合肥市电动自行车管理规范化的对策研究

目前,我国电动自行车保有量迅速增长,带来了日益严重的交通问题,其引发的交通事故全年占比显著增加。以合肥市为例,由于电动自行车保有量增速过快,道路基础建设未能及时完善,加之电动自行车驾驶人缺乏法律意识,从而造成了电动自行车的安全管理与交通管理严重脱节。因此,需要从技术与管理两个层面寻求电动自行车安全管理的有效对策。     

电动自行车交通安全的调查与研究

目前我国电动自行车数量增幅较大,电动自行车交通违法现象愈为突出,涉及电动自行车交通事故的数量也急剧增加。究其原因,我国电动自行车存在立法不健全、国家标准不够科学合理、安全监管不到位、道路交通安全管理设施不完善等诸多问题。因此,应健全有关法律法规,科学制定技术标准,加强职能部门作用,加大安全监管力度,完善道路交通安全管理设施等。     

电动自行车的交通安全现状分析及管理对策

电动自行车作为一种新型的交通工具,自从问世以来就深受广大群众的喜爱,但也给道路交通安全带来了一系列问题。最重要的方面是对电动自行车在法律上的定位问题不明确,对日益增多的这一类方便快捷的城市交通工具缺乏管理机制。导致由于电动自行车违章引发的交通事故频频发生,造成交通秩序混乱,乃至成为社会问题不容忽视。     

多管齐下,缓解阵痛

按《海口市电动自行车管理办法》规定,明年初,超标电动自行车将禁止进入海口市区.临近年底,这一规定也引起了绝大多数超标电动自行车车主的忧虑甚至是反感.而面对31万之多的超标电动自行车群体,是否该按章办事,成为了摆在交管部门面前的一道难题.说它难,是因为如果如约禁行,那么31万电动自行车的退市必然会引起一系列的连锁反应;如果对超标车上路置之不理,那么《办法》就沦为了一纸空文,政府的公信力将受到极大损害.针对这一问题,笔者认为目前海口交管部门应当综合考虑,通过多种途径,保障禁行的预期效果,减少禁行带来的阻碍,缓解禁行带来的阵痛.     

电动自行车引发火灾调查

由于受我国民众收入水平与出行方式的影响,电动自行车是普通民众的主要交通工具。小型、快捷的电动自行车在给民众的生活带来方便的同时,由于质量不合格或使用不当等原因,也带来了较多道路安全隐患甚至引发火灾事故,严重威胁到人民生命财产安全。预防和减少电动自行车火灾的发生,是公安部消防部门要重视的一项工作。     

电动自行车交通安全研究

近年来，电动自行车成为民众的主要出行工具。大数量的电动自行车带来严重的交通安全隐患。应当注重道路安全知识的宣传，加强电动自行车源头管理，对电动自行车进行登记上牌管理，预防和减少电动自行车交通事故。     

电动自行车消防安全及全链条管理对策研究——以北京市丰台区为例

电动自行车消防安全是近年来消防管理工作的重点。本文分析了北京市丰台区2021年至今的电动自行车火灾形势，结合两年多来其相关重点工作方向，探究其管理对策对于相关火灾控制的效果，剖析当前电动自行车消防安全存在的问题，并就强化电动自行车全链条管理工作提出相关对策建议。     

新生活

正全球首款氢燃料电动自行车近日,法国普拉格马工业的公司成功研发了全球首款氢能源电动自行车Alpha bike。其外形看上去和普通电动自行车没什么区别,重量只有25公斤,卖点是充电非常快速,只需要两分钟就能充满电。公司创始人介绍:"氢燃料的自行车以往也有公司成功开发过,但真正能实现批量生产的我们是首家。"2017年年底,第一批氢能源电动自行车已经正式投入当地使用。     

城市交通的现代理念和技术

在究竟是“路堵了车”还是“车堵了路”的问题上作者坚持认为是“车堵了路”,而发展公共交通工具是解决交通问题的发展趋势。作为公共交通的重要补充是私人交通,作者认为在私人交通中要大力发展电动自行车,并主张按技术发展规律由小而大,安全发展。     

电动自行车防患未"燃"须多管齐下

经济、节能、环保、便捷……电动自行车在日常生活中有诸多优势,已成为居民出行的主要交通工具之一.然而随之而来的安全问题也不容忽视,由于电动自行车使用不当引发的爆燃、火灾事故频频见诸报端.如何使其防患于未"燃",是关系到每个居民生活安全的现实问题.     

完善公交体系是关键

电动自行车是海口广大市民的代步工具,廉价、环保、便捷、灵活是其先天优势,如果不以牺牲城市交通秩序为代价,电动自行车当然可以作为普通市民代步选择.早在改革开放前,像北京这样大都市,自行车也是市民上下班的首选,某个时期自行车甚至一度成为北京市城市交通的时代形象代言.但从维持城市交通秩序的角度来看,控制电动自行车增长势在必行,让超标车退市也是当务之急.而要让超标电动自行车顺利退市并且让更多市民接受,关键在于是否有可替代的、更为便捷的出行选择.     

