党组织的政治核心作用是国有企业深化改革和健康发展的根本保证———关于上海汽车工业（集团）总公司党组织加强和改进企业思想政治工作的调查

党组织的政治核心作用是国有企业深化改革和健康发展的根本保证———关于上海汽车工业（集团）总公司党组织加强和改进企业思想政治工作的调查娄杰上海汽车工业（集团）总公司的前身是上海汽车工业总公司，创建于１９５６年。１９９５年９月改组为上海汽车工业（集团）总...     

一班人马唱两台大戏——第一汽车厂技术改造纪实之一

已有三十年历史的我国第一个汽车工业基地——长春第一汽车制造厂,自创建以来,共生产红旗牌高级轿车、解放牌汽车和越野车一百一十万辆,占全国汽车保有量的一半,上缴国家的税利和折旧费六十亿元。同时,为全国各地输送了一大批技术骨干和管理干部。为发展我国的汽车工业,促进社会主义建设,作出了巨大贡献。 党的十一届三中全会以后,随着农村商品经济的发展和工业市场的变化,第一汽车厂面临着新的艰巨任务。首先是汽车     

中国汽车工业70年的成就、经验与未来展望

新中国成立70年来,中国汽车工业经历了翻天覆地的变化,走出了一条具有中国特色的汽车工业发展之路。中国汽车工业的发展历程可以划分为起步阶段、引进合资阶段、市场化发展阶段和创新发展阶段。通过梳理不同历史阶段可以发现,中国汽车工业70年取得的成就巨大,产业规模逐步扩大,技术水平稳步提升,企业竞争力明显增强。中国汽车工业积累了丰富的发展经验,制定系统完备的产业政策,创新驱动产业转型升级,进一步深化改革开放对于产业的发展起着至关重要的作用。展望未来,电动化、智能化、网联化、共享化将是中国汽车工业发展的必然趋势。     

迎接汽车“后市场”大发展

汽车工业固然有较强的带动作用,而汽车"后市场"对经济的拉动作用更大目前,不少地方把汽车工业当成支柱产业来抓,但各方面对汽车"后市场",即围绕汽车消费形成的市场则关注不够。事实上,汽车工业固然有较强的带动作用,而汽车"后市场"对经济的拉动作用更大。     

关于振兴汽车工业的思考

七五期间,国家曾提出把汽车工业建成支柱产业,促使近十年来汽车工业有较快的发展。1994年,国务院颁发《汽车工业产业政策》,再次明确建成支柱产业的目标,但因缺乏相应的配套政策,这一方针未能得到有效的贯彻。最近,关于汽车工业作为支柱产业的问题又起波澜,引起广泛关注。 要住房,也要汽车 经济起飞需要支柱产业已为许多国家的实践证     

中国汽车工业又到了十字路口

全球化是世界经济发展的必然趋势，也是中国经济增长的客观需要；在封闭的情况下不可以建立起现代汽车工业。中国汽车工业走向世界是迟早的事，加入世贸不过是加速了这一进程。 加入世贸组织后，中国汽车工 业将受到冲击，如今到了决 定命运的关键时刻。其实，不管是否人世，中国经济必将与世界经济接轨，中国汽车工业也必将融入世界汽车工业整体之中。全球化浪潮使中国不可能在封闭状态下发展汽车工业 当前，世界汽车工业全球化趋势十分明显。首先，世界将形成统一的汽车市场，任何国家都不可能把本国市场封闭起来发展汽车工业。人世后一段…     

中国汽车工业面临十字路口

前不久,有关部门公布了《汽车工业“十五”规划》(以下简称《规划》)。与此同时,中国年底“入世”的前景已趋明朗。《规划》的出台,显然既是中国汽车工业的中期发展战略,亦可视为中国汽车工业应对“入世”挑战的官方对策。 无庸置疑,改革开放以来我国汽车工业得到了较快发展,形成了     

中国汽车工业黄金时代正在到来

从现在起到未来的三十年,将是我国汽车工业的黄金时代。目前国内汽车需求量突然猛增,就是一个重要信息。我国汽车工业将如何发展?目前世界汽车工业前景如何?这组专题报道将给读者一个回答。     

我国汽车工业的结构调整

中国汽车工业经过30多年的发展,已基本形成具有相当规模的汽车工业制造体系,特别是改革开放的10多年,汽车工业发展迅速。1979年至1988年,全国共生产汽车327万辆,是1979年以前24年总产量的2.3倍,年产量平均递增15.7％;生产的基本车型产品发展到六大类96个系列,专用车辆品种发展到5种结构形式450多个品种;引进的先进技术达200多项。汽车工业已成为国民经济的重要产业之一。 但是,中国汽车工业在发展过程中,也还存在不少问题,特别是结构不合理的矛盾尤为突出。首先是投资分散,据1988年统计,全国有大大小小汽车制造厂120多家,年产汽车64万辆,平均每厂约5000辆。其     

