关于构建合肥市智能交通系统的思考

随着合肥城市规模的不断扩大,机动车保有量每年以15％到20％速度增长,道路管理亟须智能化参与。采用智能化管理,是为了更好地掌握道路实时变化,制定对策主动干预交通,使交通事故、车辆拥堵发生率降到最低点,全力保证道路畅通。目前,合肥市在智能交通（ITS）、系统控制、物流规划与管理领域已有一定的发展。在道路“大建设”后所形成的新的城市交通系统状况下,构建和运用智能交通系统,将对合肥城市的现代化发展具有积极的推动作用。     

名图信息：城市交通的“智能眼”

21世纪将是公路交通智能化的世纪。“智能交通”是整合了信息、数据通讯传输、电子传感、计算机等技术的一体化交通综合管理系统。我们脑海中可以设想一幅画面：在不久的未来，车辆智能地在道路上自由行驶，公路根据车流自动将交通流量调整至最佳状态，道路再无拥堵……     

建立车辆电子身份证 实现车辆身份共享——汽车电子标识技术及应用

正汽车电子标识,又称电子车牌,是一种将普通车牌与超高频无线射频识别技术相结合形成的车辆电子身份证。运用该技术可以在汽车高速行驶中实现远程动态采集、准确识别车辆登记信息,对于未来城市智能交通精细化管理具有重要意义。国务院在《"十三五"现代综合交通运输体系发展规划》中明确提出,"提升交通发展智能化水平:示范推广车路协同技术,推广应用智能车载设备,推进全自动驾驶车辆研     

发展智能交通加强道路通行能力

案由：智能交通系统是指以缓和道路堵塞和减少交通事故,提高交通利用者的方便、舒适为目的,利用交通信息系统、通讯网络、定位系统和智能化分析与选线的交通系统的总称。发展智能交通,能够高效地使用公路交通设施,从而有效利用现有路网资源,使路网上的交通运行处于最佳状态,改善交通拥挤和阻塞状况,最大限度地提高现有路网的通行能力,提高整个公路运输系统的机动性、安全性和生产效率。     

基于交通管理理论综合治理城市交通研究

治理交通须以交通管理理论为基础,以节源(节约能源和交通资源)环保为宗旨。交通管理理论主要包括:利用道路交通流理论来合理控制交通流中的速度、密度、流量三参数,使其达最佳状态以提高交通流量;根据道路通行能力影响因素、计算与分析方法来改善道路通行能力;通过合理控制需求来解决交通供需矛盾;设法利用智能交通的各研究成果和高新科技手段来智能化综合     

我国道路运政管理职能转变的思考

道路运政管理职能转变是《交通运输"十二五"发展规划》关于加快交通发展方式转变的重要内容之一。新时期我国道路运政管理职能转变有一定的必要性,依据"十二五"关于交通发展方式转变的要求,现阶段我国道路运政管理中仍存在一系列矛盾与问题,要加强我国道路运政管理职能和方式的转变。     

广州智能交通建设现状与展望

城市交通是城市发展主要支柱,城市交通的智能化被认为是解决日趋恶化的城市问题的一条新途径。本文简要介绍了智能交通系统及其在国内外的发展概况,分析了广州交通现状及存在问题、发展智能交通的必要性和可行性和智能交通系统在广州发展现状与展望。     

武汉市交通管理ITS思考与对策

武汉市是国内最早从事智能交通研究的城市之一。目前,在智能交通(ITS)、系统仿真及控制、物流规划与管理领域的研究机构已经建立。在城市建成区难以通过道路拓展提高通行能力的情况下,ITS技术的应用将对城市现代化发展具有不可忽视的现实推动作用。     

物联网“感知交通”建设浅谈

物联网技术支持的智能感知交通就是以物联技术为核心,实施交通流量和车辆状态等交通信息要素的全天候获取,实现信息共享、智能处理、交通控制功能,从而建立和谐、平安、高效的交通环境。当前的道路交通管理迫切需要建设一套天地一体、全面覆盖、精细管控的"感知交通"系统。"感知交通"系统应用方向包括智能电子车牌、智能停车系统、智能交通诱导系统、智能交通综合管理系统等。"感知交通"建设要有更加开放的思维观念,更加开放的系统平台,更加创新的建设机制。     

探索新时代智能铁路发展路径——以呼张高铁对接"智能京张"为例

<正>党的十九大描绘了建设社会主义现代化强国的宏伟蓝图,中国铁路积极响应党的号召,提出"交通强国、铁路先行",大力推进智能铁路建设,明确提出到2020年,铁路装备智能化水平全面提升,智能铁路建设取得系统性成果。正在建设中的"智能京张"是中国铁路推进智能化建设的代表性工程,呼张高铁与之线路相连,是其向西延伸的重要通道。这意味着,随着"智能京张"的建成和开通,呼张高铁也将步入智能铁路新时代。一、智能铁路内涵与特点(一)智能铁路内涵智能