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正交通时间长不一定总是"坏事",它对个体是坏的,对企业和城市发展不一定就是"坏"的。交通拥堵带来的通勤时间增加是我国城镇化过程中碰上的一个具体挑战,被称为典型的"城市病"。然而,交通拥堵真的是百弊无一利吗?通勤时间增加将不断降低城市的工作效率吗?企业雇主要优先雇佣住得离公司远的员工吗?按道理来说,企业管理者当然希望员工上下班交通快速,通勤时间越短越 相似文献
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国内不少城市的交通拥堵情况越来越严重,被戏称为"堵城",加强拥堵成因分析,因城施策,在不改变现有的道路条件之下,减少人车不良因素对车辆正常行驶速度的影响,规范交通秩序将有利于交通拥堵治理。 相似文献
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只有不到四成人对所在城市总体环境给予"好"评。近七成人感到所遭受的环境污染对自己的健康危害"非常大"或"比较大"。空气质量、饮用水水质、城市噪音、交通拥堵和垃圾管理,被认为是目前中国城市环境亟需改进的五个方面 相似文献
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<正>城市化在给城市发展带来新的契机的同时,也给城市带来了诸如交通拥堵、环境污染、资源能源短缺以及就业、住宅、教育、医疗、市政基础设施供需不平衡等"城市病"。信息技术的快速发展使"智慧城市"成为解决 "城市病"问题的可行途径。在"智慧城市"的建设过程中,应该科学地理解"智慧城市"的内涵,在城市治理的体制框架下推进"智慧城市"的建设,最终实现城市的"智慧"运行和可持续发展。 相似文献
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今年,我有幸和林荫茂、严诚忠两位代表作为召集人,与另外13位上海市全国人大代表一起组成第二调研小组,以"完善城市重大基础设施建设机制"为题,开展深入调研,体会颇深。调研主题贴近民意。城市重大基础设施是现代文明的"象征"、城市运行的"命脉"、经济发展的"引擎"、民生保障的"基石"。但是在城市化进程突飞猛进的同时也伴生了一系列的"城市病"—一市政地下管网建设薄弱、污水和生活垃圾处理能力不足、公共交通系统建设滞后等等。城市内涝、交通拥堵、 相似文献
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人口增长与“大城市病”诊治——以北京市为例 总被引：1，自引：0，他引：1
目前,北京市的"城市病"特征日益凸显,人口过密、交通拥堵、资源紧张等问题严重困扰着城市的发展和人们的生活。显然,给底层外来人口设置进城障碍不是医治"大城市病"的良策。治理大城市病是一项系统工程,必须从完善城市交通体系、设置上班错时制度、打造合理的区域城镇体系等多个层面着手。 相似文献
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正停车难是导致北京市交通"越治越堵"的重要因素之一,妥善解决好城市停车难问题、以"静"制"动"、动静结合是治理首都交通拥堵的良策。随着"放管服"改革的深入推进,北京市停车市场环境有所改善,停车场收费价格放开,停车价格在合理范围内运行,并接受政府部门的监管,停车市场秩序趋于良好。但是,由于城市机动车保有量与城市中心地区停车位数 相似文献
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"推进城市公交优先发展战略,缓解交通拥堵与减少污染"是北京市政协围绕首都城市发展中的若干问题开展联合调研的一个子课题。大力发展优质公共交通,是解决交通出行问题的根本途径,也是减少空气污染的有效措施。 相似文献
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城市公共交通是与人民群众生产生活息息相关的重要基础设施。改革开放以来,我省公共交通有了较快发展,但随着经济社会发展和城镇化进程的加快,城市交通拥堵、行车难、乘车难、停车难等问题日益突出,严重影响了城市发展和人民群众生活水平的提高。如何贯彻"优先发展城市公交"战略,提高交通资源利用效率,缓解交通拥堵是当前值得深入研究的一个重要问题。 相似文献
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城市导向标识是缓解交通拥堵,提高人们出行效率的重要基础设施。在新时期城市规划建设中,城市导向标识建设要树立以人为本、统筹管理的理念;要克服管理职责不清晰,设计不科学合理,人性化智能化程度不高、文化特征不鲜明等弊病,在避免和缓解"大城市病"过程发挥应有的作用。 相似文献
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<正>回溯交通发展的历史,世界发达国家的城市都曾经历过交通拥堵问题的困扰。在汽车大规模生产后,世界范围内开始出现了小汽车进入家庭的浪潮,随之产生的交通拥堵成为了城市现代化、城市化和机动化过程中难以逾越的阶段。目前,北京处于交通机动化发展的关键时期一—人 相似文献
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正随着城镇化快速发展,昆明的环境污染、交通拥堵、暴雨内涝等"城市病"也凸显出来。今天的中国。正处在从乡村社会向城市社会转型的关键期。今天的昆明,也在面临城镇化进程中的各种城市病。消除城市病,靠现在的管理条条框框难以解决,必须有一种顶层设计,需要一把进入城市社会、能解决城市矛盾的钥匙,也因此有必 相似文献
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