文明交通在行动

今年1月初,中央文明办、公安部联合召开会议,决定自2010年起至2012年,在全国实施为期三年的文明交通行动计划。自治区党委、政府高度重视文明交通行动计划实施工作,迅速成立了由自治区副主席、公安厅党委书记、厅长梁胜利任组长的文明交通行动计划领导小组,组织自治区教育     

广西交通技师学院

<正>广西交通技师学院创建于1979年;2005年4月,经自治区劳动厅批准,在广西交通高级技工学校的基础上增设广西交通技师学院;2006年8月,经自治区编委批准增挂广西交通技师学院牌子,与广西交通高级技工学校实行两块牌子、一套人马办学;2011年2月,自治区交通运输厅批准同意对外统一使用"广西交通技师学院"的校名。学院占地面积458亩,由邕武校区、长堽校区、伊岭校     

论交通肇事罪的主体

在道路上参与交通活动、有交通违章行为的具有刑事责任能力的人 ,均可成为交通肇事罪的主体 ;单位完全能成为交通肇事罪的主体 ;单位主管人员等指使、强令他人违章驾驶 ,对事故的发生共同起作用 ,符合交通肇事罪的特征 ;指使肇事人逃逸不构成交通肇事罪的共犯。     

关于交通社会学发展的学术研究问题

交通社会学是社会学者用社会学理论和研究方法研究交通行为、交通现象、交通行业的一门应用社会学。推动交通社会学发展,需要把交通的社会性和复合功能作为研究交通社会学的逻辑起点;需要规范交通社会学的学术研究;需要确定保证交通社会学获得独立发展的研究内容。     

我市全面实施综合交通规划 大交通迎来大发展

<正>"十二五"交通规划建设实施以来,面对错综复杂的经济形势和国内外发展环境的变化,温州交通运输各项规划建设任务稳步推进,交通运输基础设施建设投资力度进一步加大,取得了可喜的成绩,2011年72亿元,2012年126亿元,2013年180亿元,2014年首次突破200亿元大关,达228亿元,为温州大都市区城市框架的拉开和新型城市化建设提供了重要支撑和保障。     

呼唤文明出行：文明交通在行动

近年来。随着我国经济的持续快速增长。机动车发展迅速，一些大城市正在步入汽车时代。但是，人们的交通文明素质与现代交通文明的要求还不相适应。传统的不文明交通陋习相当普遍。去年，公安部在全国范围内组织开展了酒后驾驶违法行为专项整治行动，得到了广大群众的大力支持，从这反映出全社会对文明交通的呼唤。今年1月，中央文明办和公安部决定自2010年起至2012年，在全国实施为期三年的“文明交通行动计划”。     

交通拥堵费

中国汽车流通协会有形市场分会会长苏晖近日透露,为了有效治理交通拥堵,一些大城市今年很可能会制定"交通拥堵费"政策。苏晖表示,交通拥堵费是指在交通拥挤时段对部分区域道路使用者收取的一定费用。消息一出,引发广泛关注。【热评】征收"拥堵费"也许并非灵丹妙药。一方面,征收额外费用会加重城市居民的经济负担;另一方面,对     

开县:帅乡涌动畅通交通建设潮

<正>2010年开工建设开达高速公路、渝巫路改造一期工程和开州港,启动开城高速前期工作、力争2012年开工,逐步形成西南经万州至重庆、东南经云阳至上海、东北经城口至陕西、西北经达州至成都、水路经小江出云阳通江达海"五条高速便捷通道"。2010年通乡通畅率、通村通达率100%,2012年行政村通畅率60%以上。通过实施"532"畅通工程,优化公交网络,加大城乡运力配置,努力提高交通便利程度和安全水平。——摘自《中共开县县委关于进一步改善民生的决定》     

举全区之力 动员全区力量掀起交通建设新高潮

5月6日，全区掀起交通建设新高潮动员大会在南宁召开。自治区主席马飚在会上从指导思想、基本原则、目标任务等方面就如何全力加快交通建设，掀起交通建设新高潮作了部署，并对2008年交通工作重点作了要求。他提出．今后5年，全区交通建设总投入2600亿元以上．到2012年基本形成区内综合交通网络主骨架，建成通向周边省和东盟国家的快速运输通道，沿海现代化港口群初具规模，沿海港口集疏运条件明显改善，区域性国际航空枢纽基本建成，     

交通便捷性对我国区域市场一体化影响的实证研究CSSCI

经验数据表明:我国的交通便捷度与市场一体化指数在显著提高,利用1995-2012年的省际面板数据构建交通便捷度与市场一体化关系的实证模型,在全国范围内以及分区域的实证结果中发现交通便捷度显著促进了我国区域市场一体化,同时交通便捷度的影响因子交通条件和交通效率显著促进市场一体化进程。因此,我国必须完善基础设施,尤其是完善交通基础设施,协调好交通与市场的关系,从而推进我国区域市场一体化进程。     

