四川省近五年道路交通事故多发原因及预防对策

四川省是我国道路交通事故多发的省份,面临的道路交通安全形势较为严峻。文章分析了四川省近五年道路交通事故多发的原因,以及道路交通安全管理中存在的问题,提出了预防道路交通事故的工作对策。     

《道路交通安全法》的博弈论分析

我国道路交通事故归责原则经历了三个发展阶段。对各阶段交通事故归责原则进行博弈论分析,可发现我国道路交通法律法规正在不断演进。《道路交通安全法》所确立的归责原则顺应了世界潮流,也是现阶段较为理想的归责模式,但并不完美,有待进一步修正和改进。     

论新《道路交通安全法》对道路交通事故损害赔偿归责原则

20 0 4年 5月 1日开始实施的《道路交通安全法》是全国人大常委会制定的关于道路交通安全管理方面的基本法律。其中对道路交通事故损害赔偿归责原则的规定 ,解决了长时间以来理论界和实务界就该问题的争论。道路交通事故损害赔偿归责原则是解决道路交通事故的关键环节 ,是维护社会正义保护公民利益的重要原则。本文疏理了该问题在我国立法中的发展状况 ,剖析了不同的归责原则的利弊 ,探讨了归责原则的具体运用     

基于PGIS建立道路交通事故数据库的思考

警用地理信息系统(PGIS)是公安部正在建设的"金盾工程"的主要任务之一。它的开发和应用,弥补了当前公安机关常规信息化应用系统中分析数据的局限性,将传统的数据库带入可视化空间中。道路交通事故数据是进行道路交通安全研究必不可少的基础信息,它和事故发生地的地理位置密切相关。因此,在PGIS基础上建立道路交通事故数据库,并实行全社会信息共享,将极大地推进我国道路交通安全研究,提升道路交通管理水平,改进道路交通安全现状。     

人的行为因素与道路交通安全

近年来,道路交通事故依然呈高发态势,道路交通事故频发造成大量人员伤亡和严重经济损失。作为交通的基本参与元素,人的行为直接影响交通安全。研究人的行为,有助于降低道路交通事故率,提高交通安全性。文章概述了我国道路交通安全现状,从驾驶人、行人和乘车人三方面,对影响道路交通安全的人为因素进行分析,讨论其与交通安全问题高发之间的联系,从规范交通参与者行为的角度出发,提出提高道路交通安全的相关措施及建议。     

重庆市人民政府关于主城区实行轻微财产损失道路交通事故当事人自行撤离现场和理赔处理的通告

渝府发[2008]85号为保障道路交通畅通,减少道路交通事故造成的拥堵,依法保护交通事故当事人合法权益,根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《重庆市道路交通安全条例》等法律法规的规定,现就主城区实行轻微财产损失道路交通事故当事人自行撤离现场和理赔处     

应对与处理道路交通事故侵权责任

《道路交通安全法》第119条第五项规定：＂交通事故＂是指车辆在道路上因过错或者意外造成的人身伤亡或者损失的事件。学理上,道路交通事故是指道路交通参与人之间因违反道路交通安全法律法规或者因意外情况发生的人身或者财产损失的事故。道路交通事故侵权行为是指道路交通参与人因违反道路交通安全法律法规发生事故,导致他人人身或者财产损失、应当承担侵权责任的行为。在道路交通事故侵权责任中存在几个主要问题,如超载问题与醉酒驾驶问题。     

论道路交通事故损害赔偿责任的归责原则

《中华人民共和国道路交通安全法》确立了过错责任和无过错责任两种不同的交通事故归责原则,但各地在执行道路交通安全法过程中,却缺乏统一、准确的把握。文章运用侵权法归责原则的理论,通过比较国外处理交通事故的归责原则,对我国道路交通事故责任承担的问题展开讨论,以求抛砖引玉。     

