改善自行车通行条件

随着北京市机动车数量逐年增多．自行车出行环境日益恶劣。有数据表明，2005年，本市自行车出行比例是36％．2011年则大幅下降至16％。改善自行车通行环境．优化城市出行结构，对于缓解北京交通压力、减少环境污染、推广绿色出行具有重大意义。     

丹阳市政协建言绿色出行

<正>近日,随着公共自行车服务项目试运行的有序展开,丹阳市民出行又多了个选择———城市公共自行车,穿梭于城市中的点点鲜绿成了一道亮丽风景。随着经济发展,丹阳市机动车数量日益增加,城区交通拥堵现象困扰市民出行,汽车尾气也是城市空气的重要污染源。对此,     

不明不白

有句歌词说得好，“不是我不明白，这世界变化快。”确实如此，这世界如陀螺般飞旋，眨眼之间就会冒出一些新鲜玩艺儿，比方说满大街穿梭的电动自行车就是一例。从电动自行车大规模上市，至今已有八个年头，其中几多酸甜苦辣，惟有骑车人最清楚。言其“最清楚”也仅仅相对而言，因为有一个关键问题问谁谁也说不清楚———电动自行车究竟属于机动车还是非机动车？这一“名分”依然不明不白，这也难怪骑车人无可奈何地调侃：“骑电动自行车上街怎么就跟偷情似的？。”“名分”问题悬而未决，一系列不明不白的问题随后暴露出来：在生产上一轰而…     

公共自行车投放点布局分析——以江苏省宿迁市中心城区为例

正随着城市化进程加快,城市交通发展迅速,机动车数量增长较快,交通拥堵、环境污染等问题接踵而来。作为低碳出行公共自行车服务解决了"公交最后1公里"问题,是公共交通发展的重要组成部分,也是缓解交通拥堵和改善环境污染的有效途径之一[1]。一、"公共自行车"理念与发展公共自行车是"公共自行车出行系统"的简称,其理念源于19世纪60年代的欧洲,即荷兰阿姆斯特丹的"白色自行车计划"。但由于自行车遭到破     

尊重生命 保障安全——《道路交通安全法》实施一月回眸

行人、自行车闯红灯过马路、机动车在路口不让行人先通过的做法变成了违法行为;机动车与行人无论在何种情况下相遇,“应当避让”的都是处于强势的车,而不是处于弱势的人……似乎很多人都没有意识到,新出台的《道路交通安全法》就如同它的名字一样,是为了保护大家的出行安全,也是为了提高整个社会的交通效率.     

自行车为啥容易被盗

轻便、易携、有一定的价值,这些当然是自行车容易被盗的原因,但最主要的原因还得从人身上去找,包括民警、骑车人和那些以自行车“为生”的人。     

发展公共自行车 倡导绿色出行方式

<正>随着人民生活水平的不断提高,中国逐渐步入"汽车社会",曾经风光无限的自行车出行比例逐年下降。相反,一些发达国家逐渐认识到自行车在城市交通发展和环境保护中的重要作用,这种出行方式得到了重视,公共自行车成为外国人交通工具中的宠儿。     

倡议书 提倡绿色出行 建设绿色北京

<正>随着北京经济社会现代化进程的加快,机动车在给日常生活带来便利的同时,对空气质量和生活环境的影响也越来越大,城市交通拥堵形势日趋严峻,给我们的健康和城市可持续发展提出了新的挑战。在此,我们向全社会发出倡议:选择公交、地铁、自行车、步行等绿色出行方式,科学合理使用小汽车,为缓解北京交通拥堵、建设绿色北京做出自己积极的贡献。     

一项罚款 十余违法

中国是一个自行车王国，骑车人众多，很多人曾被交通警察处罚过，没被处罚过的也难保不会遇到这类问题。因此，有必要了解一些这方面的法律知识。在此，讲一个小案子。 　　一位妇女骑自行车到了一个路口，因强行闯红灯左转弯，被交通协管员发现后制止。因骑车人未带行车证，交通协管员便让该妇女将行车证取来查验，并将自行车暂扣在了交通岗亭旁。这位妇女回家拿来了行车证并叫来了其丈夫，因为行车证上写的是其丈夫的名字。由于协管员表示要罚款，引起双方争执和对骂。协管员坚持罚款，并在罚款收据上写上了行车证上的名字。这又引得她丈…     

