大型活动场馆周边交通需求管理仿真研究——以杭州G20峰会为例

基于对交通需求管理在国内外城市以及大型活动中实践经验的分析,重点研究限行与公共交通引导两大重要交通需求管理措施的实际效果。分析大型活动交通需求特性,并建立大型活动交通需求管理仿真模型。结合杭州G20峰会场馆周边交通组织实例,验证模型的实用性与准确性。运用flowsim微观交通仿真软件,依据路段平均运行速度、路口平均排队长度以及区域平均延误与道路密度四个方面的评价指标,对交通组织方案仿真分析,比较方案优劣,为大型活动交通组织方案选择提供借鉴。     

大型活动交通组织与管理研究

大型活动带来了城市局部交通流的非正常急剧增加.大型活动交通具有短时高峰大流量、时空分布不均匀、活动结束时出行起点单一、高密集度和危险性等特点.公安交通管理部门通过交通需求管理、交通流组织管理和交通管制等方面的具体措施,来保证大型活动期间交通畅通,以减少对城市正常交通的影响.     

中观交通仿真研究综述

智能化交通仿真系统技术是随着计算机技术的进步而发展的，目前欧美许多国家和地区大量应用，中国也已开始启动。交通仿真是研究复杂交通问题的重要工具，根据仿真模型对交通系统认知的不同，分为宏观、中观、微观三个层次。     

风景区黄金周交通组织管理的实践与思考——以杭州西湖风景区为例

杭州市公安交管部门在今年"五一"黄金周期间,从交通需求管理入手,通过实行本地车辆区分单双号通行;大范围单向交通组织,保障公共交通优先;增加换乘点与完善换乘方式;严格停车管理等一系列交通组织措施,使西湖风景区的交通状况得到了明显改善。西湖风景区假日道路交通组织和管理工作实践表明,道路交通组织管理工作必须紧紧依靠党委政府,契合城市经济社会发展的总体战略;必须坚持"以民为本,"争取广大市民和交通参与者的理解和支持;必须坚持创新理念和方法,达到超前发展;必须以科学的态度注重基础研究,分层次解决问题;必须加强长效管理机制建设,形成管理合力。     

应用物联网技术推进智能交通发展

问题与分析 目前针对北京的交通拥堵问题,专家、学者从不同的视角结合自身的专业背景给出了非常多的很好的建议。但通过单纯的扩大交通基础设施建没肯定难以满足未来机动车快速增长的需求,只有转变交通发鼹方式,通过更好地推动交通信息化特别是智能交通建设,才能有效地应对这种交通供需不平衡局面。以信息技术为依托,通过往交通体系发展的各个环节和服务领域全面实现信息化,使得交通规划与建设决策者、交通设施运营管理者以及交通服务对象都能通过及时的信息服务做出科学的决策,实现交通运输与设施运行管理全面智能化,     

智能交通立体云图在交通管理中的应用实践

对智能交通立体云图的现状及需求进行了分析,提出了智能交通立体云图系统的建设思路和技术方案,对所取得的实践成效进行了分析描述,最后对智能交通立体云图系统实战应用进行了论述。     

数据赋能 技术引领——闭环迭代下交通管理新举措

针对警务数字化转型过程中技术革新带来的新挑战、新机遇,提出了数据赋能下的闭环迭代交通管理新举措。从交通数据入手,以打破数据壁垒、统一格式、跨部门协作等形式高效、充分挖掘数据,为构建交通数据化、交通智能化提供支撑,为交通仿真模拟化提供前提支持。围绕交通管理系统中的管理、控制和监测三个方面现存问题展开,提出新技术在各问题解决过程中应用的可能性,形成闭环应用方案。     

对杭州市实施限行等交通控制措施的若干思考

交通控制措施涉及广大群众的日常出行，是一项政策性、科学性、法律性较强的政府决策。国内一些城市实施交通控制措施的情况给我们的启示是：实施交通控制措施特别是尾号限行措施需具备基本的条件和时机．交通需求管理措施一般以政府名义实施，实施交通控制政策可能会遭到多方舆论压力，交通管制方案以及配套措施是否科学合理．关系到实施的效果。杭州实施交通控制措施应建立以政府为主导的城市交通决策机制：按照交通需求管理的力度梯度先后出台交通控制措施；研究出台符合杭州城市交通特点的限行措施；抓紧完善公交、路网等相关配套，提高交通运行水平；顺应形势发展，设立城市交通的常设决策监督机构。     

中小城市交通主要问题及对策——以台州市椒江区为例

在城市化过程中，不少中小城市遇到了交通拥堵问题，给当地经济发展、人民安居乐业造成了负面影响。根据中小城市发展阶段特点，应从加快城市及其交通规划调整；优化区域交通流组织；加强交通需求管理；深化交通管理机制改革等方面入手，逐步缓解城市交通拥堵。     

