电动自行车消防安全及全链条管理对策研究——以北京市丰台区为例

电动自行车消防安全是近年来消防管理工作的重点。本文分析了北京市丰台区2021年至今的电动自行车火灾形势，结合两年多来其相关重点工作方向，探究其管理对策对于相关火灾控制的效果，剖析当前电动自行车消防安全存在的问题，并就强化电动自行车全链条管理工作提出相关对策建议。     

合肥市电动自行车管理规范化的对策研究

目前,我国电动自行车保有量迅速增长,带来了日益严重的交通问题,其引发的交通事故全年占比显著增加。以合肥市为例,由于电动自行车保有量增速过快,道路基础建设未能及时完善,加之电动自行车驾驶人缺乏法律意识,从而造成了电动自行车的安全管理与交通管理严重脱节。因此,需要从技术与管理两个层面寻求电动自行车安全管理的有效对策。     

论电动自行车源头治理与现代交通警务管理

电动自行车源头专项治理工作是一项关乎公安交通警务管理现代化建设的长期基础性工作。电动自行车在生产、销售、注册登记等环节存在问题,为此,应实施电动自行车生命全过程管理,将电动自行车源头治理的科学机制和数据引入在线警务,助力实现公安交通警务管理现代化。     

本期法眼

《贵州省电动自行车管理办法》开始施行：据了解，该《办法》中所称的电动白行车属于非机动车，是指以蓄屯池作为辅助能源，具有两个车轮，能实现人力骑行、电动或者电助动功能，且符合国家安全技术标准的特种自行车。5月1日起，购买电动自行车，应当自购车之日起20日内，向公安机关交通管理部门申请办理注册     

关于依法管理电动自行车交通的几点思考

电动自行车保有量的高速增长使其带来的问题日益突出。电动自行车本身是一种良好的交通工具,当前,世界各国也都提倡使用电动自行车。但由于我国电动自行车交通行为的一系列问题,导致其给我们的交通环境带来＂污染＂,其本身的发展也受到置疑。本文阐述了法治及其相关内容,通过分析电动自行车的安全、秩序等问题,提出了依法管理电动自行车的建议。     

新政

公安部等四部委：超标电动自行车限期淘汰 公安部、工业和信息化部、国家工商行政管理总局、国家质量监督检验检疫总局等四部门最近联合发文，要求整改当下电动自行车产业，限期淘汰在用“超标”车，最高时速大于20公里、整车重量大于40公斤的电动车将面临禁止“上路”。通知提出在全国范围内对电动自行车登记管理，对不符合要求的，一律不得按照非机动车注册登记。     

规范电动自行车登记管理的若干思考——以号牌国家技术标准和登记管理系统为视角

加强电动自行车管理,可以有效防止车辆被盗,减少事故,提高被盗案件和交通事故破案率,减少财产损失。因此,亟待健全现行法律法规和电动自行车号牌国家技术标准,强化公安交管部门电动自行车登记管理系统建设、联网工作。     

电动自行车交通安全的调查与研究

目前我国电动自行车数量增幅较大,电动自行车交通违法现象愈为突出,涉及电动自行车交通事故的数量也急剧增加。究其原因,我国电动自行车存在立法不健全、国家标准不够科学合理、安全监管不到位、道路交通安全管理设施不完善等诸多问题。因此,应健全有关法律法规,科学制定技术标准,加强职能部门作用,加大安全监管力度,完善道路交通安全管理设施等。     

电动自行车遭遇封杀令

<正> 8月1日,北京市公安局对电动自行车的封杀令——《关于加强电动自行车管理的通告》一公布,来自市场的力量马上与非市场的因素交上了火。消费者的“不解”声不断,全国各地的自行车行业协会和主要的电动自行车生产厂家的反对声不断。产业界尤其对出台此项政策的依据提出质疑,认为其论点已对整个电动自行车产业构成危害。权威人士分析,这份通告处在尴尬的境地。专家认为,这不仅是地方有关部门如何管理电动自行车的小事,而是关系到国家产业政策的整体问题。8月21日,来自产业界长达16000多字的     

电动自行车应依法管理

我国是世界上的自行车王国,随着科技和人民生活水平的提高,传统的自行车与电助力装置相结合的电动自行车应运而生,成为城市居民的新型代步工具,非典疫情又使电动自行车得到广大城市居民的青眯.如何依法管理电动自行车成为大中城市的地方政府面临的新问题.     

