新形势下的东北亚区域经济合作

一、当前东北亚区域经济合作的特点与问题 在经济全球化趋势下,世界经济中各国的经济开放度增加,相互依存、依赖关系加深.东北亚是全球最活跃的经济区域之一,从总体发展看,目前,东北亚区域经济合作呈现出这样几个特点:     

东北亚流物体系的变化趋势分析

东北亚地区已与欧盟、北美一起成为三大国际贸易圈之一,而我国又是东北亚经济增长的中心。东北亚地区的物流体系与各国的经济规模和进出口规模密切相关,并随着跨国公司物流体系的变化而急剧变化。为了应对进出口货物量的增长和竞争东北亚地区物流中心的地位,各国纷纷制定物流发展的战略规划。从市场和成本要素来看,我国具有成为东北亚物流中心的优势,加上跨国集团已把我国视为“世界加工厂”,纷纷建立国际采购和加工中心,这些非常有利于形成以我国为中心的东北亚物流体系;但还有很多制约我国成为东北亚物流中心的因素,需要尽快克服。     

基于中日韩自由贸易区构建的中国综合改革示范区战略研究

后危机时代,区域经济一体化成为引领世界经济振兴的必然趋势。建立中日韩自由贸易区,打造东北亚经济圈的核心枢纽是推进东北亚国家经济交流和融合、实现共赢的关键。在威海建立中日韩自由贸易区,依托山东半岛在链接中日韩,联动长三角、环渤海经济区的独特优势,构筑东北亚经贸、人员往来的平台和枢纽,构建中国综合改革示范区,对于助推蓝色经济建设,培育中国新一轮的经济增长极,全面推动东北亚政治经济合作,具有重要的现实意义。     

关于东北亚的区域合作问题

关于东北亚的区域合作问题季志业东北亚是世界上最重要、最复杂的地区之一。这里集中了人口大国中国、军事大国俄罗斯、经济大国日本；有经济发达或次发达国家，也有经济转轨国家和发展中国家；有世界上经济发展速度最快的国家，也有经济处于危机状态的国家；既存在着国家...     

东北亚地区国际经济合作的障碍与对策

东北亚地区经济合作是世界经济区域集团化最滞后的地区之一。制约东北亚区域经济合作的既有经济因素，也有非经济因素，目前非经济因素是关键性的制约因素。为此，要推动东北亚经济合作向前发展，必须使经济手段和非经济手段相结合，当前特别要注重非经济手段     

东北振兴与东北亚合作联动论

在全球化和区域经济一体化成为世界经济发展主流趋势的国际大背景下,东北老工业基地振兴与东北亚合作已经形成了联动发展的趋势。东北振兴为东北亚搭建了区域经济合作的广阔平台;东北亚合作为东北振兴营造了良好的国际环境。科学而合理的制度供给是东北振兴与东北亚联动发展的基本要求,建立跨行政区的东北振兴协调机制或组织,加快东北亚自由贸易区建设,是促进东北振兴和东北亚合作联动的有效制度安排。     

从“六方会谈”看东北亚经济合作

“六方会谈”是由中国政府发起为解决朝核问题维护东北亚和平稳定的政治行为,它是一个维护地区政治安全与稳定的多边协调机制,它不仅从发展走势上影响着东北亚的区域经济合作,而且还影响着东北亚经济合作模式的选择。在世界经济呈现一体化、区域化背景下,中国政府应把这一解决地区争端的多边协调机制作为与东北亚各国经济交流与合作的制度基础,制定自己的区域经济发展战略,促进振兴东北老工业基地的建设步伐。     

东北亚地区城市特色及发展潜力分析

东北亚地区是世界上城市较为密集的地区之一。由于所处国家或地区的经济发达程度不同 ,因此各个城市的发展水平也各异。借鉴现代城市分类标准 ,结合东北亚区域经济发展和合作特点 ,可将本地区的城市划分为东北亚区域国际经济中心、沿海经济中心、内陆经济中心以及边境商贸中心 4类 ,通过对各类城市特色的分析 ,我们可以发现各类城市的发展潜力。     

