国外高速公路如何收费

日韩高速费不断上涨 日本的第一条高速公路建于1963年，此后全国掀起了高速公路的建设热潮。日本政府曾表示，如果高速公路修建30年后能够收回建设资金的话，该条高速公路就可以免费通行。但是1963年至今已经过去40多年了，日本很少有高速公路免费开放。非但如此，通行费用还在不断上涨。日本政府称，这是因为有些公路还没有收回成本和贷款，所以要继续收费。     

国外高速公路如何收费

日韩高速费不断上涨日本的第一条高速公路建于1963年,此后全国掀起了高速公路的建设热潮。日本政府曾表示,如果高速公路修建30年后能够收回建设资金的话,该条高速公路就可以免费通行。但是1963年至今已经过     

偷逃高速公路通行费行为的刑法规制

某种行为能否构成犯罪，通常是从社会危害性、刑事违法性、应受惩罚性三个方面予以判断的。当行为在其他法律制裁之下，无法实现行为与责任相适应时，就要采取刑事严厉手段予以制裁。偷逃高速公路通行费的行为是危害社会应受惩罚的行为。一方面要紧密结合我国刑事政策的规定，做到宽严相济；另一方面要坚持罪刑法定原则，依据刑法规定，该怎么处置就对照处理。     

日本高速公路<二>

安全性能高 高速公路是汽车专用路,禁止其他车辆和行人通行。汽车只准从规定的出入口进出。为了防止穿越和违章进入,高速公路采用立体交叉结构,没有平行交叉;往返车道分别建路,或者设立中间隔离带,以防对向车相撞。单行线一般必须设立两条以上的线路,以便超越事故车辆或低速车辆。在高速公路上,除特殊情况外禁止以任何理由停车、存车。为便于旅客休息和保养车辆,高速公路每五十公里和十五至二十公里分别设立休息场和停车场。由于采取上述措施和不断完善规章制度,高速公路上的交通事故在逐年减少。例如一九六六年的     

高速公路通行收费的困境及其法治化

高速公路属于公物,高速公路通行费属于行政法上的规费,应在公物法的视野下审视和矫正现行高速公路通行收费问题。由于在公物理论研究、行政管理价值以及立法方面存在的问题,我国高速公路收费存在诸多问题。立足于现行的立法体制,要实现公路收费的法治化,需要在公法理论的指导下对《公路法》以及《收费公路管理条例》进行系统修改。     

高速公路建设应适当降温

我国高速公路建设近年来快速发展,总公里数居世界第2位,仅次于美国,但通行能力低下,成本高,存在“虚火”过旺现象,管理也出现一系列问题。鉴于此,有关专家呼吁高速公路建设应降温,以与我国的GDP发展水平相协调。     

高速公路项目投资风险量化分析

结合高速公路项目投资的特点和一般规律,本文运用量化分析方法对高速公路项目风险及其敏感性进行估测.项目投资风险量化分析的方法,包括盈亏平衡分析法、敏感性分析法等,本文研究了高速公路项目量化分析的数据因素和量化分析过程,利用上述方法对案例项目进行了实际分析,并据以判断投资项目的风险大小并做出决策.     

浅谈路基压实度控制

在高速公路施工中,路基压实度是公路施工中一项非常重要的质量控制环节,压实度不够是造成路面破损、使用状况差、通行能力差、交通事故多的主要原因.路基的强度、稳定性和承载力都是依靠压实度来保证的.只有对路基结构层充分压实,才能保证及延长路基、路面的使用寿命.     

让汽车社会转型更顺畅

针对近期一些地方在ETC推广中出现的不规范行为,交通运输部公路局有关领导最近在国新办发布会上表示:严禁通过任何方式强制或变相强制车辆安装ETC,严禁以任何方式对未安装ETC的车辆通行高速设置障碍。笔者认为,这两个“严禁”一锤定音,能够在一定程度上遏制一些地方强制推广ETC的乱象。ETC推广本身是件好事,能够提高通行效率,节省燃油消耗,减少尾气排放,降低噪音污染。更重要的是,ETC能够助推各地尽快取消高速公路省界收费站,打通“省界梗阻”,并废除不合理的高速公路“起步价”,推动高速公路收费快速化、精确化,使未来智慧城市多一个车辆支付高速通道,让汽车社会转型更顺畅。     

BOT模式在新农村建设中运用的法律障碍及其对策

BOT墩资方式是国际上比较通行的优势融资模式之一，能有效地解决基础设施建设中资金、技术短缺的问题。文章从目前我国农村基础设施建设的现状及存在的主要问题着手，分析了农村基础设施建设中引入BOT融资模式的主要障碍，进而提出了关于如何建立健全BOT投资法律规范，构建优良投资环境，引入资金为农村基础设施建设出力的对策。     