城市道路平交路口左转弯交通组织研究

城市道路平交路口最明显的交通特征就是存在交通冲突点,正确处理和组织好左转弯交通,减少冲突点能较大程度提高平交路口的通行能力。分别从道路条件、交通流量以及信号控制方式等方面分析了左转弯交通对平交路口运行的影响,系统阐述了各种类型的平交路口在不同控制方式下的左转弯交通组织方式。     

右转机动车与行人交通冲突分析研究

传统的观念认为,在交叉路口右转机动车与其他流向的交通元素产生的交通冲突少,冲突程度低,因此,在进行交通设计和制定交通控制方案时,研究者和设计者往往会更加关注直行和左转流向的交通组织与设计,而对于右转机动车交通流,许多人则认为不必对其进行设计与控制。本文详细分析了右转机动车与行人在交叉路口的冲突类型,并通过对呼和浩特市典型交叉路口的交通调查,获得了几种控制形式右转机动车与行人相互干扰的延误情况,并定量分析了右转机动车与行人交通冲突对交叉口延误的影响。     

浅谈大型活动安全保卫工作的组织与实施

公安机关在大型活动安全保卫组织实施工作中必须进行科学的评估,制定针对性方案,建立高效的指挥系统,精心组织实施安全保卫工作措施,以最大限度消除各种不安全因素。在大型活动安全保卫工作组织与实施中,扁平指挥体制是大型活动安全保卫组织实施的有效形式,准确及时掌握有关信息是组织实施的重要依据,通信畅通是现场组织实施的保证,熟悉部署和现场情况是组织实施的关键,非安全因素的控制与消除是大型活动安全保卫工作的核心。     

交通需求管理在解决城市交通问题中的作用

由城市交通工程的发展过程，阐明交通需求管理思想产生的客观性和必要性、实施交通需求管理在解决城市交通问题中的作用及对策。     

谈综合交通诱导系统的建设和应用

当前无论是交通组织者还是交通参与者,对交通诱导信息的需求都十分迫切。但是目前的交通诱导系统存在着诸多问题,影响了效能的发挥。通过建立综合交通诱导系统,实时发布城市交通信息,真正起到交通诱导的作用。     

城市轨道交通线网灰色模糊综合评价

本文根据城市轨道交通线网评价既具有灰色性又具有模糊性的特点,采用灰色模糊综合评价方法,分析了其基本原理、运算步骤。并以长沙市为例,构建城市轨道交通方案比选指标体系,在兼容度准则下与其它单一模型进行对比,结果表明灰色模糊综合模型兼容度要好。     

交通便捷性对我国区域市场一体化影响的实证研究CSSCI

经验数据表明:我国的交通便捷度与市场一体化指数在显著提高,利用1995-2012年的省际面板数据构建交通便捷度与市场一体化关系的实证模型,在全国范围内以及分区域的实证结果中发现交通便捷度显著促进了我国区域市场一体化,同时交通便捷度的影响因子交通条件和交通效率显著促进市场一体化进程。因此,我国必须完善基础设施,尤其是完善交通基础设施,协调好交通与市场的关系,从而推进我国区域市场一体化进程。     

交通事故应急处理的交通警力部署覆盖模型研究

为了提高道路交通事故应急处理效率,保障道路的安全与畅通,提出有限资源内的交通警力部署模型。综合分析实际应用情况,模型以警力部署点覆盖度最大、部署点服务评价效率得分最高为目标,最大限度地保证资源合理配置。通过遗传算法求解,并结合算例进行验证,该模型能在预设条件下求得最优警力部署方案,为公安交通勤务管理提供新思路。     

谈交通弱势群体的安全保障对策

交通弱势群体,是指交通参与者中自身安全保障性居于弱势的群体。长期以来,我国在交通政策制定、交通基础设施的规划与建设、运输工具的设计制造等方面,没有重视交通弱势群体的实际需求,造成了这部分人群的出行困难。根据交通弱势群体的交通特征,可通过管理、宣传、工程、公交等多项措施来切实保障他们的交通安全。     

城市道路交通改善规划与可持续发展的关系

一、道路交通改善规划与可持续发展城市道路交通改善规划是在城市综合交通规划的基础上,针对某些地区土地开发强度过高,地块发展不均衡,交通问题突出,生态环境急待改造等实际情况,依托地区原有相关的规划成果,加强各类规划之间的协调与衔接,综合区内轨道系统规划与相关区域的远景交通规划,合理调整区内交通结构,组织各种交通方式,改善道路交通设施,加强交通控制与需求管理,通过交通测试与评估,着手高强度开发地块的交通环境影响分析,确定地区交通发展战略,提出地区交通改善实施计划,进行科学合理的方案规划设计,以保持城市的持续发展。为适…     

大型活动应急通信保障方案及其制定

公安机关作为大型活动的现场监管和秩序维护机关,为有效保障警力使用,合理进行指挥调度,制定一套确实可行的应急信通保障方案尤为重要.本文借鉴国内外大型活动的管理经验,阐述大型活动中应急通信保障方案的编写原则,为制定适合我国公安机关勤务管理模式的应急通信保障方案提供参考.