东北亚区域经济合作的现状及前景

近几年,东北亚区域经济合作不断发展,次区域经济合作发展迅速,"图们江经济开发区"、"环黄渤海经济区"的建设加速推进,区域内各国间双边经贸合作也大幅提升。但是,由于政治制度和经济发展水平差异大,再加上美国因素牵制,东北亚区域经济合作的深度仍然有限。从长远看,随着东北亚地区在世界经济中的地位不断提升,次区域经济合作日趋多元化,东北亚区域经济合作将再上新台阶。     

建设东北亚跨国运输走廊的设想及意义

东北亚区域经济合作的主要瓶颈之一是跨国运输和国际物流服务 ,考虑到可操作性 ,因而建设跨国运输走廊和地区国际物流中心就有希望成为启动东北亚区域全面合作的切入点。其建设的基本思路是整合“两纵两横”四条跨国走廊运输硬件设施 ,并构建跨国运输走廊有效运营的制度保障体系 ,同时建立“三大”国际物流中心之间的交流与合作机制 ,这不仅可以彻底消除冷战留给东北亚的后遗症 ,而且有利于地区经济合作 ,实现经济互补 ,创造地区经济繁荣。     

东北亚区域经济一体化发展趋势与实现途径

区域经济一体化已成为世界经济发展的潮流,而东北亚地区(中国、日本和韩国)作为世界第三大区域集团,其一体化进程却非常缓慢。目前,在东北亚地区有两个潜在优先发展的FTA,即一个双边的日本—韩国FTA和一个三边的日本—韩国—中国FTA。根据国际形势和东北亚主要国家的政策变化,可以预测东北亚区域经济一体化将要进入提速阶段。东北亚区域经济一体化从纵向深化和横向拓展的二维发展过程上,都应该选择与欧盟和北美自由贸易协定不同的实现途径。     

论东北亚经济联合的新制约因素和发展趋势

世纪之交 ,以日韩自由贸易区和中、日、韩自由贸易区的提出为契机 ,东北亚经济联合再次成为人们关注的焦点。在第 4次 10 + 3领导人会议已就东亚自由贸易区达成共识的情况下 ,东北亚经济联合由APEC框架之下过渡到了 10 + 3框架之下。从发展趋势看 ,中、日、韩自由贸易区很有可能纳入到东亚自由贸易区之中 ,双边自由贸易将成为东北亚经济联合的主要内容和基本形式。     

东北亚出海贸易的双边道

全球经济一体化,这是当今世界经济发展的大趋势,中国加入WTO之后,受这种潮流的影响越来越大。地处东北亚的中国、俄罗斯的部分地区和日本、韩国、朝鲜自然形成了东北亚经济区。建立东北亚经济区山海大通道对该地区的经济和社会发展是十分重要的,东宁处于东北亚出海大通道的节点上,建立东宁-乌苏里斯克-东方港出海贸易大通道将进一步促进黑龙江省、我国东北地区、东北亚地区乃至大平洋地区和亚太地区的经济发展。     

俄远东与中、日、韩三国经贸合作前景分析

俄远东地区经济的发展对全俄经济回升起着至关重要的作用,然而目前俄远东地区的经济发展落后,经济结构有待转型,人口流失,存在很多问题。并且远东与俄欧洲部分相距遥远,在很多问题上俄心有余而力不足。但如果从另一个角度思考,远东的优势是与东北亚地区国家毗邻。东北亚地区是近年来世界上经济发展最具活力的地区之一,加强与东北亚国家,特别是与中国、日本、韩国的合作,有利于远东经济的飞速发展,俄政府也逐渐意识到这一问题,积极促进远东与东北亚国家的经贸合作。     

东北亚国家经贸合作：新形势新发展

东北亚各国政治经济形势和对外政策已经发生并正在发生一些有利于区内经贸合作的变化我国“十五”时期对外开放将进入新阶段。尤其要加强与东北亚国家的经贸合作;俄罗斯与东北亚国家外交关系有了较大发展,并把扩大经贸合作提上了议事日程;朝鲜将实施对外开放政策和进一步与韩国实现和解;蒙古新政府将继续实施“多支点”外交政策,并首先加强与东北亚国家的经济联系;日本在与东南亚国家发展经济合作的同时将扩大与东北亚国家的经贸合作。     