立体交通舞动彩云南

正构筑大通道、疏通微循环,边疆走向世界,大山已无法阻挡。金秋十月,驾车远游,随宽阔纵横的高速公路在云岭群山里一路畅行……快捷的交通让人几乎淡忘了"横断山、路难行"的历史。近年来,云南省委、省政府始终坚持把抓好交通基础设施建设作为重要工作,对外,力促交通"高速",形成"水、陆、空"四通八达的网络;对内,推进交通"通畅",打造城乡交通无缝链接的格局,全省交通基础设施建设取得了长足发展。据统计,去年以来,全省综合交     

交通便捷性对我国区域市场一体化影响的实证研究

经验数据表明:我国的交通便捷度与市场一体化指数在显著提高,利用1995-2012年的省际面板数据构建交通便捷度与市场一体化关系的实证模型,在全国范围内以及分区域的实证结果中发现交通便捷度显著促进了我国区域市场一体化,同时交通便捷度的影响因子交通条件和交通效率显著促进市场一体化进程。因此,我国必须完善基础设施,尤其是完善交通基础设施,协调好交通与市场的关系,从而推进我国区域市场一体化进程。     

交通大国要迈向交通强国

正高速铁路里程突破2.2万公里,高速公路里程突破13万公里……我国已成为名副其实的交通大国。党的十九大明确提出建设交通强国的宏伟目标,为未来一段时间的交通建设奠定了总的基调。从交通大国迈向交通强国,我国要在交通服务上与国际接轨,加大解决交通服务不一致、互相冲突问题的力度,加强市郊铁路的规划和建设,加强城市交通微循环治理力度这四个方面下工夫。随着改革开放进一步深入,经济进一步全球化,越来越多的外国人来     

完善高质高效立体综合交通体系

正北京综合交通应该在新一轮城市圈的发展中,吸收世界先进城市成功经验,综合各种交通方式特点,促进北京综合交通体系由高速发展向高质量发展迈进,率先打造全国典型案例,创造世界综合交通体系新模范、新高地。首先要强化交通先行发展理念。民航、高铁、高速公路、长途汽车等大型交通枢纽节点要先行;快速、骨干、大容量交通线网建设要先行;交通容量规划要适度超前,大容量交通     

交通发展与体制改革

<正>这种显而易见的体制弊端已成为我国交通进一步发展的巨大障碍,不利于优化本国交通资源。交通发展是三十年改革的成果,没有改革就没有今天发达的交通运输。但是,交通运输在快速发展并不断满足经济社会发展需要的同时,体制弊端日益暴露,成为制约进一步提升服务质量、发挥综合功能的瓶颈。这种体制弊端,集中体现在经济社会发展对安全快捷的综合运输体系的需求与     

上海提出未来交通发展四大战略

为适应新一轮大发展的要求,迈向世界级城市群中的核心城市的目标,最近,上海市提出未来交通发展四大战略:一是辐射全球的国际海空枢纽港战略;二是服务全国的公铁网络均衡战略;三是畅达全市的集约交通优先战略;四是全面和谐的综合交通整合战略。上海未来交通发展将逐步形成"1、2、3、4"     

倡导城市绿色交通 推进交通模式转变的建议

<正>近年来,国内外兴起绿色交通理念,鼓励人们以步行、骑自行车、乘公交车、轨道交通为主要出行方式,其目的是推进城市交通向"通达、有序、安全、舒适、低能耗、低污染"的交通模式转变。目的就是要降低公众出行对小汽车的依赖,减少个人机动车辆的使用,提倡使用清洁干净的燃料与车辆。     

奥运期间交通通讯工作建议

为了做好奥运期间交通、通讯服务工作,需提前确定赛时交通指挥体制及协调机制.交通服务的人性化可从以下几方面体现:在奥运村为各国奥运代表团办理登机手续;对参加各种仪式的各类人员交通实行一体化运行;利用公交系统在各场馆间接送观众;教育和管理好出租车司机,加强驾驶员培训,提前熟悉路线;主新闻中心、国际广播中心、媒体村都应有出租车服务.     

扫清交通政策壁垒

<正>京津冀协同发展过程面临很多政策壁垒,其中最明显的政策壁垒是交通政策。北京、天津、石家庄都各自出台了限车政策,在城市间行驶需要分别办理"进京证"、"进津证"和"进庄证",造成各城市间交流的不方便。应该完善并统一三个城市之间的交通限制政策,从交通领域率先实现一体化。因此建议:     

完善副中心内外交通体系

正随着市属行政事业单位的整体或部分迁入,副中心的交通将面临较大压力与挑战,主要问题有:一是与副中心相连的轨道交通及主干路早晚高峰处于饱和状态,内外部交通路网有待完善;二是交通换乘效率、便捷程度不高,公共交通工具职能不明晰;三是交通信息化水平仍需大幅提升。建议科学规划调整交通组织的层次划分。完善副中心与外部的交通联系。将轨道交通作为副中心与外部通勤的主动脉,以规划后的通州火车站为主中心,以各地铁(轻轨)站点为次中心,借助现有或未来规划的各条