高铁改变中国经济版图

世界高速铁路回顾◎第一次浪潮：1964年～1990年1959年4月5日,世界上第一条真正意义上的高速铁路东海道新干线在日本破土动工,经过5年建设,于1964年3月全线完成铺轨,同年7月竣工,1964年10月1日正式通车。     

“高速铁路长了中国人的志气”——北京铁路局劳模先进代表“乘高铁、看发展、迎国庆”主题参观活动侧记

9月3至9月8日,北京铁路局640名劳模先进代表参加了铁道部党组举办的"乘高铁、看发展、迎国庆"主题参观活动。劳模先进代表先后参观了京津城际高速铁路、铁路博物馆、"鸟巢"、"水立方",     

地铁综合监控系统运用分析

日本、德国等国家相继在日本新干线、汉诺威-维尔茨堡高速铁路等采用了综合监控系统。而在国内，上世纪90年代也开始进行了地铁综合监控系统的研究、开发及应用。建立综合监控系统，形成高效、有序、安全、可靠的综合监控网络，是保障地铁运输安全的重要手段，因此势在必行。     

中国造“动车组”再提速

世界上只有少数几个国家能造时速350公里的动车组 4月11日上午11时,中国首列国产时速350公里的 CHR3和谐号动车组在唐山下线。这是继去年底国产时速300公里动车组下线后,我国铁路技术装备现代化取得的又一重大成果,从此,中国成为世界上仅有几个能够制造时速350公里高速铁路移动装备的国家之一。据本刊记者了解,该车型已进入批量生产阶段。此次首批下     

铁路建设史上的新里程碑

京津城际铁路通车运营,是中央对铁路发展高度重视的结果,三十年来综合国力增强的缩影,地方党政和人民群众大力支持铁路建设的结晶     

我国开启高速铁路时代

4月，京沪高速铁路项目和沪杭磁浮交通项目双又获国务院批准，这意味着我国开始迈向“高速铁路”新时代。此外，总长近1000公里的太原至中卫（银川）铁路工程正式开工，京石、津秦客运专线项目建议书也获批。     

地方机场建设更应清醒和理智

我国现在运营的175座机场中约130座存在亏损,2010年亏损数额达16.8亿元。 在新建机场热情日益高涨的同时,我们必须看到,随着高速铁路、高速公路等城际甚至与外围省际快捷交通的实现,区域内城市的＂同城效应＂日渐显现。从南京到徐州,乘坐高铁只需70分钟,而从徐州观音机场到市区也需要40多分钟车程,     

2014年中国经济前瞻 让“改革再出发”在法治的轨道上运行

2014年的中国经济将会有一条红线贯穿始终,那便是十八届三中全会精神,这使人们对2014年的中国经济充满期待和热盼。就像时速240公里的高铁,不能在时速120公里普铁的轨道上运行一样,中国改革的高速铁路的开通,首先要为中国改革的高铁机车铺设高铁运行的轨道。短轨将变成长轨,有缝对接要改成无缝对接,中国改革的高铁才能高速安全正点。毫无疑问,三中全会精神将让中国梦越走越近,越真越切,可这个过程强度很大,难度很高。     

中国:济青高铁、青盐铁路开通运营

2018年12月26日,济南至青岛高速铁路(简称济青高铁)、青岛至盐城铁路(简称青盐铁路)正式开通运营,进一步优化了中国高铁路网结构,对带动中、东部及南部地区的人员往来、经贸交流,促进区域经济社会发展具有突出作用。     

高速铁路客运服务质量的研究与思考

当前．中国高铁已经成为一张“国家名片”，以其极具现代感的快捷、低碳、安全、舒适等优点深受广大民众喜爱。作为铁路客运部门，深入调研分析，找准服务质量存在的问题．不断加强和改进高铁服务质量．对满足广大旅客及社会各界对高铁服务的需求和期望具有十分重要的意义。