共建“丝绸之路经济带”背景下中国与中亚国家能源合作法律制度:现状、缺陷与重构

作为国际法上一种国际合作的新型态,共建“丝绸之路经济带”有助于推进中国与中亚国家间的能源运输通道建设、维护能源运输通道的安全、增强中国与中亚国家间的区域能源合作.目前中国与中亚国家能源合作法律制度以双边和区域合作法律制度为主,较少涉及多边合作的法律制度.中国与中亚国家能源合作法律制度的重构,需要完善双边合作法律制度、强化区域合作法律制度、重视多边合作法律制度以及创立新的国际合作法律机制等.     

航班无责延误后的侵权分析——《侵权行为法》的一个特殊问题

国际民航公约规定,航班延误后,航空公司应当承担相应的法定义务,即对旅客提供关怀或者帮助的义务.我国《民用航空法》没有规定航空公司的这一法定义务,中国民航总局《航班延误经济补偿指导意见》虽对相关义务作了规定,但该指导意见失当之处颇多,已成为旅客不当维权一个大因.与此同时,航空公司缺乏我国《合同法》第60条规定的附随义务观念,其行为遭致了"冷漠航空"的社会评价.从《中美航空协定》的公约义务,从我国航权开放的角度,将航班无责延误后的地面服务设定为法定义务,并列为特殊侵权的情形,是非常必要的,也是切实可行的.     

航空碳排放及其交易的国际法规制——从“欧盟航空碳排放案”说起

从国际法的角度看,航空碳排放及其交易对国际公法、国际私法和国际经济法的传统制度都带来了挑战,提出了新的制度需求.目前还不存在针对航空碳排放问题的多边国际条约,但国家主权平等原则、共同但有区别的责任原则等国际习惯法规则为航空碳排放及其交易提供了必要的指导.航空碳排放规则应以国际民航组织为平台,坚持共同但有区别的责任原则,通过多边协商的方式来确立.航空碳排放管制措施应属世界贸易组织《服务贸易总协定》的调整范围,且“气候例外”原则不能为其提供豁免.碳排放交易所得属于税收协定中的“营业利润”而不是“财产收益”或其他收益,应由居民国行使税收管辖权.具有涉外因素的碳排放交易合同应以交易发生地法为准据法,不适用意思自治或最密切联系原则.     

论泛珠三角区域合作的法律对策

泛珠区域合作是目前我国规模最大、范围最广的区域合作,对推动中国区域经济的发展有重要作用。但泛珠区域合作存在以下法律问题：合作协议效力存在不确定性、存在区际法律冲突、执法和司法存在地方保护主义等。为推进泛珠区域合作的深入发展,应为泛珠区域合作提供以下法律保障：设立区域协调专门行政机构,建立统一高效的区域合作协调机制;消除区际立法冲突,逐步统一区域立法;稳步推进政府间执法信息共享。     

“五个共同”功能视角下的平潭综合实验区管委会构造创想

为了积累两岸区域合作的经验，并为未来两岸统一后的融合提供样板，平潭综合实验区开放开发实行特殊的“五个共同”两岸合作新模式。但是该模式在近几年的具体推进过程中遭遇了一系列问题，作为实验区建设主要组织者和推动者的实验区管委会无法适应两岸开展共同管理的需要。为了推动两岸合作的实质性运行，亟需引入法定机构这一新制度，并依其要求对实验区管委会进行相应的改造。     

航空法介绍——关于民用航空的国际公约

民用航空的国际公约。是航空法的一个重要组成部分。它涉及领空主权、空域的管辖权、国际航空运输业务、权利损失的赔偿责任、制止劫持飞机问题。国际民用航空公约是缔约各国间解决民航法律问题的国际统一规范,包括国际公法和国际私法中的一些规范。正确地解释和运用国际民用航空公约,是维护国家权益,保证飞行安全,促进国际民航事业健康发展的一个重要武器。随着我国民航事业的日益发展,加强对航空法的研究是十分必要的。 (一) 1919年10月13日,二十七国代表在巴黎举行会议,签订了《管理空中航行公约》。该约只适用于平时,战时缔约各国不论其为交战国或中立国,并不妨碍其自由行动。公约体现了国际航空法的原则和国际     