电动自行车遭遇封杀令

<正> 8月1日,北京市公安局对电动自行车的封杀令——《关于加强电动自行车管理的通告》一公布,来自市场的力量马上与非市场的因素交上了火。消费者的“不解”声不断,全国各地的自行车行业协会和主要的电动自行车生产厂家的反对声不断。产业界尤其对出台此项政策的依据提出质疑,认为其论点已对整个电动自行车产业构成危害。权威人士分析,这份通告处在尴尬的境地。专家认为,这不仅是地方有关部门如何管理电动自行车的小事,而是关系到国家产业政策的整体问题。8月21日,来自产业界长达16000多字的     

电动自行车在夹缝中生存

自行车本是依靠人力驱动使之前行的一种交通工具,在立法和执法上,将其列入非机动车范畴。可精明的厂商瞅准市场政策与需求之间的空当,只加装了一块充电电池和一个齿轮驱动器,就彻底地解决了“自行”问题。于是,这种被统称为电动自行车的交通工具越来越多地出现在城市的道路中。令人意想不到的是,就因为多出了这么一块电池外加齿轮驱动器,电动自行车处境十分尴尬:一方面,国内生产厂家已达400多家,年产量为40万辆,而且市场需求日渐扩大;另一方面是人们一时还无法认可它———产业政策依然荒芜,国家标准千呼万唤出不来;交通管理部门关于电动自行车究竟属于机动车还是非机动车的正反方辩论大赛无休无止,牌照和路权问题自然也悬而未决……此时此刻,无论是厂家还是经销商,无论是产业主管部门还是道路交管部门,也无论是已买了电动自行车的人还是尚在等待观望的人们,极想弄清楚这样一个问题:电动自行车,你何时才能走出“准生不准活、让买不让骑、纵使能骑却不能上牌照”之尴尬?     

电动自行车生存调查

2011年,全国电动自行车保有量超过1.5亿辆,与中国数量最多的交通工具这一头衔的距离,越来越近。无数人视其为生活必需品,日日不可或缺。但与此同时,＂马路杀手＂的帽子,也似乎在电动自行车的头上越戴越紧。身处这两种看似矛盾的身份中,电动自行车的生存,有些尴尬。     

物联网技术在侦破盗窃电动自行车案中的应用

由于对电动自行车的监管、存放等方面存在漏洞,导致盗窃电动自行车案呈居高不下的态势,也成为困扰公安侦查部门的一大难题。在信息化时代下,如何充分利用物联网技术,高效、节资地破获盗窃电动自行车案,作出了初步探究。     

论电动自行车源头治理与现代交通警务管理

电动自行车源头专项治理工作是一项关乎公安交通警务管理现代化建设的长期基础性工作。电动自行车在生产、销售、注册登记等环节存在问题,为此,应实施电动自行车生命全过程管理,将电动自行车源头治理的科学机制和数据引入在线警务,助力实现公安交通警务管理现代化。     

应对合格电动自行车实行开禁

据保守统计,福州市区目前拥有各类电动自行车总数超过15万辆,形成一个规模的庞大群体。根据《中华人民共和国道路交通安全法》赋予电动自行车的法律地位,定义为非机动车,也即赋予其拥有上路权。由于电动自行车具有轻便、环保等优点,使用安全、方便,深受广大群众酷爱。国家经贸委作为电动车行业主管部门在“十一五”期间也将鼓励支持业内企业大力发展电动车产业,电动车发展已进入成熟期。     

进一步改善北京市交通状况

<正>北京市交通拥堵情况是每个生活在北京的人都能感受到的,同时,还有一些情况也是必须高度重视急需解决的交通问题:一是无证摩托车、电动自行车、所谓的老年人代步车等无牌照车充斥着大街小巷,构成很多交通隐患,甚至这些车现在还在环路上行驶,一旦出了交通事故,由于对方没有保险,没有牌照,处理时机动车     

不明不白

有句歌词说得好，“不是我不明白，这世界变化快。”确实如此，这世界如陀螺般飞旋，眨眼之间就会冒出一些新鲜玩艺儿，比方说满大街穿梭的电动自行车就是一例。从电动自行车大规模上市，至今已有八个年头，其中几多酸甜苦辣，惟有骑车人最清楚。言其“最清楚”也仅仅相对而言，因为有一个关键问题问谁谁也说不清楚———电动自行车究竟属于机动车还是非机动车？这一“名分”依然不明不白，这也难怪骑车人无可奈何地调侃：“骑电动自行车上街怎么就跟偷情似的？。”“名分”问题悬而未决，一系列不明不白的问题随后暴露出来：在生产上一轰而…     

我国自行车交通发展现状和管理对策初探

我国号称“自行车王国”,自行车拥有量为世界之冠,并以惊人的速度增长。当自行车的数量超越了城市路网的容量极限,就会给城市交通带来许多无法解决的困难和引发大量交通事故。为此,本文结合我国城市普遍存在的自行车交通实际问题进行系统分析,并提出解决对策。