对第五次提速调图后进一步提高职工队伍素质的思考

中国铁路历史上的第五次大面积提速于2004年4月18日开始启动。此次提速将新增3500公里提速线路,主要干线达列车时速达到160公里,标志着铁路在扩充能力和提高技术装备方面实现了新突破。我局自提速以来,主要行车设备运行情况良好,客流、货源稳中有升,"安全、平稳、有序"地实现了新图过渡期,经济效益、社会效益有了明显提高,受到了社会各界的普遍赞誉。 应当看到,自提速调图以来,一是职工思想观念和精神面貌有了积级的变化,干部职工对铁路跨越式发展有了更坚定的信心。跨越式发展是铁路适应全面建设小康社会的     

中国铁路的前4次提速

20世纪90年代初。中国铁路客车的平均时速是48．3公里。中国铁路自1997年以来，已经进行了4次大面积提速。这4次大提速在大幅度增加铁路提速线路资源的同时，相应提高了列车运行的最高速度，     

在大提速中增强铁路管理干部的科学发展观念

一、大提速是科学发展观的铁路行业实践 铁路第五次大面积提速是一次质的飞跃,是科学发展现在铁路部门的具体实践。 1.铁路第五次大面积提速,是铁路实现跨越式发展的一次创新实践。在第五次大提速中,我国的铁路提速线路新增3000公里左右,提速网络总里程达到16500公里,时速160公里及以上的提速线路资源增加到7700公里。运输产品结构全面优化,运输能力大幅度提高,生产力布局调整也实现了重要突破。随着劳动组织的新变化,各项技术作业标准更加科学合理,规章制度更加科学,生产效率进     

一月要闻

10月17日铁道部宣布,全国铁路新一轮提速调图的各项准备工作已经就绪,于10月21日零时起,实施第四次大面积提速和新的列车运行图?此次提速达速线路延展里程达4434公里,提速延展里程增加到1.3万公里,覆盖了全国主要大?中城市? 10月17-18日亚太经合组织(APEC)第13届部长级会议在上     

追风——中国铁路再提速

1998年6月24日,京广线提速试验传出时速240公里的捷报,中国铁路第一速诞生了。 作为牵引动力的韶山8型001号电方机车将挂上纪念铜牌,载入中国高速铁路发展的史册。 240公里,这一“追风”时速,不仅为我国高速铁路的起步和发展写下了辉煌的篇章,也把中国铁路带进了高速起飞的崭新时代。     

新闻闪回

<正>全国铁路第六次大面积提速铁道部确定,2007年4月18日,全国铁路正式实施第六次大面积提速,时速达到200公里以上,其中京哈、京沪、京广、胶济等提速干线部分区段可达到时速250公里。这次提速最大的亮点是时速200公里及     

第五次大提速对铁路建设工程安全质量工作的影响

安全质量对于铁路建设工作来说,是生命和永恒的主题。随着铁路历次提速工作特别是第五次大提速的开展,铁路提速对建设工程安全质量工作的影响、意义就更加明显。要完成这样规模宏大的系统工程,就要对线路基础及相关设施设备进行全面改造。提速客车按照160公里时速在7700公里提速干线长距离运行,是对线路基础条件的严峻考验。更换提速干线道岔、轨枕,调整曲线参数、进行曲线改造;在提速线路繁忙区段完成平交道口改立交道口,对提速干线的固定和移动设备进行全面整修、更新改造;集中整治路基病害、桥梁病害,加固桥梁,全面整修机车车辆……线路基础的全面提升为提速调图的实施奠定了条件。 国务院批准了"中长期铁路网规划",铁路系统提出了跨越式发展妁新思路,特别是第五次大提速准备工作开始     

中国铁路的三次提速

１ １９９７年４月１日第一次提速。开行了１１对带“Ｋ”字头的快速列车 (最高速度１４０公里 ,全程旅行速度在９０公里以上 )。２ １９９８年１０月１日第二次提速。进一步增强了快速列车的比重。京广、京哈、京沪快速列车最高时速达到１４０至１６０公里。广深线最高时速达到２００公里。３ ２０００年１０月２１日第三次提速。重点放在我国西中地区的陇海、兰新、京九、浙赣线 ,此时 ,全路旅客列车平均时速达到６０ ２８公里 /小时 ,比１９９８年运行图的旅客列车时速平均提高５ １２公里 /小时。中国铁路的三次提速…     

铁路提速折射中国经济的飞驰

4月18日零时,中国铁路成功实施了在繁忙干线上的第五次大提速,提速网络总里程达到1.65万多公里,其中,时速160公里及以上提速线路达到了7700多公里。据悉,铁路路轨的水平误差不能超过3毫米。一旦超过,列车车厢就会摇晃。在高速的情况下,列车脱轨翻覆的风险就明显地加大,要在1.65     

精细管理 全面达标 实现各项管理水平同步提速

2004年4月18日,中国铁路实施了第五次大提速。这次提速不仅仅是在前四次基础上简单的再提速,而是铁路统筹考虑客货运输需求、区域经济发展和运力资源配置,大幅度增加和利用时速160公里的提速线路资源,从运输能力、列车速度、产品结构、效率效益等诸多方面进一步进行优化和提升的生产力变革,也促进管理现代化得到进一步提升。 铁路的大提速与管理现代化有着内在的密切关系:大提速为管理现代化提供了新的平台和新的课题,而管理现代     