打造自行车滨水绿道网络

正北京市自行车出行比例近两年逐步回升至11.6%,但与国际大都市15至20%的自行车出行比例还有一定差距。利用连续的滨水空间建设"自行车绿道"简单易行、经济节约,并更加安全、舒适与美丽,必能大量激发人们自行车出行意愿。北京中心城区水系河网密度高,六环路以内有河道52条,约550公里,     

城市机动车交通总量重在出行量的调控

控制城市机动车交通总量是解决城市交通拥堵的重要方面。鉴于中国目前经济发展的产业结构战略和出行的低机动化程度的特点 ,应将城市机动车总量的控制参数由拥有量转为侧重出行量。出行量的调控应着重运用规划和运行收费的手段。     

张家港市采纳民盟盟员建议启用公共自行车服务系统

近日,张家港市启动了公共自行车服务系统,2000辆带有"绿色出行,保护环境"标志的自行车将为市民出行提供便利。这是市政府采纳民盟盟员     

借鉴杭州经验 建立公共自行车服务体系

<正>近日,北京市政协城建环保委与市交通委围绕绿色出行调研课题,考察了杭州市公共自行车服务体系的建设管理情况。委员们认为,杭州市推进共自行车服务体系建设的做法值得借鉴。     

号召居民低碳出行

社区内已建成使用自行车租赁点处,可提供近150辆租赁自行车;办理自行车租赁卡网点1处.同时,为减少私家车出行,改善交通拥堵情况,改善空气质量,民安社区在LED显示屏上显示每天尾号限行信息,号召开车族参与“每周少开一天车”活动,在开展的环保活动中宣传绿色出行.经专业机构调查测评,社区生态碳足迹为1.51全球公顷,低于北京市平均生态碳足迹标准（1.61全球公顷）.     

以静制动缓解交通拥堵

7月19日,《北京市机动车停车管理条例（草案）》提请北京市人大常委会一审。着眼于交通环境整体改善,此次立法不过度强调加大停车设施建设,一方面将提高出行停车成本,抑制机动车的使用;另一方面将强化停车入位理念,对机动车违法停放的加强执法。     

广州市区自行车道设置现状问题探讨

自2007年1月1日起广州市区全面禁行摩托车后,逐年下降的自行车出行有了明显的增加,从而引起了社会各方对自行车出行条件的关注。自行车道的设置问题伴随着城市交通发展一直存在,自行车出行增加后,市民群众通过各种渠道提出要求完善自行车道设置的要求。在这样的背景下,作者通过较详细的现场调研,对广州市区目前自行车道设置的主要问题进行了初步探讨,并提出了改善建议。     

平交路口自行车放行方法研究

自行车与机动车在平交路口相互干扰,导致交通阻塞和交通事故的时有发生,是影响城市交通秩序的主要问题之一。分析平交路口自行车交通特性,采用渠化交通、信号控制等自行车交通管制措施,妥善解决平交路口自行车交通冲突,是维护城市交通秩序的关键举措。     

给司机添点堵

正在欧洲,许多城市想方设法与车主"作对",目的只有一个:让你觉得开车出行很不爽,处处受限,还不如乘公交车、骑自行车,或者干脆步行。维也纳、慕尼黑和哥本哈根封闭多条街道,禁止汽车出入;巴塞罗那和巴黎大力推广自行车出行计划,将不少机动车道改为自行车道;伦敦和斯德哥尔摩的司机如愿进入市中心,必须缴纳高     

优化公共自行车租赁站点布设

正面对交通拥堵、环境污染、能源紧缺等大城市病,政府积极倡导绿色出行,鼓励人们更多地关注和选择自行车和步行等绿色出行方式,减少对小汽车的依赖和推崇。当前,各地都在快速建设城市公共自行车系统,目的是方便百姓的出行,打通城市交通的微循环,减少交通拥堵。北京市政府2012年6月首次试点发展公共自行车,首批投入2000辆分别在东城区、朝阳区试点应用。截至2015年8月底,全市已建成1730个网点、5万辆规     

“公务自行车”徒具观赏价值

日前,山东省公共机构节能办公室向24家省直单位免费发放100辆公务自行车,试点推行3公里范围内外出办公使用公务自行车出行。按照规定,公务自行车