现阶段我国利用外资方式刍议

所谓利用外资的方式,实际上就是国际上所通行的融通资金和灵活贸易的方式,包括短期的和中长期的资金融通。 当前大家所经常论及的利用外资方式,主要指中、长期的资金融通,它可分为两大类:一类是直接投资,即兴办独资与合资经营企业为主吸引外资。另一类是间接投资,     

股份制:海南破除“瓶颈”现象的法宝

正当许多地方在为能源、交通等大型基础产业建设项目投资不到位、进展缓慢而发愁之际,海南南山电厂、三亚凤凰国际机场、东线高速公路等一批分别投资数亿、十多亿元的重点建设项目却相继开工,工程进展顺利。人们不禁要问:海南是怎样破除“瓶颈”现象的?     

莫让“鸦雀”落梧桐

俗语说:“栽下梧桐树,引得凤凰来”。在招商引资中,人们常把“梧桐”比喻为良好的投资环境,把“凤凰”比喻为引来的大、高、名、外项目。开展招商引资活动,是实现区域经济快速发展的强力引擎;谁引进了“凤凰”,谁就占据了经济发展的制高点。     

北京市首都公路发展集团有限公司 服务人民 奉献社会

北京市首都公路发展集团有限公司是从事北京市交通基础设施建设管理的国有企业,负责北京高速公路建设、运营管理、筹融资和相关产业开发。在北京市委、市政府的领导下,依托少量资本金,努力开拓融资渠道,自1999年公司成立以来共投资建成高速公路366公里,     

风险投资离不开游戏规则

目前在我国风险投资已成为一个很大的社会热点,传媒、企业、政府等都对这样一个新型投资品种给予了高度重视。现在存在的一个现实问题是有多少人认识并了解风险投资的游戏规则？又有多少理论、实践、政策来支持风险投资的游戏规则？其中确有许多值得作出理性思考的东西。其实在中国搞风险投资,是简单和复杂的综合。所谓简单,就是只按游戏规则办事就可以有国际语言。风险投资既然是一种国际通行的金融性投资品种,它必然有自己的游戏规则,离开这个游戏规则,就同时失去了运作主体之间最基本的合作与对话的基础。所谓复杂,就是如何将国际通行的…     

桂柳高速公路怎样实现三大控制

桂柳高速公路怎样实现三大控制●本刊记者衡志诚今年５月１日建成通车的桂柳高速公路，造价、质量、进度都实现了预期的目标，实行了三大控制尤其是投资始终没有突破概算。而据有关部门统计，“八五”期间我国兴建的重点工程项目平均超概算９１％以上。桂柳高速公路穿越于...     

准入前国民待遇＋负面清单管理

十八届三中全会通过的《中共中央关于全面深化改革若干重大问题的决定》中提出：“探索对外商投资实行准入前国民待遇加负面清单的管理模式。”国务院在《中国（上海）自由贸易试验区总体方案》中也提出：“探索建立负面清单管理模式。借鉴国际通行规则,对外商投资试行准入前国民待遇。”     

经济学家田江海谈加大人力资本投资

从投资学的角度说，迎接知识经济挑战，首先就面临知识基础设施建设问题，起码包括基础教育、高等教育、高科技的研究开发、信后、高速公路、软件开发等等。过去谈投资，主要限于固定资产投资，是实物投资。现在看来还必须有人力资本投资。为什么美国的高科技与其它有知识创新的企业会比其它调家多得多？除了在税务上有意促成此类企业的壮大外，重要原因之一是企业界所享受到的人力资源优厚。美国开发人力资本的教研工作主要由政府承担下来，政府为企业界尤其是高科技工业，提供无偿的人力资源及其它有利条件，推动企业界不断向以知识为基础…     

谁应是国家授权的投资机构？

谁应是国家授权的投资机构？关木党的十四届三中全会通过的《关于建立社会主义市场经济体制若干问题的决定》中指出：＂按照现代企业制度的要求，现有全国性行业总公司要逐步改组为控股公司。＂《公司法》第１２条规定：＂公司向其他有限责任公司、股份有限公司投资的，除...     

论车辆通行费免除制度的废止

免费通行车辆被扩大给收费公路带来重大损失.立法行政机关批准免费通行车辆是“权力寻租”的表现.免除道路通行费违反收费公路的商品性,政府批准免交道路通行费违反法律的原则和规定,废除免费通行成为行政实践需要,废除免费通行成为世界各国政府的通例,车辆免费通行制度应予废止.废除车辆免费通行制度的实现需要完善免费通行车辆法律体系、强化公务人员依法办事的法律意识、强化公务人员的法律责任.