对一起航空运输纠纷的分析与思考

厦门伟嘉运动器材有限公司（以下简称运动器材公司）委托大通国际运输有限公司（以下简称运输公司）空运一批运动器材到美国俄亥俄州克利夫兰市。双方口头约定“运费到付”，即运费由美国客户在收货后支付给运输公司，运输公司接受委托后，填写了航空货运单或称航空路单（AirWayBill），并在右下角下“承运人或代理公司”（SignatureofIssulnsCarrierorhisAgent）签章栏上签章。当货物运抵目的地后，收货人拒付运费。运输公司遂以航空货运单背书载明的“如收货人不支付到付款项，任何情况下都将由发货人负责偿付”为由向运动器材公司追讨…     

国际民用航空立法的晚近发展及在我国的适用

国际民用航空运输业之发展,有如航空器飞行之速度,这就注定了规范国际民用航空运输行为的国际航空法需要不断的更新与完善,正因如此,国际航空法也就成为国际法最具活力的法律部门之一。我国自改革开放以来,国际民用航空运输得到了迅速发展。据国际航空运输协会预测,从2005年到2009年,我国航空旅客运输增长率将达到9．6%,居世界第二位;货物运输增长率将达到     

我国民航业面临的开放要求与法制对应

一、ＷＴＯ影响的航空服务内容我国参加世界贸易组织（ＷＴＯ）已日益临近。在ＷＴＯ规则中 ,航空贸易运输服务内容作为一个组成部分 ,在关税和贸易总协定（ＧＡＴＥ）乌拉圭回合中形成了一个《空中运输服务附则》。虽然其内容不多 ,但该附则能适用于已列入和未列入减让表的有关空中运输服务贸易和辅助性的服务贸易规定 ,该规定对缔约国实行的是国民待遇和最惠国待遇 ,而不是像有关主权国家之间的航权那样 ,实行对等原则。所有成员国 ,在世界贸易协定生效以后 ,不论是签订双边协议或签订多边协议 ,均受该规则的约束。被纳入该规则范畴的有三…     

《鹿特丹规则》对于国际多式联运合同的适用

《鹿特丹规则》以调整“海运＋其他”运输方式的模式扩大了海运公约所调整的运输合同的适用范围，使其能够适用于包含海上运输的多式联运合同关系，但其毕竟不是国际多式联运公约，因而证明其适用于国际多式联运合同的合法性和可行性及其适用中可能存在的问题十分必要。     

论国际海底区域制度

中国“大洋一号”科考船已于2005年4月2日从青岛启程，开始了远赴太平洋、大西洋和印度洋执行环球大洋科考的任务。其主要目的为采样和调查国际海底区域资源，以确保我国社会经济发展所需战略资源。该环球航次必将推进我国海洋开发战略，包括发展我国大洋事业。笔者认为，有必要论述该环球航次的活动范围——国际海底区域的制度。在论述国际海底区域制度前，应先论述其基础人类共同继承财产，即国际海底区域的法律地位问题。因为，如果没有排他性的权利，投资者和开发者就无法实施勘探和开发国际海底区域内资源活动；并进而无法实现商业开发国际海底区域内资源目的。因此。研究国际海底区域制度是必要的。     

日本公务员贿赂犯罪及其刑事处罚的现状

日本公务员贿赂犯罪及其刑事处罚的现状王云海公务员贿赂从本质上讲是一种“国家权力与特定利益间的不正当交换”。但是，在资本主义国家（尤其是日本）只是将这种“不正当交换”中的一部分视为贿赂犯罪，而将其另一部分视为合法活动，甚至予以制度化。也就是说，在资本主...     

越南"大国平衡"战略下的越美关系初探

冷战结束后,经济全球化以及地区一体化趋势明显增强。越南为了营造有利于本国革新开放的国际环境,积极推行地区间"大国平衡"的对外战略,同美国在内的各个大国开展广泛接触。中国与越南也存在广泛的政治、经济和战略利益"捆绑"。因此,中美越以及其他的东盟成员国各方利益相互融合、渗透,亚太具有区域合作加强的趋势。     

国际航空货物运输纠纷的审理及法律适用

民用航空运输企业（以下简称“空运人”）为提高运输的效率和服务质量，在国内外航空运输、民用航空运输销售代理企业（以下简称“空代人”）之间，往往订立连续承运、地面服务、销售代理的协议，规定代理方代表委托方组织货源，承揽运输业务，将货物交委托方安排运输，向委托方预定舱位，向托运人提供委托方的航空货运单和其他有关凭证，以及向托运人提供委托方委托的其他地面服务等。托运人托运货物时，往往向某一“空运人”的销售代理企业填写、递交航空货运单正本一式三份，连同货物交给承运人。航空货运单第一份注明“交承运人”，由托…     

