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城市低碳交通体系建设简论 总被引:3,自引:0,他引:3
实现城市交通领域低碳化的根本方法是创建城市低碳交通体系。城市低碳交通体系是低能耗、低污染、低排放的交通体系,由城市多中心空间、公共交通为主的工具系统、低碳出行的交通主体、低碳化的交通工具和先进的交通管理组成。建设城市低碳交通体系不仅要进行体系各要素的建设,而且必须统筹城市化与交通、产业政策与交通、交通发展的多种目标。 相似文献
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公共交通事业是城市的公用事业,是城市流动的“血脉”。北京市各项建设发展始终离不开一个良好的交通环境和发达的公共交通体系。公共交通是解决现实存在的道路交通拥堵和环境污染问题的最合理、最有效的解决方案,而轨道交通则是城市公共交通未来发展的必然方向。 相似文献
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随着高铁建设的发展,我省主要城市都建起了专供高铁的新火车站,高铁的建设和开通,给高铁沿线的城市发展,带来了新的机遇,必将引发相关城市的新的规划。针对这一情况,在此建议要实行公交导向战略,有效地利用高铁车站的资源。公交导向战略,就是对于现在已建成的高铁火车站,将其作为公交导向的城市发展规划中的一个交通节点,重点发挥其公共交通的辐射作用。作为交通节点,要建有大型的停车场、以及与原城市中心区域对接的立体状的公共交通通道。辐射状的公共交通的另一个端点,应该是目前的县级城市,而县级城市一端, 相似文献
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我国的城市居住结构、环境保护需要、居民经济条件决定了非机动车交通存在的可能性、必然性和现实性。应正确对待非机动车在中国城市交通中的地位及其所带来的问题,坚持“适度保持、发展非机动车交通”。合理规制非机动车交通的发展,应有合理的车种规制,应将非机动车交通与公共交通有机结合,完善有关管理培训体系及有关法规。 相似文献
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《重庆市人民政府公报》2007,(16)
各区县(自治县)交通局(委)、委属各行业管理局、市交通行政执法总队:为了进一步深化主城区公交营运与管理体制改革,建立规范有序的城市公共汽车客运市场体系,提高公交行业服务质量,加强我市公共交通运营服务管理,促进城市公共交通事业的发展,我委制定并经市政府法制办公室审查通过了《重庆市主城区城市公共汽车客运线路特许经营权招标投标管理办法》(以下简称《办法》)。现将此《办法》印发给你们,请遵照执行。二○○七年五月十一日 相似文献
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着重从城市交通体系的合理建立、交通路网规划、城市轨道交通线路和车站的设计等角度 ,研究分析了如何发挥城市轨道交通在城市公共交通体系中骨干作用的措施。 相似文献
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实施公共交通优先发展战略是解决城市交通问题的根本途径,是实现城市交通可持续发展的必然要求。优先发展公共交通对于缓解城市交通矛盾、控制交通污染和节约资源具有重要意义。为改善城市的交通状况,解决市民“出行难”的问题,青岛市人大财经委员会认真落实科学发展观,全力推进公共交通优先发展战略的实施,创造性地开展了各项工作,取得了明显成效。 相似文献
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城市的“公共交通优先” 是一个系统工程,涉及到城市的交通发展战略、城市规划、公共交通规划和现行的机构体制及政府职能的转变。本文结合广州市实施公交优先的实际情况,提出一些关于城市公共交通优先的观点和建议。 相似文献
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机动化水平的提高,极大改善人们的生活,促进经济的发展,但同时也给城市带来了交通“危机”。在处理这些危机中,各大城市采取的政策措施也不尽相同。本文从公共交通发展和私人交通发展两个角度对这些交通政策进行了归纳,总结了各大城市在公交优先、小汽车和自行车发展上各种交通政策,并从可持续发展角度上对这些政策做出了评价。 相似文献
