作为理解而非认同的文化:跨文化视角

文化的非认同性缘起于文化的差异性,指在文化碰撞或接触过程中所产生的、并被人们所意识到的厌恶、排斥、抗拒甚至冲突感,其中文化的偏好、非常态及特殊仪式等为直接诱因.人类学应提出合理的策略,以期在相互理解中消除文化的非认同感带来的负面效应,从而有益于文化实践.     

船舶碰撞致船员伤亡损害的法律救济——论《海商法》第169条第3款的适用

船员作为海上运输的主体，围绕其人身权益的各种法律关系是海商法的重要调整内容。各国民法中均规定了人身权是独立于财产权的又一基于民事权利，规定了人的生命健康遭受侵害时的侵权责任。同时在船员劳务（劳动、雇用、聘任）合同中又将单位（雇用人）提供安全环境和工作条件、合理保护船员生命健康作为一项重要的合同内容，从而使单位因船员在任职期间遭受生命健康的损害而负有违约责任。如何看待船员任职期间生命健康受到损害时的法律救济问题，在我国海商法学界尚未达成明确共识。笔者认为《中华人民共和国海商法》（以下简称《海商法》…     

谈大学生良好道德行为习惯的养成教育

大学生良好道德品质和行为习惯的培养 ,离不开素质教育。养成教育是一个复杂的教育过程 :制度规范是养成教育的初始阶段 ;启发诱导是养成教育的基本环节 ;习惯培养是养成教育的终结环节。这三个环节不是孤立的 ,是相互联系、相互作用的     

一起船舶碰撞损害赔偿案

原告：A船主（反诉被告），男，汉族，渔民，住石狮市群芝镇洋渔村被告：C船主（反诉原告），男，汉族，渔民，往石狮市祥芝镇祥渔村一、案情1996年10月28日123O时，“闽狮渔2168＂船（以下称A船）从祥渔港出航到渔场作业，IO月31日19O0时从渔场返航，航向约290度，航速8节，对     

未修理的船舶碰撞损害的赔偿——兼评1985年《确定海上碰撞损害赔偿的国际公约草案》和1995年最高院《赔偿规定》

在船舶碰撞领域，（d91年碰撞公约》只规定了碰撞责任的划分，根本未涉及碰撞造成的损害赔偿问题。为解决这一问题，国际上出现了1985年《确定海上碰撞损害赔偿的国际公约草案》（以下简称“1985年草案’’），该草案对船舶碰碰造成的损害赔偿作了较详细的规定。我国最高人民法     

在公安业务课教学中渗透思想政治教育之我见

公安院校是为公安队伍培养人才的基地。公安业务课程的教师应根据所任业务课特点 ,在教学过程中采取各种方式对学生进行思想政治教育渗透。通过教师本身在教学过程中实行身教言传 ,针对教学环节中每一个具体的细节进行心理诱导 ,在教学中对学生进行思想政治教育渗透。     

“琯海88”轮与“若星”轮船舶碰撞损害赔偿纠纷案

1994年7月10日约1820时，原告所属“琯海88”轮（集装箱多用途船，2453总吨，中国籍）与被告所属“若星”（M．VYOUNGSTAR）轮（杂货船，784总吨，伯利兹国籍）在大连港锚地发生碰撞。当时海况：东南风3－4级，轻浪，有雾，能见度200～300m，雾浓时不足50m。碰撞发生前，“琯海     

湖南省益阳轮船实业总公司与武汉市东西湖航运公司船舶碰撞损坏大桥工程设施赔偿纠纷案

[案情] 武汉长江公路桥工程位于长江中游武汉市区的长江水域,施工水域为:上游左岸汉口五福路(距桥轴线约1280米)与右岸武昌月亮湾江边下矶头(距桥轴线约1200米)的联线;下游左岸汉口港31码头与右岸武昌火车轮渡囤船(距桥轴线约800米)的联线。大桥上行通航航道水域因受南侧坡岸挑流,水流线呈微偏向北侧现象。根据《中华人民共和国内河交通安全管理条例》第十四条的规定精神,主管机关武汉长江港航监督局自1990年12月3日起先     

浅谈城市交通共用监控信息平台相关技术

城市交通信息化建设一直都是城市交通建设和管理部门密切关注的工作重点。在交通管理领域已经建设成功了几十个应用系统,包括交通管理基础信息系统（违章管理、驾驶员管理、车辆管理、非机动车管理、事故管理）、交通管理地理信息系统、交通视频监控系统、非现场执法系统、智能卡口系统、交通信号控制系统和交通信息诱导系统等等．为交通管理作出了巨大的贡献。