经济全球化与区域经济一体化关系的协调——兼论全球化对东北亚区域经济合作的影响

从20世纪90年代开始,在经济全球化蓬勃发展的同时,区域经济一体化出现了一个新的发展高潮。对于两者的关系,至今仍有“障碍说”和“阶段说”两种不同认识。尽管如此,协调好它们之间的关系对于世界经济发展仍十分重要。对于东北亚,经济全球化的迅速发展既带来了新的动力与机遇,同时也使得东北亚区域合作面临新的挑战与课题。目前,加快东北亚区域经济一体化进程,已成为区内多数国家经济全球化战略的重要步骤与组成部分。     

东北亚区域经济一体化发展趋势与实现途径

区域经济一体化已成为世界经济发展的潮流,而东北亚地区(中国、日本和韩国)作为世界第三大区域集团,其一体化进程却非常缓慢。目前,在东北亚地区有两个潜在优先发展的FTA,即一个双边的日本—韩国FTA和一个三边的日本—韩国—中国FTA。根据国际形势和东北亚主要国家的政策变化,可以预测东北亚区域经济一体化将要进入提速阶段。东北亚区域经济一体化从纵向深化和横向拓展的二维发展过程上,都应该选择与欧盟和北美自由贸易协定不同的实现途径。     

营造东北亚经济发展环境的法律思考

为营造一个稳定的经济发展环境，促进东北亚区域经济的可持续发展，东北亚相关各国必须增强法律意识，明晰法律在营造东北亚区域经济发展中的作用；完善立法工作，建构东北亚区域经济发展的法律体系；协调执法活动，切实保障法律在营造东北亚区域经济发展中的作用得以实现。     

东北亚区域交通运输合作中存在的问题及出路

目前 ,在经济全球化的推动下 ,东北亚各国之间的经济合作日益紧密 ,交通运输方面的合作也得到了相应的重视。但是 ,东北亚交通运输合作中仍然存在着陆路 9大运输走廊之间基础设施建设不平衡、在设施乃至政策上存在过境通关障碍、港口建设盲目而利用率不高等问题 ,限制、阻碍甚至误导了东北亚各国在交通运输领域合作的快速、健康发展。对此 ,我们认为 ,交通运输合作的基础在于经济合作 ,其具体形式就是产业合作 ,只有通过积极的贸易、投资活动来推进东北亚区域各国经济的快速发展和更加紧密的合作 ,才能为东北亚区域交通运输领域的合作创造良好的前提 ,提供真正的动力。     

建设东北亚跨国运输走廊的设想及意义

东北亚区域经济合作的主要瓶颈之一是跨国运输和国际物流服务 ,考虑到可操作性 ,因而建设跨国运输走廊和地区国际物流中心就有希望成为启动东北亚区域全面合作的切入点。其建设的基本思路是整合“两纵两横”四条跨国走廊运输硬件设施 ,并构建跨国运输走廊有效运营的制度保障体系 ,同时建立“三大”国际物流中心之间的交流与合作机制 ,这不仅可以彻底消除冷战留给东北亚的后遗症 ,而且有利于地区经济合作 ,实现经济互补 ,创造地区经济繁荣。     

新形势下的东北亚区域经济合作

一、当前东北亚区域经济合作的特点与问题 在经济全球化趋势下,世界经济中各国的经济开放度增加,相互依存、依赖关系加深.东北亚是全球最活跃的经济区域之一,从总体发展看,目前,东北亚区域经济合作呈现出这样几个特点:     

中俄边境地区铁路合作与东北亚区域经济发展

中俄边境铁路在中俄两国的经济贸易发展中发挥着至关重要的作用。近年来，中俄两国在边境铁路建设方面成绩显著，双方铁路运输领域的合作也为两国经济贸易的发展做出了突出贡献，铁路口岸运量持续大幅度增长，在促进中国东北及俄罗斯远东地区经济发展的同时，也对东北亚区域一体化进程起了积极的推动作用，促进了东北亚地区整体经济的发展。建立以中俄边境铁路为中心的东北亚铁路交通合作体制，是东北亚区域经济发展的必然要求，这必将有助于打破区域交通运输体系中存在的“瓶颈”，从而推动东北亚国家和地区的共同繁荣。     

论环渤海地区经济发展的国际化战略

环渤海地区在东北亚国际经济圈中占有重要位置，所以它的具体运作业已引起国内外各界的广泛关注。环渤海地区经济的跨世纪发展，要在对内制定整体开发战略实现区域经济一体化的基础上，面向东北亚乃至亚太地区实施外向牵动的国际化战略，大力启动区域经济国际化的操作方案。在中国和东北亚地区培育出新的区域经济增长点，缩小南北之间与东西之间的经济差距，必将对东北亚区域经济合作产生扩张性的影响与拉动性的作用。     

东北亚区域人口与可持续发展

在21世纪，人口作为制约东北亚区域经济和社会发展的重要因素，将会显得越来越重要。随着国际经济的日益全球化和区域经济合作的不断发展，积极探索东北亚区域人口与社会、经济、资源、环境相协调的发展道路，将有利于这一区域社会经济的可持续发展。     

东北农业的特色及其在东北亚区域经济合作中的地位

中国东北是中国乃至东北亚最重要的农业生产基地，近百年来逐渐形成了开发型、专业型、规模型、外向型和特产型区域大农业经济。在当今东北亚经济合作中，中国东北将充分发挥其历史上形成的农业经济特色和优势，２１世纪将发展成为东北亚农业投资与开发中心、东北亚农产品加工中心和东北亚农产品贸易中心。中国东北农业在东北亚经济合作中，具有极其重要的地位。     