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近年来,我国城市公共交通有了较快、较大的发展.但随着社会流动性的增强和汽车的迅猛增长。一些城市尤其是大城市、中心城市交通拥堵、群众出行不便等问题日益突出。为此,国务院于2012年部署在城市优先发展公共交通。目前,我国多数城市公共交通出行比例偏低。为从根本上缓解交通拥堵、出行不便、环境污染等矛盾,必须树立公共交通优先发展理念,将公共交通放在城市交通发展的首要位置。 相似文献
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关于优先发展城市公共交通的意见 总被引:1,自引:0,他引:1
《中华人民共和国国务院公报》2005,(32):8-12
城市公共交通是与人民群众生产生活息息相关的重要基础设施。改革开放以来,我国城市公共交通有了较快发展,但随着经济社会发展和城镇化进程的加快,一些城市交通拥堵、群众出行不便等问题日益突出,严重影响了城市发展和人民群众生活水平的提高。优先发展城市公共交通是提高交通资源利用效率,缓解交通拥堵的重要手段。为解决好城市交通问题,促进城市健康发展,现就优先发展城市公共交通提出以下意见: 相似文献
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基于对交通需求管理在国内外城市以及大型活动中实践经验的分析,重点研究限行与公共交通引导两大重要交通需求管理措施的实际效果。分析大型活动交通需求特性,并建立大型活动交通需求管理仿真模型。结合杭州G20峰会场馆周边交通组织实例,验证模型的实用性与准确性。运用flowsim微观交通仿真软件,依据路段平均运行速度、路口平均排队长度以及区域平均延误与道路密度四个方面的评价指标,对交通组织方案仿真分析,比较方案优劣,为大型活动交通组织方案选择提供借鉴。 相似文献
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三、城市公共交通发展状况1995年以前,在美国的城市中公共交通始终占有主导地位,但从二次世界大战结束后到1995年的30年间,美国的公共交通逐步滑坡萎缩、交通容量减少三分之二,公交企业大面积亏损,公共交通陷入困境,难以维持。美国政府针对公交状况,从减少污染、缓解交通阻塞和节省能源的角度出发,在1975年开始决定要大力扶持公共交通,由各级政府对公共交通实行大量财政补贴,从而使公交客运量有了明显的增加,由1970年的73亿人次增长到1995年的86亿人次,增长18%;运营公里也由34.8亿车公里增长到48亿车公里,增长近40%,制止… 相似文献
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随着城镇化、机动化进程不断加快,以交通拥堵为代表的城市交通问题普遍成为困扰城市管理的难题。形成交通拥堵的原因主要是城镇化、机动化进程快速发展,公共交通发展滞后以及慢行交通出行方式萎缩。缓解城市交通拥堵,要确立城市交通优先发展战略,确立城市与交通协调发展理念,确立公共交通优先发展战略,确立动态与静态制衡理念和绿色出行理念。 相似文献
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以五个统筹力度综合规划首都生态交通 总被引:5,自引:0,他引:5
王如松 《中国特色社会主义研究》2004,(4):32-34
造成北京交通问题的原因是多方面的,交通问题不只是路与车,通与达的物理问题或经济问题,更是一个由车、路、土地、能源、环境和人组成的复合生态系统问题。生态交通不只是一个福利交通,而且要成为为城市经济发展服务的效益交通,要从治本而不是治标出发疏导交通网络。 相似文献
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我国许多大城市交通拥挤,给人们的生活带来了极大不便,并严重影响着城市功能的发挥。就如何加强城市道路交通系统的管理,积极推动各类公共交通设施的发展,搞好居住区配套设施建设以适应城市发展等问题进行深入讨论。 相似文献
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总体方案敲定逐一细化完善
今年1月,本市世博交通保障总体方案通过东方网、市建交委门户网站向社会公示,市民纷纷表示将优先选择公共交通和集约交通模式参观世博会。调查显示,有49%的市民在世博期间愿意选择轨道交通前往园区;选择常规公交的占22%;选择世博专线的占6%;选择旅游包车的占9%;选择水上交通的占9%;选择其他交通方式的占5%。 相似文献