通体系。城市低碳交通体系是低能耗、低污染、低排放的交通体系,由城市多中心空间、公共交通为主的工具系统、低碳出行的交通主体、低碳化的交通工具和先进的交通管理组成。建设城市低碳交通体系不仅要进行体系各要素的建设,而且必须统筹城市化与交通、产业政策与交通、交通发展的多种目标。     

辽宁沿海经济带结构调整研究

结构调整不到位是造成当前辽宁沿海经济带各城市经济失速的重要因素之一。解决这一问题,辽宁沿海经济带各城市必须在产业区域协同、产业存量调整与增量优化、推进区域一二三产业协调发展等三个方面做深做实。     

SFIC城市公共服务智慧化系统协作“福州交警”APP治理

正为探析大数据时代城市公共服务智慧化供给模式的实践状态及发展前景,本文借助SFIC协同治理模型对城市公共服务智慧化供给典型个案——"福州交警"APP进行实证分析。研究发现"福州交警"APP中多方利益相关者的协作与SFIC协同治理模型相契合,尽管其交通服务智慧化供给模式的协同治理机制还处于发展初期,多元利益相关者的参与性不高、影响力不足,但是这种有限参与是对传统政府单     

关于缓解城市交通拥堵问题的思考

随着城镇化、机动化进程不断加快,以交通拥堵为代表的城市交通问题普遍成为困扰城市管理的难题。形成交通拥堵的原因主要是城镇化、机动化进程快速发展,公共交通发展滞后以及慢行交通出行方式萎缩。缓解城市交通拥堵,要确立城市交通优先发展战略,确立城市与交通协调发展理念,确立公共交通优先发展战略,确立动态与静态制衡理念和绿色出行理念。     

发展大交通 促进武汉城市圈建设

近几年来,湖北省的交通建设工作按照省委、省政府关于“为中部崛起当好交通先行”的精神,抓住机遇,取得了很大的成绩,交通建设规模持续增长,无论是铁路、民航、公路还是水运,都呈现出跨越式发展的势态。结合湖北省交通发展状况,我们重点就发展大交通、武汉城市圈交通建设以及武汉城市交通建设等三个方面的问题提出以下意见和建议。一、树立大交通理念、实施大交通战略中部崛起,交通先行。这已经成为共识。湖北要在中部率先崛起,必须加强综合交通运输体系的建设。综合交通运输体系既涉及城市内外交通,如与铁路、民航、水上运输等陆海空交通和…     

福建中旅集团

福建中旅集团是福建省国资委监管的综合性大型旅游企业，其前身“厦门华侨服务社”成立于1949年11月19日，是新中国第一家旅行社。目前，集团公司拥有9家旅行社、9家涉外旅游酒店、近500辆各类交通营运车辆、3个二级客运站、4200余名在职员工，主要经营范围囊括对旅游、宾馆、餐饮业、公路运输业的投资开发、经营管理、咨询服务和人员培训等。     

基于AHP方法的广州和深圳区域辐射力研究

以中心城市辐射理论为基础,采用层次分析法构建中心城市辐射力评价指标,动态分析广州和深圳2011—2017年间的区域辐射力水平发现,广州和深圳区域辐射力水平在考察年份里基本都处于上升趋势,两市增速最快的方面都是科技投入。其中广州交通辐射力较为显著,深圳在人均经济、科技投入、国际旅游和电讯等方面的辐射力较强。从发展趋势来看,深圳总辐射力有赶超广州之势。增强两市辐射能力应大力发展各自相对比较优势产业,发挥龙头产业带动作用,结合两市地缘优势协同发展。     

从城市文化历史与经济发展展望武汉市历史街区文化旅游未来

2014年6月,武汉市以参与创建的试点单位数量全国第一、制定地方标准数量全国第一、终期评分全国第一,创建综合效应全国最优的成绩,被国家旅游局确定为全国旅游标准化示范城市。城市发展必须充分考虑武汉市"建设国家中心城市"的定位要求,以提升旅游产业内涵和经济效益为目标,在一个新的高度实现旅游发展与城市发展的良性互动、新的城市规划和城市建设必须充分考虑旅游与城市发展的新阶段,在城市规划中应有古迹遗产保护规划、交通规划、产业规划、土地利用规划、城市品牌形象塑造等考虑旅游发展的要求,做出符合未来武汉市旅游发展的要求安排。通过武汉历史与经济增长现状提出城市文化设施建设、打造各类文化活动的场所的合理建议,并对文化风貌街区实施有效保护利用,赋予应有的文化内涵。     