东北亚区域经济合作与地方政府作用

近年来 ,在和平与发展的主旋律下 ,顺应区域集团发展的要求 ,东北亚各国都在不同程度上加大推进东北亚区域经济合作。但是由于东北亚地区时至今日仍然是国际政治经济矛盾最为集中的地区之一 ,尚存在许多制约主权国家经济合作的阻碍因素 ,因而从一个较长时期看 ,东北亚区域经济合作很难直接上升为各国中央政府的行为。而各国地方政府作为区域开发与合作的重要参与者 ,却有其参与东北亚国际合作的内在动因和有利条件。从目前看 ,东北亚区域地方合作的外部环境还不理想 ,影响了民间企业在区域贸易和投资上的积极性 ,制约了地方国际经济合作的进程。因此 ,现阶段 ,地方政府作为地方国际合作的组织者和推动者 ,其战略重点在于为民间企业的贸易交往和投资合作创造有利的条件和优越的环境。     

东北亚区域经济合作的障碍分析

东北亚地区经济合作的最终目标是区域化，但东北亚区域经济合作却面临着巨大的难题：东北亚的主要国家——中、日、韩尽管拥有相近的文化，但彼此间的文化认同程度并不高；东北亚地区难以建立起经济合作区域化机制；东北亚区域经济合作本身尚存在六大固有障碍因素；新民族主义势力抬头也成为阻碍东北亚区域合作发展的又一因素。因此，在东北亚各国间建立一种固定的对话与交流机制应当成为东北亚区域经济合作的发展方向。     

东北亚区域投资合作理论与对策分析

东北亚区域经济合作是以贸易合作为先导 ,而投资合作则应该是其深层次发展的“助推器”。加强东北亚区域投资合作首先要从理论上分析 ,从国际直接投资的垄断优势、内部化优势和区位优势来看 ,在东北亚区域内进行国际投资合作既有良好的基础和保障 ,也存在着诸如政府政策等阻碍因素。因此 ,要趋利避害 ,寻找有效的对策 ,加强东北亚区域的投资合作 ,把东北亚区域经济合作向深层次推进。     

东北亚区域国际环境变迁与哈尔滨战略地位的转换

哈尔滨战略地位的转换是随着东北亚地区国际环境变迁的历史进程而转换的 ,其发展和演变的规律是随着世界格局和区域格局的重大政治变故而发生变化。目前 ,东北亚区域国际环境正处在急剧的转换中 ,东北亚区域经济合作障碍依然受到历史的、政治的及其文化差异方面的限制。因此 ,我们应更加深入地研究东北亚区域合作的国际背景 ,从理论上、政治措施上对哈尔滨战略地位优势的发挥提出切实可行的对策。     

朝美关系接近对东北亚局势的影响

自2007年初朝美两国代表在柏林和纽约举行会晤以来，朝鲜和美国的关系正逐渐由对抗转向接近，它们之间积蓄多年的“坚冰”正开始缓慢解冻。朝美两国的接近对朝鲜半岛和东北亚地区残留的冷战对抗结构形成冲击，将会促进朝核问题的解决，推进东北亚区域的经济合作，并对东北亚各国产生重要的影响。     

关于建立东北亚自由贸易区的构想

在世界步入区域经济合作时代，东北亚地区要想加快发展，实现共赢，必须积极推进东北亚自由贸易区建设。近年来，东北亚各国贸易关系不断加深，合作愿望日益增强，合作条件趋向成熟，只要进一步加强各国政治上的互信和经济上的互利，建立东北亚自由贸易区不仅具有可行性，而且具备现实可操作性。当然，考虑到中俄日韩朝和蒙古在经济发展、政治文化等方面的差异，可从成立东北亚自由贸易区发展论坛入手，沿着中俄自由贸易区一中俄韩自由贸易区一东北亚自由贸易区的路线图分步实施、逐次推进。     

东北亚区域经济合作的发展趋势及区域内各国参与开发的策略

〕东北亚各国间的政治关系日益改善，为经济合作与发展创造了有利条件。开发图们江、进一步扩大区域内各国间的经贸合作、促进本区域的经济繁荣与发展已成为东北亚各国的共识。东北亚各国根据本国实际制定了参与区域经济开发与合作的基本策略。今后，推动东北亚区域经济合作的动力将会不断增大，合作前景较为可观     

世界多边贸易体制与东北亚国际经济合作

本文从乌拉圭回合谈判结束后世界多边贸易体制的角度研究东北亚国际经济合作，指出：在世界经济运行出现新特点的条件下，区域集团合作也得到一定程度的发展并与多边贸易体制发生联系，即发生相互促进的关系，增强中小贸易国的地位，保护中小成员国在区域集团中的权益。多边贸易体制推动了区域集团贸易的自由化，削弱了区域集团化的作用。多边贸易体制有助于东北亚各国经济互补性的实现、缓解政治矛盾、排除各国由于经济运行机制不同而发生的影响经济合作的障碍，增强各国贸易法规的透明度，并有利于削减非关税壁垒。     

尽快建立东北亚综合运输体系

<正> 目前,关于东北亚经济圈和东北亚区域各国之间的经济技术合作与发展问题的研究正在向纵深发展,而且取得了不少可喜的研究成果。为了实现联合国开发计划署(UNDP)关于图们江流域开发的宏伟计划,     

环渤海经济带与东北亚经济圈的物流合作机制

全球化及区域经济一体化背景下,东北亚在物流领域合作的需求急剧上升。尤其面对当前全球金融危机,对东北亚区域的物流整合重组已迫在眉睫。环渤海经济带处于东北亚经济圈中心位置,其独特的物流资源成为加强东北亚国际物流开发合作的优势。在分析环渤海地区及东北亚区域的物流资源条件下,以当前东北亚的物流合作为基础,提出了东北亚物流合作机制,建设"一区、三枢纽、五通道"的东北亚区域物流中心。