“公交优先”知易行难?

要缓解北京的交通拥堵状况,确立"公交优先"的发展理念,实施"公交优先"的一系列发展措施,将治堵与治污同步推进,首先需要政府管理部门和广大市民转变以往的观念,全面认识"公交优先"战略的客观性与有效性。     

杭州交警城市交通治堵的实践与思考

根据浙江省委省政府"五年治堵工程"的决策部署,杭州交警将治堵工作作为深入推进党的群众路线教育实践活动的重要载体和抓手,创新了一系列颇有成效的治堵举措,取得了良好的效果。在广泛征求民情民意的基础上,提出包括施工组织管理、公交优化建设、停车综合治理、立体交通建设、交通文明建设、交通需求管理等六方面的治堵工作对策。     

当好领跑者

治理城市交通拥堵是世界各国发展普遍遇到的难题,然而同样有着人口密度大、私家车保有量高、城市道路资源有限的现状,香港、新加坡、德国等地的交通却显得相对有序。究其相似点,提高公交分担率是破题之要。     

让公交成为居民出行的优先选择

提升公交服务水平,是社会关注的一大热点问题。中共镇江市委提出了公交现代化提升战略,专题研究了具体实施方案,决定全面实施票价优惠、线网优化、设施提升、服务优质、公交提速、智能公交等"六项工程",按照"低票价、高标准、优服务"的总体目标,     

“解放”公交治堵治污

社会车辆车道再堵,也要将公交"解放"出来近年来,北京提出了建设"公交城市"的战略任务。在该项战略的指导下,开展了包括票制票价改革、优化公交线网、推动场站建设、改善换乘条件、落实节能环保政策等一系列工作。从"建、管、限"三个方面,采取"28条"综合缓堵措施,公交     

重庆市交通委员会 重庆市信息产业局关于印发重庆市主城区公共汽车客运IC卡服务监督管理暂行办法的通知

重庆渝城交通一卡通有限责任公司、有关公共汽车客运经营企业、有关单位:为规范主城区公共汽车客运IC卡的发行和使用行为,保护各方当事人的合法权益,加强公交IC卡的服务监督管理,根据《重庆市道路运输管理条例》、     

优先发展公共交通 创造良好出行环境

优先发展城市公共交通,是改善民生、提高群众生活质量的重要内容,是方便群众出行、破解交通拥堵难题的重要途径。为加快实施优先发展城市公共交通战略,实现天津"十二五"规划纲要提出的"优先发展公共交通,提高公交出行分担率"的目标,市人大城建环保委针对公共交通存在的实际问题,借鉴国内外的成功经验,对优先发展城市公共交通进行了专题调研,提出了相应的对策建议。一、公共交通发展成效显著按照市委、市政府提出的"优先发展公共交通,开通快速     

关于推动城市公共交通发展的建议

近年来,我市公共交通取得了长足发展和进步,公共交通的场站建设、线网密度、车质水平、智能管理等都得到全面提升. 一是规划建设新型公交站90处,提升改造公交中途站1843处、中途候车亭758个,更新、新增大型节能环保公交车辆7791部,调整优化公交线路422条,中心城区线网密度达到2.15公里/平方公里,公共交通分担率提升至33％.     

重庆市人民政府关于改革主城区公共交通汽车客运营运与管理体制的决定

各区县(自治县、市)人民政府,市政府各部门,有关单位:为了认真贯彻落实国家关于城市公共交通的法律、法规和市人大常委会公布的《重庆市道路交通管理条例》,适应主城区经济社会发展、城市区域不断扩大以及社会公众对公共交通服务的需要,市政府决定对我市主城区公交客运体制进行改革,构建适应社会主义市场经济要求,以国有公交为主导、多种所有制经济共同发展、公共交通市场统一开放、竞争适度有序、服务规范优质的主城区公交客运营运与管理体制。一、充分认识改革主城区公交客运营运与管理体制的重要意义重庆直辖以来,主城区公交客运市场较快发展,     

城市大脑助力城市治理智能化转型升级

正2020年3月31日,习近平总书记在浙江考察时,来到杭州城市大脑运营指挥中心观看了"数字治堵""数字治城""数字治疫"等应用展示,对杭州运用城市大脑提升交通、文旅、卫健等系统治理能力的创新成果表示肯定,点赞了城市大脑。他强调,"推进国家治理体系和治理能力现代化,必须抓好城市治理体系和治理能力现代化",希望杭州在建设城市大脑方面继续探索创新,进一步挖掘城市发展潜力,加快建设智慧城市,为全国创造更多可推广的经验。     

对深化治理城市交通拥堵的战略思考

浙江省经过一年城市交通治堵工作的实践,城市交通状况有所好转,随着治堵工作的不断深入,一些基础性、机制性、结构性问题凸现,治堵工作进入"深水区"。全面深化城市治堵工作,需要把握城市交通治堵基点,找准城市交通拥堵节点、难点,抓住城市交通规律重点,把握城市治堵组织要点,实行综合治理。     