北京:将规范电动自行车管理 登记上牌后方可上路行驶

正5月30日,北京市十五届人大常委会第四次会议审议了《北京市非机动车管理条例(草案二次审议稿)》。草案二审稿规定,电动自行车应当经区级公安机关交通管理部门登记,取得本市电动自行车行驶证、号牌,方可在本市道路行驶。据草案二审稿,北京对符合国家标准的电动自行车实行产品销售目录制度,产品目录由市工商行政管理部门或非机动车协会组织编制。电动自行车的生产者、销售者应当向工商行政管理部门或者其委托的相关行业协会申请纳入产品目录;工商行政管理部门应当将符合国家标准     

重庆市经济和信息化委员会 重庆市公安局 重庆市质量技术监督局 重庆市工商行政管理局关于印发《重庆市电动自行车备案管理办法》的通知

渝经信发[2013]58号各区县(自治县)经济信息委、公安(分)局、质监(分)局、工商局,市工商局各直属分局:为规范我市电动自行车的监督管理,维护电动自行车行业健康发展。根据重庆市《关于加强电动自行车管理的通知》(渝府办发[2013]19号)文件精神,制定了《重庆市电动自行车备案管理办法》,经市政府法制办审查同意(渝文审[2013]32号),现印发你们,请认真遵照执行。     

态度要坚定,方法要圆润

电动自行车管理一直是城市交通管理中一个令人头疼的问题,多年来海口对此花了很大气力,但始终未能取得实质性进展.2012年1月1日正式实施的《海口市电动自行车管理办法》,是政府下决心扭转交通秩序混乱的开始,到明年1月1日超标车禁止上路、无牌车扣车,才是真正进入“刺刀见红”阶段.首先,坚决支持政府加大对电动自行车管理的力度.     

电动自行车:如何告别“马路杀手”

不知从何时起,电动自行车开始和"马路杀手"这个称谓挂上了钩。对于电动自行车的发展与管理而言,这个称谓更是一层压在头顶的厚厚乌云,分分钟都在暗示着"山雨欲来"。     

态度要坚定,方法要圆润

电动自行车管理一直是城市交通管理中一个令人头疼的问题,多年来海口对此花了很大气力,但始终未能取得实质性进展。2012年1月1日正式实施的《海口市电动自行车管理办法》,是政府下决心扭转交通秩序混乱的开始,到明年1月1日超标车禁止上路、无牌车扣车,才是真正进入"刺刀见红"阶段。首先,坚决支持政府加大对电动自行车管理的力度。海口是省会城市,是全省政治、经济、文化的中心,是海南对外的窗口和名片。没有一个良好的交通秩序,创建文明城     

让电动自行车驶上“正”途

2020年7月1日,《浙江省电动自行车管理条例》正式施行。浙江各地开展一场场声势浩大的普法、释法、执法行动,让浙江数千万辆电动自行车驶上"正"途。条例实施仅半年,全省共查处各类电动自行车违法行为539万余起,大部分城市的电动自行车驾驶人头盔佩戴率达90%以上,涉及电动自行车的交通事故死亡人数同比下降20.93%。     

多管齐下,缓解阵痛

按《海口市电动自行车管理办法》规定,明年初,超标电动自行车将禁止进入海口市区.临近年底,这一规定也引起了绝大多数超标电动自行车车主的忧虑甚至是反感.而面对31万之多的超标电动自行车群体,是否该按章办事,成为了摆在交管部门面前的一道难题.说它难,是因为如果如约禁行,那么31万电动自行车的退市必然会引起一系列的连锁反应;如果对超标车上路置之不理,那么《办法》就沦为了一纸空文,政府的公信力将受到极大损害.针对这一问题,笔者认为目前海口交管部门应当综合考虑,通过多种途径,保障禁行的预期效果,减少禁行带来的阻碍,缓解禁行带来的阵痛.     

禁用电动自行车,污染不是理由

针对广州、珠海等地近日出台禁止电动自行车上路的法规,全国政协委员赵国通有话说: “一些地方出台禁止电动自行车上路的法规明显忽略了大多数居民出行的利益,电动自行车招谁惹谁了?”针对广州、珠海等地近日出台禁止电动自行车上路的法规, 全国政协委员赵国通对记者表示了强烈愤慨。电动自行车以其便捷、经济和省力等特点深受城市居民的青睐。无论是上下班还是购物,电动自行车都成为一部分市民出行的首选。然而,     

电动自行车管理要在“供给侧”着力

网购时代,出台快递专用电动三轮车强制性国标,注定备受瞩目.而审视舆情,一个更普遍的期待在于,涉及人群更多的电动自行车何时能出台国家强制性标准.其实,不论是快递专用电动三轮车,还是覆盖面更广的电动自行车,正是因为在“供给侧”上管理粗疏,标准缺失,才有了“终端使用侧”上的种种乱象.     

多措并举强监管综合施策促规范——北京市万寿路街道加强电动自行车安全管理的调查报告

2018年11月1日正式施行的《北京市非机动车管理条例》,对电动自行车的生产管理、市场准入、登记制度、路面管理等进行了明确规范.为了引导居民定点充电,预防和遏制因违规充电等问题引发的火灾事故,2020年3月,北京市海淀区政府出台了《海淀区电动自行车集中充电设施建设实施方案》,在全区范围内开展集中充电设施建设工作.以上各项政策的颁布,既考虑了交通秩序和行车安全,又兼顾了市民需要和行业发展,为电动自行车的全环节管理提供了规则范本.