道路交通事故处理专题学习网的建立与应用

当前我国道路交通安全形势十分严重,近年来,每年均造成10万余人死亡,近50万人受伤,直接经济损失30多亿元。道路交通事故已经严重威胁到交通参与者的生命财产安全。与此同时,交通参与者对交通事故处理的基本知识缺乏,发生事故以后不了解办案的程序,更需要一个学习交流的平台。不仅如此,公安机关交通民警在办理交通事故处理业务中更需要一个学习和交流的平台,使执法行为不断走向规范和科学。因此,建设道路交通事故处理专题学习网是构建和谐道路交通和良好警民关系的迫切需要。处理道路交通事故是公安机关交通民警的重要职责,科学掌握交通事故…     

点击要闻

◆当前我国道路交通事故处于高发期,特大道路交通事故频发,道路交通安全形势严峻。2004年12月10日,在加强冬季道路交通安全工作电视电话会议上,公安部副部长白景富表示,将采取狠抓路面行车秩序、严把驾驶员管理和车辆检验关、开展运输企业整顿和公路危险路段整顿等四大措施,在元旦、春节人流、车流、物流高峰到来时,把道路交通事故死亡人数降下来,把重特大道路交通事故上升的势头遏制住。 ◆全国扫毒行动以来,各地公安机关和铁路、交通、民航、森林公安部门及海关缉私部门按照公安部的总体部署,结合实际,开展了声势浩大的扫毒行动,取得了很…     

《道路交通安全法》实施后交通事故处理模式评析

我国原有的交通事故处理模式存在法律性不明确、责任认定模糊、缺乏监督、强制调解等问题 ,《道路交通安全法》力求改变这种状况 ,重新界定了交通事故的定义、立案标准和公安机关交通管理部门在道路交通事故处理中的法定职责 ,形成了新的交通事故处理模式。     

浅析道路交通事故的法律特征

道路交通管理是关系到交通运输安全,维护社会主义建设顺利进行,涉及到千家万户利益的工作。减少或避免道路交通事故(以下简称“交通事故”)是管理人员、路行人员及其有关人员的职责和义务。1988年3月9日国务院公布的《中华人民共和国道路交通管理条例》(以下简称《条例》),对于维护交通秩序,减少道路交通事故的发生发挥了积极有效的作用。然而由于主客观因素的影响,从宏观看,道路交通事故的发生是必然的,一定时间内很难消除。从微观上看,每一起道路交通事故与一定人、一定道路条件和工具有关系。交通事故的发生,影响到各单位及个人的正常工作和生活,为此国务院1991年9月22日公布了《道路交通事故的处理办     

论我国道路交通事故归责原则的立法选择

道路交通事故的归责原则在不同国家和地区以及不同的时期应该根据需要有不同的选择。我国《道路交通安全法》第76条采用的道路交通事故归责原则体系,还存在难以减少交通事故、合理分配交通事故风险、实现法律公平等基本要求的现象。建议采用过错（推定）责任处理机动车与非机动车、行人之间的交通事故。     

非道路交通事故由谁受理

非道路交通事故由谁受理徐人超，冯治明，薛东生１９８８年３月国务院发布的《中华人民共和国道路交通管理条例》第二条的规定“道路是指公路、城市街道和胡同（里巷），以及公共广场、公共停车场等供车辆、行人通行的地方。”把我国的路分成了道路与非道路，交通事故也就...     

加强驾驶员管理预防交通事故多发

道路交通事故在世界各国已成为一个极为严重的社会问题,我国道路交通安全形势严峻。文章提出要通过抓源头管理,加强驾驶员培训工作,注重驾驶员的日常道路交通安全教育;严格执法,充分发挥交通事故抑制作用;加强对重点路段、重点车辆的监控。     

