利用GMS机制推动中国南宁-新加坡经济走廊建设

南宁-新加坡经济走廊（以下简称南新经济走廊）是中国-东盟陆路大动脉，在深化中国-东盟自由贸易区建设中具有积极作用。但是，目前在推进南新经济走廊建设中还遇到很多困难和障碍，关键是南新经济走廊缺乏推动的主体和制度性框架。利用GMS成熟的合作机制来推动南新经济走廊建设不失为一种可行的思路。     

中国(南宁)—新加坡经济走廊的产业发展

本文分析探讨中国(南宁)—新加坡经济走廊沿线各国的产业发展,通过分析各自优势,发现合作问题,寻找产业发展与合作的突破口,以建设好这一经济走廊,促进21世纪海上丝绸之路和中国—东盟自由贸易区升级版建设。     

新背景下中国(南宁)—新加坡经济走廊的发展合作

中国(南宁)—新加坡经济走廊是连接中国和东盟"一轴两翼"区域合作构想的组成部分。本文基于国际、东盟和中国等各方面形势的新变化,提出中国(南宁)—新加坡经济走廊发展合作的一些建议。     

中国—新加坡经济走廊建设的若干问题

近几年,关于中国(南宁)—新加坡经济走廊建设的问题引起有关国家智库、产业界乃至政府的高度关注。本文对中国(南宁)—新加坡经济走廊的基本构想、面临的历史机遇和挑战等进行探讨,并提出相关建议。     

关于中越关系及南宁-谅山-河内-海防经济走廊建设的一些看法

我十分高兴能来到凭祥参加这个非常有意义的研讨会.我将对南宁-谅山-河内-海防经济走廊的建设和中越经济关系发表一些看法.     

中国(南宁)—新加坡经济走廊交流合作机制建设研究

目前涉及中新经济走廊建设各层面的相关交流合作机制主要依托中国—东盟各项合作机制与平台而建立,仍有许多不足,需要采取措施共同推进中国(南宁)—新加坡经济走廊全面交流合作机制的建构。     

关于南宁-河内-海防经济走廊作用的思考

2002年11月签订的<中国与东盟全面经济合作框架协议>给中国与东盟之间的合作揭开了一个新时期:形成了世界上人口最多、经济总量第三的中国-东盟自由贸易区.东盟中越南的北部省份和中国广西在这一合作中有着重要的作用.已通车的南宁-友谊关高速公路将成为连接中越两国之间,以及中国与东盟之间的血脉交通线.南宁-河内-海防经济走廊已经并正在给各连接点即中国的凭祥和越南谅山的同登和友谊关带来十分光明的发展前景.     

建设南宁-谅山-河内-海防-广宁经济走廊构想

正当中国与东盟各国建设自由贸易区的时候,2004年5月20日,越南政府总理潘文凯来华访问,在与中国政府总理温家宝会谈时,提出中越建设"两廊一圈"的建议.这一建议得到中国政府的积极响应."两廊一圈"即:昆明-老街-河内-海防-广宁,南宁-谅山-河内-海防-广宁两条经济走廊和北部湾经济圈.其中,广西就占了一廊一圈.这说明了广西在中越两国建设"两廊一圈"中占有非常重要的地理位置.因此,广西壮族自治区人民政府与一廊一圈有关的越南各省市政府在中越两国政府构建"两廊一圈"政策框架内应主动联系,建立合作机制,制定双方合作计划,共同促进经济发展.     

中国南宁——新加坡经济走廊考察报告

考察团走通了最便捷的南宁新加坡大通道;与沿途国家智库达成了共识;明确和提出今后推动合作的方向及建议;考察成果好于预期。     

达成建设“两廊一圈”共识,促进“南宁-河内-海防经济走廊”启动

由广西社会科学院东南亚研究所等举办,中国、越南、泰国约一百名专家学者和相关人士参加的"南宁-河内-海防经济走廊建设暨崇左及凭祥市开放发展"研讨会于2005年10月28～29日在广西凭祥市举行.会议主题重要,内容丰富,意义重大,成效很好,取得了圆满成功.     

“南宁—曼谷通道讨论会”暨2009年北部湾蓝皮书发行仪式综述

2009年8月3日,由广西社会科学院主办的"南宁-曼谷通道讨论会暨2009年北部湾蓝皮书发行仪式"在南宁市举行,广西壮族自治区发改委、北部湾经济区规划建设管理委员会办公室、博览事务局、商务厅、招商局、交通厅、外事办公室等政府有关部门和南宁市政府、钦州市政府、防城港市政府、广西大学、广西民族大学、广西区党校、广西北部湾投资集团有限公司等单位的代表及驻南宁的新闻媒体应邀出席了会议.     

