中国重汽——铸造辉煌

2001年生产汽车7800辆,销售收入62亿元 2002年生产汽车15000辆,销售收入108亿元 2003年生产汽车21000辆,销售收入150亿元 2004年生产汽车45000辆,销售收入217亿元 2005年生产汽车45000辆,出口创汇1.5亿元曾有我国重型汽车工业摇篮之美誉的中国重汽．五年前却因负债138．49％、累计亏损83亿元．拖欠各种费用近10亿元而步入了企业停工破产的边缘;在卧薪尝胆．改革磨砺了一千八百二十五个日夜之后．中国重汽枯木逢春．实现销售收入216亿元．不仅再创了一次中国重汽的神话．更为国企改革闯出了一条重振雄风的发展之路。企业改革重组初期．中国重汽面临”四大困难”: 第一大困难:人往哪里去。按照国务院批准的重组方案．中国重汽要将七万人减到两万人。在研究减员分流的党委会上．公司党委书记．董事长马纯济动情地说．重组无情党有情．企业破产．党组织不能散。我们要带着感情分流职工．人员不能一     

中国汽车工业70年的成就、经验与未来展望

新中国成立70年来,中国汽车工业经历了翻天覆地的变化,走出了一条具有中国特色的汽车工业发展之路。中国汽车工业的发展历程可以划分为起步阶段、引进合资阶段、市场化发展阶段和创新发展阶段。通过梳理不同历史阶段可以发现,中国汽车工业70年取得的成就巨大,产业规模逐步扩大,技术水平稳步提升,企业竞争力明显增强。中国汽车工业积累了丰富的发展经验,制定系统完备的产业政策,创新驱动产业转型升级,进一步深化改革开放对于产业的发展起着至关重要的作用。展望未来,电动化、智能化、网联化、共享化将是中国汽车工业发展的必然趋势。     

中国汽车工业黄金时代正在到来

从现在起到未来的三十年,将是我国汽车工业的黄金时代。目前国内汽车需求量突然猛增,就是一个重要信息。我国汽车工业将如何发展?目前世界汽车工业前景如何?这组专题报道将给读者一个回答。     

新公共管理视角下的我国行政改革之路

当代西方行政改革的基本趋向是践行“新公共管理”模式。“新公共管理”模式是适应知识经济、信息时代而进行政府改革和行政创新的必然产物。作为传统公共行政模式的替代物,“新公共管理”实践模式的出现是公共部门管理特别是政府治理变革史上的一次重大突破。它从治理理念、治理结构、运作方式和过程等方面对行政体系进行了全面的创新。它对西方行政改革产生了深远的影响,对西方行政发展产生了巨大的积极推动作用。因此,有必要借鉴西方“新公共管理”模式来探析我国的行政体制改革与创新之路。     

从南北车展看汽车行业发展趋势

轿车是否应该进入家庭早已不再是争论的话题，但由于昂贵的价格、各种名目的税费支出、政策面的支持力度不够等因素的制约，拥有一辆汽车对多数消费者来说，依然还是可望而不可及的事情。远离了这群最具潜力的消费者，汽车行业必然发展不快。而这些年汽车工业也连续渡过17个低速增长年。今年5月份，我国汽车产销量就开始双双回落，汽车币场提前进入销售淡季，中国汽车工业发展面临着极其严峻的形势。从汽车工业的发展前景来看，我国汽车市场的开放已是大势所趋，相对幼稚的中国汽车工业能否经受住考验，关键是能不能形成自主发展的能力。6月…     

“现代”公司的启示——韩国汽车工业考察散记

韩国模式——一个近年来在中国汽车业屡屡被提及的话题。中国汽车工业正走到十字路口。经过多年的曲折,汽车工业作为支柱产业对中国经济有重大催化作用已在中国决策层达成了共识,然而中国汽车业散、乱、低水平的现状却难当此重任。于是经济学家的目光转向世界,想从国际汽车业发展的轨迹中寻求中国汽车业健康发展的道路。有趣的是,最后的结论有两条,一是美国模式,一是韩国     

一班人马唱两台大戏——第一汽车厂技术改造纪实之一

已有三十年历史的我国第一个汽车工业基地——长春第一汽车制造厂,自创建以来,共生产红旗牌高级轿车、解放牌汽车和越野车一百一十万辆,占全国汽车保有量的一半,上缴国家的税利和折旧费六十亿元。同时,为全国各地输送了一大批技术骨干和管理干部。为发展我国的汽车工业,促进社会主义建设,作出了巨大贡献。 党的十一届三中全会以后,随着农村商品经济的发展和工业市场的变化,第一汽车厂面临着新的艰巨任务。首先是汽车     

中国农业的生态性困境及其出路——以农村合作社为载体的生态农业发展模式

从我国传统农业发展模式存在的突出问题,如生态性缺失、结构化缺失、生产方式单一等入手,结合新型农业发展模式的先进经验,并在我国实际国情的基础上,走出一条中国特色的以农村合作社为载体的生态农业发展模式的本土化之路。以期为我国现有农业发展提供一点有益的意见和建议。     

我国自主汽车品牌发展现状和未来的探讨

近年来伴随中国汽车市场的迅猛发展,中国汽车自主品牌也得以高速成长。汽车工业是国家的支柱性产业,具备一批强势自主品牌是汽车工业实现"自主发展"的关键。分析发展自主品牌的重要性,我国自主汽车品牌发展现状、发展前景,提出一系列支持自主品牌发展的建议。     

