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2月,春寒料峭,战鼓催征。自2月15日起,贵州对疫情防控中设立的所有关卡陆续有序取消,吹响了畅通省内交通、加快复工复产的号角。一时之间,黔中大地热潮涌动。复工复产,交通运输是先行官。全省各地精准施策、科学有序做好疫情防控工作,同时统筹推进交通运输各项重点工作,全力推动交通重点工程建设,做到疫情防控期间工作不断、力度不减。 相似文献
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茫茫天海间,数十台漆成红色的岸桥、轨道吊依次排开,在东海的波涛间巍然矗立。这里是全球最大集装箱全自动化码头、被称为全球港口建设"珠穆朗玛"的上海洋山深水港四期工程。这块方寸之地,是上海以及她所背靠的长三角进出口的中枢节点。长三角产业发展急需的物资从这里集散,中国日益发达工业体系的制成品从这里走向全球。11月5日,首届中... 相似文献
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京津冀区域生态环境协同治理作为一项复杂的系统性工程,不仅需要整体考虑京津冀三地及各相关要素之间的关系,还需要科学谋划协同治理政策在京津冀区域的制度实现路径和法治保障机制。为此,众多学者从理论与实践层面对该领域开展了卓有成效的研究,产生一批优秀成果,孟庆瑜教授新近出版的学术著作——《京津冀区域生态环境协同治理政策法律问题研究》(人民出版社2019年12月第一版)便是其中的代表性著作。 相似文献
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《甘肃政法成人教育学院学报》2019,(3)
交通违法累计记分是交通违法处理中一种常见的行为。目前学术界和实务界对该行为的性质争议颇大,实践中其面临着救济缺失和"代扣分"产业猖獗两大难题。如何确定违章记分行为的性质?通过分析累计记分制度的法律构造可知,将其法律属性界定为行政许可监督行为、行政事实行为等是不恰当的。交通违法记分应定性为一种行政处罚,且是交通行政处罚的并列主罚。据此理解展开制度建构,有助于对交通违法行为进行法律规制和诉讼救济,进而推动行政处罚理论的发展。 相似文献
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《广东行政学院学报》2019,(1):81-90
在对粤港澳23城市进行交通可达性和经济发展水平测算的基础上,运用耦合协调度模型进行了分析和评估,结果表明:(1)粤港澳城市从交通可达性的视角可以区分出枢纽型中心、门户型中心和枢纽门户型中心三种交通中心城市类型;(2)粤港澳城市交通可达性和经济发展水平的分布格局存在一定的差异性,交通中心城市不完全等同于经济中心城市,两者之间存在较明显的错位现象,显示在粤港澳区域城市系统整体意义上交通可达性和经济发展水平的耦合水平不高;(3)粤港澳城市存在高水平耦合协调、较高水平耦合协调、磨合、拮抗四个发展阶段;(4)促进粤港澳区域系统的演进和升级,以及推动区域空间整合可以考虑从提高落后地区交通—经济发展水平入手。在相关政策制定中应遵循底线公平、区域剥夺补偿、分类指导等原则。 相似文献
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王珊珊 《北京石油管理干部学院学报》2019,26(6)
随着国家"一带一路"建设倡议实施的深入推进,中国建筑企业承接的国际工程承包项目越来越多,面临考验越来越大,一些国际工程项目在复杂的国际环境下,人力资源管理存在一定风险。文章结合某国际项目对国际工程项目人力资源管理的风险进行了分析,对风险控制进行了策略研究,借以提高企业抗风险能力。 相似文献
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清代鞍山地区经历了从驿站交通到铁路交通的转变。这种转变使得鞍山地区聚落形态从驿站交通时代的线状分布到航运交通时代的点状分布,再到铁路交通时代的带状分布。不断扩大的聚落群使得政府在此地建立县署,当时的衙署多位于航运枢纽地区。但随着清末沈大铁路的建设,陆路及航运交通迅速衰落。加之鞍山附近山区丰富的自然资源,铁路被设计从山区附近穿过便于运输,使得辽东地区构成了新的铁海联运。这种方式对今天鞍山市区的城市聚落形态产生重要影响,同时清前中期的交通为今天鞍山辽河平原城市聚落群的形成奠定基础。 相似文献
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