警惕城市交通结构失调怪圈

尽管多年来政府不遗余力地加强道路基础设施建设．但城市道路越修越堵的“当斯定律”仍成为事实。这个怪圈相当因素上与城市主政者对当前新的交通结构失调问题认识不足，尤其是忽视了占道路交通资源比例很少。但对中短途出行作用显著的自行车．电动车的作用有关。     

“鄂西生态文化旅游圈”旅游产业竞争力研究

随着旅游业的迅速发展,旅游收入在地区生产总值中的比重也不断提高。根据旅游产业竞争力的相关理论,可以构建旅游产业竞争力的评价指标体系。利用主成分分析法分析"鄂西圈"8个城市的旅游产业竞争力,结果表明各城市旅游产业竞争力差距较大,具有进一步开发的潜力。各地区应制订相关政策,推进旅游产业集聚,促进产业结构优化升级,将旅游竞争力转变成经济发展的动力。     

“基础设施规划缺乏统筹造成反复开挖建设”

【昆明反思】城市的基础设施建设直接反映的是服务功能和水平,最终体现的是一种人文关怀。反思昆明的城市基础设施建设,规模、容量缺乏科学、超前的意识,服务功能缺乏国际视野,导致昆明相关的基础配套设施规划建设不足以支撑城市快速、大规模的发展,给市民工作、生活、出行带来不方便,也给境外旅游者带来不方便。比如道路、给排水、燃气、电力电信等基础设施规划建设缺乏统筹,造成反复开挖建设,城内一些道路维护不到位,等等这些问题,严重影响市民出行;城市综合交通建设对汽车的发展预测不足,城市道路长度、密度增量与城市发展不相匹配,忽视了公交专用道的建设和非机动车、步行交通系统的提升,恶化了城市交通环境。     

智能共享出行,未来城市交通的新形态

<正>进入21世纪,随着科技变革日新月异,汽车、交通和通信等产业近年来呈现出深度融合、创新发展的趋势。与此同时,数字经济和共享经济新模式也在快速发展,进一步推进汽车产业、出行服务乃至交通运输系统形态及价值链发生颠覆性改变。智能共享出行作为共享出行模式、智能网联汽车技术、新型能源体系及新一代信息通信设施的载体和重要结合点,必将对我国城市社会、经济、交通和     

关于推进我国旅游业加快发展的思考

改革开放以来,我国旅游业取得了迅猛的发展,已经成为国民经济的重要产业。但是,从总体上看,我国旅游业的发展质量不高,还存在诸多发展不平衡不充分的问题,主要有:旅游产品供给和需求的结构性矛盾依然突出;旅游市场秩序还比较混乱;旅游发展方式比较粗放等。产生这些问题的原因,与我国旅游业仍处于初级发展阶段有关,但主要和我国旅游业在发展指导思想上的偏差直接相关。当前,推进我国旅游业加快发展,一个很重要的方面,就是必须由追求速度阶段转向高质量发展阶段。推动旅游业高质量发展的重点任务,就是落实五大发展理念,推进旅游业创新发展、协调发展、绿色发展、开放发展、共享发展。     

贵州民族旅游与地质旅游结合的思考

目前,贵州民族旅游的发展存在着诸如缺乏影响、缺少品牌、交通限制、开发初级等问题的制约。要破解这一难题,在贵州开发地质旅游资源,促进民族旅游与地质旅游的结合是一条可行的道路。贵州的地质旅游资源得天独厚,国家地质公园的建设、世界地质公园的申报都为贵州开发地质旅游准备了充足条件。民族旅游与地质旅游的结合,能够展现贵州多彩的特色,能够促进贵州旅游的大发展。     

交通运行感知评价与管理应用体系

正一、城市发展,交通先行随着我国国民经济的快速发展和城市化进程的加快,交通问题日益凸显。为了确保城市交通合理、有序、可持续性发展,全国各大城市开展了智能交通管理体系的研究应用,如在交通运行状态评价方面,文献[1-5]针对交通管理的不同层次需求,构建了符合交通参与者认知的城市道路交通状态评价方法,为交通状态评价提供了客观标准和决策依据。文献[6]将宏观路网交通状态评价与微观交通状态分析相结合,建立了路网交通状态分析模型,并提出了一种全新的路网交通状态分析方法。文献[7]将宏观路网交通状态评价与微     

地方信息

我省4城入围国家智慧城市试点住建部日前确定了103个城市(区、县、镇)为2013年度国家智慧城市试点,我省襄阳市、宜昌市、黄冈市、咸宁市位列其中。智慧城市将物联网、移动通信、云计算等技术融合应用,提升城市设施的智能化水平,可为市民提供政务公开、社保、公积金、交通出行等各种信息服务。试点建设将带动一批产业发展。此次入围的四城,均已