走出道路交通事故预防误区

本文论述了道路交通系统构成要素、道路交通事故发生原因、危害性和发展规律。阐明了我国在相当长的一个时期,道路交通事故案发率和死亡人数仍将处在高发期的自然规律,提示政府和公民对此要有充分的认识和思想准备。作者认为,道路交通事故是交通元素关系不协调的产物。协调和约束交通元素间的关系,使其尽可能不产生冲突,是打开有效减少道路交通事故的钥匙,也是道路交通事故预防的根本。而能够灵活自如地运用这把钥匙调整诸多交通元素之间关系的,非政府莫属。因此,构筑政府防灾体系是有效预防道路交通事故的必要条件。只有政府切实担负起责任,尽快建立起政府的防灾体系,才可能从根本上解决道路交通事故预防的问题。     

改革道路交通事故统计制度势在必行

交通事故统计是公安交通管理部门经过对某时期内某地区或路段的交通事故进行统计调查、资料整理和分析等环节后 ,在定性与定量相结合的基础上 ,科学表述交通管理工作最终成果的全部过程。它直接关系着后期决策的科学性与准确性。我国交通事故统计制度 ,是根据我国《道路交通管理条例》和《道路交通事故处理办法》等法规几经修改而逐渐建立形成的。它在道路交通管理决策、评价以及处罚肇事者方面起到了重要的基础和依据作用。但是 ,近几年来 ,由于经济的高速发展 ,道路交通发生了深刻变化 ,其管理任务、职责以及措施也随之变动 ,原先形成的道…     

邢台市公安交警支队——整体跨越重点突破创建和谐交通环境

2007年以来，河北省邢台市公安交警支队以预防道路交通事故为重点，持续不断地对道路交通秩序进行整顿治理，有效地预防和减少了道路交通事故，为维护社会政治稳定、促进经济发展、实现“和谐邢台”目标创造了良好的道路交通安全环境，各项工作得到了上级领导和广大市民的好评。     

推行社会化管理 预防和减少道路交通事故

近年来,道路交通事故已逐渐成为一种社会公害,交通事故造成的死亡人数一直呈上升态势。上世纪五六十年代,我国每年死于道路交通事故的是几千人,70年代末为2万多人,80年代末为5万多人,90年代交通事故死亡人数平均每年上升6.7%。2001年,死亡人数比上一年上升12.9%,死亡人数突破10万人;2003年死亡人数达104372人,占全国安全事故死亡人数的76.6%,多于印度7万多人、俄罗斯5万多人、美国4万多人,居世界第一;万车死亡率为10.8,远高于日本(为1)、美国(为1.9),为发展中国家的中等水平。残酷的现实要求我们必须强化道路交通安全工作,预防和减少道路交通事故。预防和减少道路交通事故是道路交通安全的系统工程,涉及人、车、路等多个方面,涉及各有关部门的工作,仅靠一个方面、一个部门的工作难以取得实际成效,必须多管齐下,多策并举。一、构建社会化管理体系,在力量上实现由孤军作战向齐抓共管转变道路交通安全社会化管理,讲白了就是全社会重视道路交通     

浙江警察学院治安系管满泉教授

正管满泉,男,1965年6月生,浙江长兴人,法学硕士,现任浙江警察学院治安系副主任、教授、调研员.浙江省法学会会员,浙江省公安厅交管局交通事故处理专家组成员,浙江警察学院交通管理工程专业学科带头人,院级教学名师。先后就读于中国人民警官大学交通管理工程专业、武汉大学民商法专业。历任浙江警察学院治安系交通教研室副主任、主任,警务科技研究中心副主任,道路交通研究所副所长。系院级、省级、国家级精品课程《道路交通事故处理》主持人,省级网络精品资源共享课程《道路交通事故处理》主持人,浙江省财政厅重点扶持实验室"道路交通事故现场勘查实验室"主持人。2000年以来,出版专著《道路交通事故损害赔偿》,主持或参与主持省部级科研项目2项,发表论文40余篇,主持公安部、浙江省教育厅、浙江省公安厅等教改项目多项。主编浙江省高等教育重点教材《道路交通事故处理》,两次主编全国公安院校教材《道路交通秩序管理》,主编全国公安院校试点专业教材《道路交通秩序管理》以及《道路交通管理》、《道路交通管理通论》等教材。