我国铁路第六次大提速

2006年11月17日．铁道部宣布．2007年4月18日。全国铁路将正式实施第六次大面积提速．时速达到200公里以上．其中京哈、京沪、京广、胶济等提速干线部分区段可达时速250公里。国家已投入上亿元经费对提速线路进行了彻底改造和加强。     

落实科学发展观 打好工务提速基础

全路第六次大面积提速在即。届时浙赣线将成为我国铁路历史上第一条真正意义200公里时速的铁路。铁路运输生产力的历史性大跨越,给工务的线路养护工作提出了严峻的课题。能否适应并促进发展,实现安全平稳目标,基础工作显得十分重要。200公里时速是运输生产力发展的创新,这一创新呼唤工务基础工作必须同步创新。创新工务基础工作,尽管千头万绪,纷乱繁杂,只要我们切实落实科学发展观,坚持与时俱进,就能抓住根本,理清头绪,增强适应提速的主动性。     

中国铁路第六次大提速的战略创新及时代意义

4月18日开始实施的铁路第六次大提速，在京沪、京广、京哈、浙赣、陇海、胶济、广深等干线，成功开行时速200公里及以上的动车组，标志着我国铁路既有线提速达到了世界先进水平。继1997年4月1日开始铁路第一次大提速以来，十年中持续实施六次大提速，在世界铁路史上绝无仅有。大提速战略是铁路发展战略的重要创新，它的成功实践，大大加快了中国铁路现代化的历史进程.     

全国铁路第5次提速

4月18日零时起，全国铁路第五次大面积提速，时速160公里及以上提速线路达到7700多公里。     

数字天下

我国部分线路列车时速达250公里我国铁路4月18日实施了第六次大提速。实现了铁路既有线路时速200公里及以上提速资源零的突破,线路延展里程一次达到6003公里,其中时速250公里线路延展里程达846公里。全世界时速200公里及以上铁路路段近一半在我国。     

试论建设提速安全标准线的紧迫性

一、建设提速安全标准线是连续实施提速战略的必然要求 实施提速战略,走內涵扩大再生产的路子,努力缓解铁路运输的"瓶颈"制约,是全面推进铁路跨越式发展的重要举措。而建设提速安全标准则是实施提速战略的必然选择。首先,新的提速目标任务,要求我们加快建设提速安全标准线。今年实施的第五次大面积提速,实现了重要干线列车长距离按160公里的时速运行,明年实施的第六次大面积提速,将实现列车长距离按200公里的时速运行,这将给中国铁路各个方面都带来质的变化和飞跃。没有高质量的、安全可靠的线路设备基础,实现这样的目标是不可想象的。其次,历史的经验教训启示我们,必需加快建设提速安全标准线。以长沙总公司为例,过去我们的安全处于严重失控状态,一个重要的原因就是线路设备标准低、质量差。近几年,我们按照铁道部的部署,大力推进安全标准线建     

铁路提速与形象塑造

铁路自1997年第一次提速开始,至今已经实施了五次大提速。提速不仅提高了运能、扩大了运量、消除了瓶颈、开拓了市场;更重要的是提升了铁路的良好信誉、塑造了铁路良好的社会形象。 一、塑造了方便、快捷的形象 首先在列车速度上,经过五次提速使火车这匹"慢牛"变成了"快马",旅客出行更加方便。提速后的旅客列车使半径在500公里左右的城市之间实现了"朝发夕至",1200-1500公里左右的实现"夕发朝至",2000-2500公里左右的实现"一日到达"。如由北京到郑州、太原、呼和浩特等城市均可早上出发、晚上返回;北京到南昌、株洲、杭州、佳木斯等城市均可一夜到达;北京到深圳、福州、重庆、成都     

在铁路跨越式发展中探索提速之路

一、铁路大提速是实践"三个代表"重要思想的集中体现 江泽民同志"三个代表"重要思想是建设中国特色社会主义的根本指针,是加快铁路发展的行动纲领。铁道部党组站在时代发展的前沿和战略大局的高度,深刻了解和把握中国铁路发展的思路,越来越清晰的认识到,速度是铁路发展的关键因素,把铁路提速作为发展的基本出发点,走中国铁路的提速之路,既反映了先进生产力的发展要求,先进文化的前进方向,也符合广大人民群众的根本利益。从实践三个代表重要思想高度,创建具有中国铁路特色的提速     

加快铁路发展的一项重大战略

面对运输市场竞争日益激烈的形势,铁道部把列车提速作为铁路发展的一项重大战略,于去年4月1日实行了新的列车运行图,全面提高了列车速度,开行了最高时速为140公里、全程旅行速度为每小时90公里以上的快速列车和夕发朝至客车。全路旅客列车平均旅行速度由过去的每小时48公里,提高到55公里,长途客车最高旅行速度达到98公里,部分干线提速区段客车旅行速度超过110公     

从第五次大提速看铁路基层站段的思想政治工作

一、第五次大提速,使铁路基层站段的思想政治工作发生了新变化 1.进一步坚定了广大干部职工对铁路实施跨越式发展的信心。从广铁集团公司来看,提速调图后,基础装备现代化水平进一步提高,新增线上运用机车9台(组)、40辆25T型客车。改造后的提速线路上,采用的都是60公斤重的无缝钢轨,最长的区段,30公里铁路线路上没有轨缝。所有提速列车均采用盘型制动加电子防滑器,能够保证列车在160公里的时速下,制动距离小于1400米,这是我国铁路提速技术上的一大新突破;产品结构进一步优化,广州至贵阳K64次缩短了12小时,广州至昆明K365次缩短了4小时17分,北京至长沙Z17／18次一站直达,列车运行13