我国大型汽车企业集团尚欠规模

国务院发展研究中心的最新研究表明,我国2/3的大型汽车企业集团“大而全”,而只有两家资产超过500亿元。 汽车行业向来有“一二上天”之说,分别代表中国第一汽车集团、东风汽车集团、上海汽车工业总公司、天津汽车工业公司,它们的发展对中国汽车工业有举足轻重的作用。4家企业资产总额均超过200亿元,为特     

中国汽车零部件业“短”在哪里

企业整体配套能力、自主开发系统集成能力都较薄弱, 难以跟上整车发展步伐;改变现状需要合理引导投资方向与位居世界第三位的中国汽车工业规模相比,国内汽车零部件工业却处于相对困难的境地。当2005年中国汽车产销超过570万辆再创新的纪录时,国内1670 家汽车(含摩托车)零部件生产企业仅完成工业总产值2400亿元,约占汽车工业总产值的22％。     

中国汽车:在十字路口徘徊

1992年是中国汽车工业界欢天喜地的一年,几乎所有的汽车都畅销不衰,厂家的利润大幅度增长。但是,中国的汽车工业并没有走上发展的坦途。欢天喜地的背后隐含着令人忧虑的危机。这是危言耸听吗?不是。中国汽车工业在许多决定自身命运的重大问题上至今没有作出决择,影响中国汽车工业健康发展的种种问题不仅没有消除,反而继续发展。     

摆脱“复制古董”的老局面——谈汽车工业的技术引进与进口散件组装

随着对外开放方针的实行,我国的汽车工业跳出了自我封闭的小圈子。从一九八一年起,先后引进了国外一批具有八十年代先进水平的汽车生产技术,改变了我国汽车产品“缺重(型)少轻(型)”的状况。在国内汽车市场供需矛盾十分紧张的背景下,汽车工业没有去追求“复制古董”般地单纯追求产量,而是致力于技术进步,提高水平,通过全国的技术引进赢得时间,缩短和世界汽车工业的技术差距,这种对策应该说是很有远见的。     

后过渡期汽车工业谨慎乐观

进入后过渡期,中国汽车工业将面临配额取消、关税降低、汽车销售及金融放开三大变化,尽管将经历艰难时世,但后过渡期中国汽车工业仍可谨慎乐观。     

国外汽车污染控制对策

汽车问题是当今世界上许多大城市都面临的一个重要问题。 汽车与环境问题直接相关,如汽车排放污染一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物及烟尘排放引起的空气污染,车轮及刹车引起的粉尘污染,淘汰的废旧汽车引起的环境污染,二氧化碳引起的全球变暖,氟氯烃类对臭氧层的破坏等。 为了实现一个持续发展的工业社会,所有工业过程,从生产制造、产品使用到废弃产品的处理等都必须认真对待,使环境污染问题降到最低限度。因此,要建立持续发展的汽车工业,也必须大力促进对环保有效的汽车产品的设计制造和对环境无害的汽车产品的使用。     

电子汽车时代的来临

一九八五年国际汽车展览会在纽约举行,展出当今世界上最新式的汽车。有人说这些汽车是用电子技术培育出来的汽车之花,它标志着电子汽车时代的来临。本文介绍了这次引入注目的展览会和国际汽车工业的发展趋势。     

美国汽车工业争上信息高速路

有人说，美国是坐在汽车轮子 上的国家，但随着因特网时 代的到来，这个汽车王国正在成为躺在网络上的国家。这种比喻表明，电脑网络技术的发展，给美国的汽车工业带来了新挑战，而今年举行的第１００届纽约国际汽车大展表明，美国的汽车制造商正在接受这样的挑战。 早在１８９３年，亨利·福特发明了世界上第一辆以汽油为燃料的汽车，标志着美国进入了以汽车工业为特征的工业时代。汽车不仅给美国运输业带来了革命，而且推动了机器制造、钢铁、石油、电力和筑路等等相关工业的发展，为美国创造了大量就业机会，促进了美国整体经济力量的增…     

未来七年哪些人才吃香

根据国际上的研究以及我国专家的预测,加入世贸后七年之内,我国一些行业的就业职位将发生调整。受冲击最大的将是农业,农业就业人口将减少966万,减幅在3.6％。第二是汽车工业,汽车工业职工将减少50万,减幅达14.5％。就幅度而言,汽车工业是最大的。第三是机械和仪表业,减少58万人,减幅达2.5％。     

亟待开发的我国汽车电子工业

对相当多的人来说,“汽车电子工业”还是一个陌生的概念。究其原因,在于我国的汽车电子工业还是一块“处女地”,亟待我们去开发,去耕耘。 当今,电子技术的应用已成为世界汽车制造业飞跃发展的重要标志。世界上各大电子公司都在与汽车制造业密切配合,对汽车电子技术进行了广泛的开     

我国自主汽车品牌发展现状和未来的探讨

近年来伴随中国汽车市场的迅猛发展,中国汽车自主品牌也得以高速成长。汽车工业是国家的支柱性产业,具备一批强势自主品牌是汽车工业实现"自主发展"的关键。分析发展自主品牌的重要性,我国自主汽车品牌发展现状、发展前景,提出一系列支持自主品牌发展的建议。