泛北部湾区域旅游合作机制研究

一、泛北部湾区域旅游合作的背景分析 （一）泛北部湾区域概念的由来 北部湾是南海西北部的最大海湾，指中国的广西沿海、广东雷州半岛、海南西部，以及越南东北部所围成的海域。为促进中国-东盟自由贸易区建设，原广西壮族自治区党委书记刘奇葆于2006年7月20日提出以“泛北部湾经济合作区域”和“大湄公河次区域”为两翼、以“南宁一新加坡经济走廊”为中轴，     

在海上丝绸之路的背景下打造中国(南宁)—新加坡经济走廊

本文对中国国家主席习近平提出建设21世纪海上丝绸之路的倡议及中国—新加坡经济走廊的发展带来的新机遇进行论述,中国的海上丝绸之路计划将会有力推进中新经济和全球贸易与投资,并对如何建设好21世纪海上丝绸之路和中新经济走廊提出了建议。     

打造速度之城:提升南宁市在中国—新加坡经济走廊中核心竞争力的构想

本文以南宁市为例就速度经济时代城市核心竞争力进行分析,中国和东盟倡导的大互联互通,特别是建设中国—新加坡经济走廊给了南宁一个千载难逢的绝好机会,本文还对南宁市的城市空间发展提出一些构想。     

关于中国—新加坡经济走廊建设的政治学思考

中国—新加坡经济走廊的建设不仅是一个经济问题,更是一个政治问题,它深受该区域国家内外政治因素影响,要推动该经济走廊建设,需要政治智慧和策略,文章提出推动中新经济走廊建设的策略建议。     

孟中印缅地区经济合作与经济走廊建设构想

孟中印缅经济合作在1999年发起的"孟中印缅地区合作论坛"的推动下取得了较快的进展。进入新世纪以来,四国在贸易、投资、互联互通合作,以及人文交流方面取得了明显的成效。孟中印缅经济走廊是连接中印两大市场的桥梁,应从建设交通能源走廊、商贸物流走廊、产业合作走廊、人文交流走廊等方面推动建设。经济走廊的建设给孟中印缅地区的合作与发展带来了前所未有的机遇和前景。     

昆河经济走廊建设与滇越贸易的发展

昆河经济走廊将成为中国云南省与越南加快经济、贸易、技术合作,深化经济贸易关系的重要纽带。本文分析昆河经济走廊的建设给滇越贸易带来的新发展,以及目前立体交通网、物流体系、跨境经济合作区的发展现状,提出加快经济走廊建设、促进滇越贸易发展的建议。     

南宁市在泛北部湾区域经济合作中的定位

自广西壮族自治区党委提出泛北部湾区域经济合作战略以来，泛北部湾区域经济合作已成为学界讨论的热点问题，作为广西的省会，南宁应发挥什么样的作用，如何发挥作用是必须重视研究的重要问题。南宁的定位和作用很大程度上将影响泛北部湾区域经济合作的运行。本文阐述城市经济带之核心城市功能及辐射理论，提出南宁城市定位，分析南宁成为核心城市的理由，提出南宁发展应注意的策略和问题。     

中巴经济走廊建设:进展与挑战

中巴经济走廊是中巴两国发展计划对接的结果,是一个旨在实现双赢、多赢的国际合作项目。自2015年4月习近平主席访问巴基斯坦以来,中巴两国政府加大了推进中巴经济走廊建设的力度,走廊建设获得明显进展。但中巴经济走廊建设仍面临一些挑战:巴国内政治掣肘致使项目执行效率较低;民众期待过高;精英阶层对华态度分化;沿线安全问题严重;外部势力干扰等。为推进中巴经济走廊建设顺利进行,中国应加强与巴国内各政治力量的合作,提高项目建设效率和双方管理能力,加大媒体交流,促进民心相通,加强安全保护,扩大国际合作,有针对性地消除或减少有可能阻碍中巴经济走廊建设的不利因素。     

中巴经济走廊建设中的巴基斯坦风险分析

中巴拥有良好的政治关系使两国建设经济走廊并不存在着政治障碍,且巴基斯坦对建设经济走廊的热情非常高。但客观来看,囿于巴基斯坦方面的政治、经济及安全形势,推进中巴经济走廊建设面临诸多风险。