欧洲协作对国际组织形成与发展的影响

欧洲协作对国际组织形成与发展的影响杨泽伟国际组织的产生经历了一个历史过程，它同人类社会的发展密切相关，它的成长以国际关系的演变为基础，是国际政治经济发展到一定阶段的产物。拿破仑战争结束之后。在欧洲出现了一个“欧洲协作”时期（亦称欧洲协调，ｔｈｅＣｏｎ...     

国际道路运输管理规定

第一章总则第一条为规范国际道路运输经营活动,维护国际道路运输市场秩序,保护国际道路运输各方当事人的合法权益,促进国际道路运输业的发展,根据《道路运输条例》和我国政府与有关国家政府签署的汽车运输协定,制定本规定。第二条从事中华人民共和国与相关国家间的国际道路运输经营活动的,应当遵守本规定。本规定所称国际道路运输,包括国际道路旅客运输、国际道路货物运输。第三条国际道路运输应当坚持平等互利、公平竞争、共同发展的     

电子单证的有关法律问题

利用EDI系统传递的各种单证称为电子单证。EDI（ElectronicDataInterchange）中文译为“电子资料交换”、“电子数据交换”、“电子资料联通”等。EDI系统是利用计算机联网设施，使用专用密码，将贸易、运输、保险、银行和海关等行业的信息进行交换和处理的一种特殊通讯工程。它是标准化。高科技与商业（贸易）相结合的产物，其最大特点是将商业文件标准化，使之能够在世界的各个角落完成瞬间传递与计算机的自动处理，通常情况下不出现任何书面文件，即是说国际经济交往采取“无纸贸易”。EDI的广泛应用，必将改变传统的“单据买卖”…     

航空法介绍——有关国际航空法的民事权利问题

在航空运输中,航空承运人(航空公司)和运输使用人(乘客、托运人和收货人)之间,是一种运输合同关系。只有正确地解决这种关系,才能促进航空运输的发展,保护使用人的正当权益。在华沙举行的第二届国际航空私法会议,于1929年10月12日签订了《统一国际航空运输某些规则的公约》(简称《华沙公约》),1933年2月13日起生效。我国政府于1958年7月15日递交了加入书,同年10月18日起该公约对我国生效。《华沙公约》不涉及国际民用航空的原则问题,而只是就“国际航空运输的定义”、“运输凭证和手续”、“承运人的责任”作了统一规定。“国际航空运输”是指     

非政府组织的兴起与国际经济法的合法性危机

晚近，各种非政府组织在全球范围内迅速兴起，成为国际经济关系和国际经济秩序发展进程中一支重要的结构性力量，对于传统的国际经济法与国际经济秩序带来了巨大的全方位冲击。文章认为，这种现象表征了传统国际经济法的诸多问题和深刻危机，这种危机触及到国际经济法的总体架构和理论前提，是一种国际经济法的“合法性危机”，主要表现为南北发展矛盾、国家中心主义、经济中心主义和发展意识形态等。文章尝试提出了解决此种“合法性危机”的可能思路，具体包括：非政府组织对于国际经济法的信息、生成、实施和争端解决过程的开放准入，国际政治、经济、杜会、人权、文化诸种领域和各种问题的关联互动以及国际经济法从权力模式向法治模式乃至治理模式的范式转型。     

民用航空活动中承运人的损害赔偿责任

《中华人民共和国民用航空法》已经由八届全国人大常委会第十六次会议审议通过，将认1996年3月1日起施行。这部重要法律的颁布施行，对于保障民＆气生活动安全和有秩事地进行，维护民用航空活动当事人各方的合法权益．促进民航事业的发展，必将起到十分重要的作用。民用航空活动一方面以其快速、高效、舒适的优点为人们的生活、生产带来无以伦比的便利，但另一方面即使航空作业者对其行为干尸谨博的关注，也由于此项活计本身所具有的对人类的人身和财产的巨大潜在危险性，而不能完全避免侵害的发生．因此在国际和各国内都有专门法律文件对此…