中、日、韩金融合作与东北亚区域经济发展

东北亚金融合作的滞后已经成为导致区域经济不稳定和制约区域经济合作进一步发展的重要因素。因此 ,加强中、日、韩金融合作 ,为东北亚区域经济合作提供更多的开发资金 ,有效地防范区域金融危机 ,十分必要。从现实的角度来分析 ,中、日、韩金融合作既有坚实的物质基础 ,又有适合的制度基础 ,关键是要解决合作途径的选择和操作问题。从当前中、日、韩之间的合作条件来看 ,比较现实的选择是应积极开展中、日、韩之间的功能性金融合作。从成立东北亚国际开发银行、建立中、日、韩之间的清算支付体系和中、日、韩 3边货币互换机制等方面实施合作。     

东北经济区地缘战略研究

分析预测21世纪初期俄罗斯、日本在东北亚的地缘战略、朝鲜半岛的政治走向和美国的亚太战略及其对东北经济区的政治经济影响，可以认为，对东北经济区未来的发展是机遇大于挑战，至少会赢得1/4世纪的宝贵和平时期。因此，应抓住机遇，积极发展。其地缘战略是：在地缘政治方面与俄罗斯合作，防御日美联合及其构建地区性防御体系；在地缘经济方面与日韩合作，促进东北亚经济的共同发展；充分利用已有的基础和有利的地理环境，争取国家的重点支持，加强区内联合，采取超常规发展举措，加快发展；全面对外开放，以开放促开发，促进国际合作，用地缘经济促进地缘政治的良性发展，为东北经济区快速发展营造良好的外部条件。     

东北亚区域合作的文化视角——打造区域合作的文化基础

区域经济一体化的发展需要共同的文化底蕴和互信、认同的区域文化平台的支撑。东北亚区域合作步履蹒跚,也反应出深层次上对地区文化认同的差异。东北亚地区一体化进程不可能整体突破,首先在中、日、韩三国间进行经济整合最可能成为现实,但也要经过艰苦的区域文化的构建过程。各国应共同努力打造区域合作的文化基础,以文化认同促进区域合作,不求一时之功,但求长远发展。中国也需建立自己面对东北亚的文化发展战略,以维护本地区的和平与稳定,促进本地区的合作与发展。     

建立中日韩自由贸易区的现实基础与模式选择

中日韩三边经贸关系的迅速发展,为建立中日韩自由贸易区提供了重要的现实基础。建立中日韩自由贸易区不仅有利于促进3国经贸关系的健康发展,而且也是推动东北亚乃至整个东亚地区一体化进程的重要步骤。按照WTO的有关规定和中、日、韩3国经济发展的具体情况,可行的中日韩自由贸易区方案,应该是一个包含中、日、韩3国绝大部分产业领域的自由贸易安排,而不可能仅仅在部分产业和行业领域率先进行试验和探索;应该是一个包括中、日、韩3国全部领土的大自由贸易区,而不能是仅由3国各自部分地域组成的自由贸易区;合作领域应该包括多方面的经济技术合作,而不能仅仅停留于自由贸易。     

Region-building and critical juncture: Europe and Northeast Asia in comparative perspective

China, Japan, and Korea have begun to engage one another vigorously since the 1997 crisis. As intraregional economic ties have further deepened and broadened, interconnectedness in cultural and political aspects has risen rapidly in a variety of forms. Decision-makers and intellectuals in China, Japan, and Korea have been floating ideas and interests for establishing various types of Northeast Asian community formation. New security dialogues and co-operation frameworks also emerge. Accordingly, the rapidly growing Northeast Asia is likely to emerge as an identifiable regional community. With the incipient emergence of regional community in Northeast Asia, Northeast Asian region-building becomes a salient issue of major academic and policy debates. Yet, in spite of the recent mushrooming of research in and attention to the region-building, the questions regarding within what surrounding and under what situation regional community can be built, as well as what motivates people to choose region-building, and when and how state system can be transformed into a regional community remains only partly resolved. In order to solve this puzzle, this paper will compare the current Northeast Asian region-building with the early stage of European region-building, arguing that while there are important differences in evolution, format, and kind of region-building in Europe and Northeast Asia, critical juncture is influential in region-building.