扬州市政协组织委员调研“公交优先”落实情况

近来,扬州市政协组织部分委员就扬州"公交优先"政策的落实情况进行了一系列调研、视察和座谈活动,在对扬州公交的现状与发展进行诊断与探讨后认为:"公交优先是提升城市发展水平的必由之路"、"公交优先就是百姓优先"。委员们了解到,经过30多年的发展,目前扬州市区公交拥有公交车辆918台,营运线路     

城市交通排堵保畅工作的理念和实践思考

文章阐述了上海市近年来在道路交通排堵保畅工作实践中,探索总结出的排堵、治堵、防堵的措施和体会,即提高出现率、管事率、快处率;治堵先治乱,治乱才能保畅通;严在日常,严在长久。     

杭州市公共交通组织若干问题及对策研究

为缓解城市交通行路难、停车难"两难"现象,城市公交优先的思路被提了出来并不断得到落实.杭州市落实公交优先的一系列措施取得了明显成效.但是目前城市公共交通发展和公共交通组织普遍存在着困难和问题.对此应通过公交管理体制改革和加强公交硬件建设等来加以解决.     

沙场亮剑试锋芒

接下治理城市交通拥堵"军令状"后,我省各地纷纷亮出"十八般武艺",使力出招,建功立业。杭州:争创"公交都市"杭州市以争创国家"公交都市"试点城市为契机,全方位落实公交优先发展战略,缓解城市拥堵。"公交都市"的最大特点是,具有高     

省政协老委员孙家寿提案见效:武汉实施公交换乘优惠

正得知《武汉市常规公交换乘优惠实施办法》已于2016年1月1日开始实施,第十届湖北省政协委员、武汉工程大学孙家寿教授非常高兴,这是因为他向省政协提交的提案得到完全落实。2012年1月13日的《楚天金报》以"湖北政协委员提案推行武汉公交1小时内换乘免付"为题报道了他的提案:如何有效提高公交营运效率,吸引更多市民选乘公交车?孙家寿委员在提案中建议,集中建设武汉市大型公交枢纽中心。他还提议,学习国外经验,1个小时内转乘车再次刷IC卡时,不需另付乘车费。     

“智慧城市”背景下的城市公交安全问题研究

随着中国城市化进程的不断加快,"智慧城市"建设方兴未艾,从理念、技术、标准等方面实现了对"城市安全"的全面提升,成为新时代中国城市发展的战略新选择。在城市公交安全方面,面对城市公交暴力升级、冲突频发、犯因复杂、防范困难等问题,智慧城市为解决系列难题提供了新思路:既要眼光向内强质效,加快公交运营智能化,实现"智能公交"与"公交都市"战略的同步推进,大力推动辅助驾驶系统的智能升级、安全防范设施的智能改造和便民服务系统的智能推广;又要共建共享寻合作,构建安全保障共同体,寻求"智能公交"与"智慧警务"的协同创新,促进二者在安防技术联网互通、安全数据实时共享和安全协同合作平台等方面的联合革新。     

重庆市人民政府关于主城区优先发展公共交通的实施意见

发展原则:便民利民。科学规划。切合实际。绿色发展。发展思路:坚持"交通惠民、服务发展"和"当期可承受、未来可持续"思路,着力发挥城市规划调控作用,落实用地保障,加快公共交通基础设施建设,优化公交线网布局,完善考评补贴体系,提升科技信息水平,增强应急疏运处置能力,努力构建以轨道交通为骨干、地面公交为主体、站场节点为支撑、其他交通运输方式为补充的城市公共交通综合运输体系。工作目标:到"十三五"末,主城区公共交通占机动化出行分担率达到65%,轨道交通通车里程达到348公里,万人公共汽车保有量达到15标台,中心城区公共汽车站点500米覆盖率达到100%,实现居民出行更便捷、乘坐更舒适、换乘更方便的目标。工作措施:强化规划调控,引领城市发展。加快基础设施建设,提高保障能力。加强用地综合开发,拓宽投融资渠道。加大政府投入,完善补贴机制。保障公交路权优先,鼓励智能交通发展。强化安全应急管理,提高安全防范水平。加强法制建设,提升服务质量。强化交通综合管理,打造一体化交通出行体系。     

民营化经营,政府购买服务——温岭市公交改革的实践与探索

公共交通是一项重要的基础设施和大众的出行方式,其社会公益性特征非常明显,基本的公交服务是政府应尽的职责。温岭的公交改革,在坚持公交民营化经营的同时兼顾了公交产品的"公益性"要求,通过财政补贴的准确计量和服务质量的严格考核,较好地处理了政府、企业和消费者三者之间的关系,为"民营化经营、政府购买服务"的公交改革增添了新的内容。     

全民治堵

"交通拥堵"这个现代"城市病"的最典型症候,已经在中国各个城市显现,在地方"两会"上,"治堵"、"公车改革"成了人大代表、政协委员热议的话题。"全民治堵"的时代来了