十年来的改革非常成功,我们有抵抗制裁的能力

我国十年来的改革是非常成功的,主要表现在:第一,改革从经济而不是从政治开始,从农村发展到城市,从农业扩展到工业,这种做法符合中国的情况.第二,改革和发展密切结合.改革为了促进经济发展,而经济发展是检验改革是否成功的标准.经过十年改革,我们已经摸索出初步的经验,大体模式已经确定下来.我们既不是完全的市场经济,也不是完全的计划经济,而是计划经济与市场调节相结合.改革受经济发展和政治形势的制约,是一个相当长的过程,不可能在一两天     

中国汽车自主品牌发展现状与建议浅析

中国加入WTO后,汽车业跨国巨头纷纷盯住了拥有广阔市场前景的中国汽车市场,中国汽车自主品牌与外资品牌、合资品牌展开了激烈的竞争,都期待在国内市场上占有一席之地。中国汽车自主品牌的发展战略是：培养自主品牌;激活原先品牌;加强技术研发,调整产品结构;发展汽车集约化之路;选择最优的发展模式。     

中国工业体制的改革与发展（上）

章从工业企业体制、政府工业管理体制和工业行业协会的成长与发展方面论述了我国工业体制由计划经济向社会主义市场经济转变的过程。作提出了工业企业体制改革是工业体制改革的中心、政府工业管理体制改革是工业体制改革的关键、工业行业协会的成长与发展是工业体制改革的重要环节等观点，分析了企业改革、政府改革和协会改革的趋势。     

双重驱动:特区企业集团发展成型的路径

集中力量抓好一批大型国有企业集团,是我国国有企业改革与发展的重要举措。改革开放以来,深圳经济特区企业在集团化发展方面进行了大胆探索和极富成效的实践。但是,与世界上发展成型的企业集团相比,特区企业集团仍有较大差距。因此,在进一步深化国有企业改革和大力推进国有企业战略性重组的今天,我们不仅很有必要参照世界先进国家企业集团发展的成功经验和模式对特区企业集团的转型发展进行理论概括和总结,而且还有必要对特区企业集团下一步发展成型的路径进行深入地探讨和研究。一、企业集团发展模式:欧美型和日韩型众所周知,欧美诸国是世…     

改革对青年建筑工人的挑战与对策

在我国,建筑业是一个劳动密集型的作业,当前进行的经济改革正在这个传统的产业部门引起深刻变化。人类社会的发展促使工业从农业中分离出来,而社会化大生产和分工的不渐进步,又使建筑业从工业中分离了出来。因此,建筑业与工业有密切联系,但又不同于工业。建筑业的产品是无法移动的,建筑施工埸所却要经常转移。达两个特点决定了青年建筑工人的工作性质和作业环境同工厂企业的青年工人,有着明显的差异。所以开展各项青年工作、活动、教育,就不能两者不分,套用同一模式。     

汽车工业发展需破解五道难题

汽车工业在国民经济中的比重上升，成为一个时期经济增长的主导力量。发达国家的经验表明，汽车工业每增值1元，会给上游产业带来0．65元的增值，给下游产业带来2．63元的增值。我国的经济增长并无例外。经过20年改革和发展，人均收入和消费结构发生了很大改变，城镇居民已基本解决了吃、穿和部分用的问题，正在向以满足住、行为重点的消费结构升级。这个时期消费量的扩大是通过消费结构的升级来实现的。1997年我国城镇居民家庭汽车拥有率仅为0．19％。据国家统计局的抽样调查资料，10％最高收入户中汽车拥有率为0．54％，10％的高收入户的…     

中国轿车扬帆远航

1980年,中国的改革进入一个新的发展阶段,中央决定成立中国汽车工业公司、中国船舶工业公司等全国性的专业公司,将原来的用行政手段管理经济变为用经济手段来管理经济。1981年初,我接到通知,正式调我到北京参加汽车工业公司的筹建工作。1982年中国汽车工业公司正式成     

政工短讯

一汽集团公司开展 “我是一汽人”大讨论 长春第一汽车集团公司已发展成跨行业、跨地区的大型汽车工业集团。为了迈上新的创业征程,从一汽进入市场、深化改革的实际需要出发,公司党委在职工中开展了“我是一汽人”大讨论。这次讨论引发了从总经理到普通职工的10万人大思考。面对市场经济的大潮,职工们把个人的理想、追求与“一汽”的前途和命运紧紧地联系在一起,与我国民族工业的发展紧紧地联系在一起,思考“我是一汽人、怎样做好一汽人”。这个“大讨论”把思想教育从课堂上搬到经济活动的主战场,在大思考、大实践中确立了一汽人“以振兴我国民族汽车工业为己任”的新的价值观。(微客)     

德国现代化研究

德国的现代化发展模式与道路体现出了德国的特色文化,这是德国在谋求国家统一和富强的过程中所探求的一条独具特色的发展之路。2015年是世界反法西斯战争胜利70周年的特殊时节,本文试图从德国现代化的角度出发来进一步阐释德国模式。希望能够对我国的现代化发展起到一定的促进作用。     

摆脱“复制古董”的老局面——谈汽车工业的技术引进与进口散件组装

随着对外开放方针的实行,我国的汽车工业跳出了自我封闭的小圈子。从一九八一年起,先后引进了国外一批具有八十年代先进水平的汽车生产技术,改变了我国汽车产品“缺重(型)少轻(型)”的状况。在国内汽车市场供需矛盾十分紧张的背景下,汽车工业没有去追求“复制古董”般地单纯追求产量,而是致力于技术进步,提高水平,通过全国的技术引进赢得时间,缩短和世界汽车工业的技术差距,这种对策应该说是很有远见的。     

深化科技体制改革的思考与探索

我国现行的科技体制基本是沿袭苏联模式，在计划经济旧体制下构建起来的。十多年来历经了核减事业费、分流人员等浅层次改革，现已进入到调整结构、优化重组等深层次的改革中来，对此需要做些理性的思考和探索。一、解放思想，打好改革攻坚战科研单位目前存在的主要矛盾是...