大型活动交通组织与管理研究

大型活动带来了城市局部交通流的非正常急剧增加。大型活动交通具有短时高峰大流量、时空分布不均匀、活动结束时出行起点单一、高密集度和危险性等特点。公安交通管理部门通过交通需求管理、交通流组织管理和交通管制等方面的具体措施，来保证大型活动期间交通畅通，以减少对城市正常交通的影响。     

基于车牌识别的交通流结构分析

交通流是交通需求在有限的时间与空间上集散现象。传统的交通流理论以流量、速度、密度这三个基本参数作为交通信息采集对象，存在信息种类少，分析手段单一等不足。以车牌号作为唯一标识，应用先进的电子信息技术采集动态的交通流信息，并结合静态的车辆档案数据，可以更全面、更精准、更深入地掌握交通流结构和规律，是对传统交通流采集方法的一次革命。     

城市道路平面交叉口现状分析和控制方案设计——以昆明市教场中路与教场北路交叉口为例

道路交叉口的交通信号控制,旨在通过减少平面交叉口内交通流所产生的冲突点和交织点,提高路口的通行能力,使交通流在交叉路口内能够确保安全并快速通过。城市道路交叉口往往交通流情况复杂,人员密集,交通流量大,一旦缺乏有效的交通控制方式,极易造成交通秩序混乱并引发交通拥堵。本文通过对昆明市一个道路交叉口交通现状进行调查与分析研究,设计并提出合理有效的交通控制方案。     

关于城市交通流诱导系统存在问题的思考

交通流诱导是智能运输系统的核心内容之一。目前 ,该项技术已基本成熟 ,但也存在着诸多的问题 ,如诱导策略单一 ,缺乏实用型动态交通分配综合模型与算法 ,实施成本太高 ,等等。因此 ,深入地研究解决上述问题的办法 ,对于建设适合中国国情的交通流诱导系统是十分必要和有益的。     

平交路口左转交通流的组织与管理

如何合理组织与控制路口的左转弯交通流,是平交路口交通秩序管理及提高路口通行能力的核心问题。可以通过连续向右绕行,远引交叉等措施实现左转。同时这种路口禁止左转弯的交通管制要与路网布局匹配,尽可能不给车辆的行驶造成太大的不便。在条件允许的地方,仍需通过合理渠化设置左转专用车道和相位。     

典型十字路口交通组织优化设计 ——以某市法院路口为例

典型十字路口作为城市道路交叉口的常见形式,需要根据交通流的运行变化不定期地开展交通组织优化设计工作。传统的设计思路缺乏系统性思维方法的指导,可能导致设计结论的片面性或工作过程的重复性。为了提高交通组织优化设计的工作效率和准确性,对典型十字路口交通组织优化设计的工作流程进行了设计,主要包含概略设计和详细设计两个阶段,概略设计主要是确定交叉口优化改进的方向,详细设计主要是明确交叉口精细化设计的具体方案。按照该设计思路,以某市法院路口为例,提出了交叉口渠化设计、信号配时设计、出入口控制等综合性改善措施和方案,通过方案的效果评价,可以看到,研究路口平峰的空放现象、行人过街安全性得到极大改善,晚高峰路口的服务水平提升到了C级,通行能力得到提升。该典型十字路口交通组织优化设计思路与过程,对同类型路口的交通管控具有借鉴意义。     

城市快速路进口附近区域交通组织与控制方法

城市快速路作为道路交通系统的主核心,其在缓解城市交通拥堵方面具有重要作用。不过,一些问题已渐渐暴露于日常交通之中。匝道车辆驶入快速路时,合流所产生的交通冲突,导致车流行驶速度减慢,使得入口处道路通行能力大幅度降低,入口附近交通拥堵已成常态。这严重影响了城市快速路系统功能,问题亟待解决。可从车道布局、匝道控制管理、交通诱导、交通流疏导、匝道相邻地面交叉口组织优化和加强实时调整等多个方面加强组织与控制,多措并举缓解该类区域交通拥堵状况。法语境下更可能导致更多的权力滥用,而非保障另一方的权利。     

隆纳高速公路交通流特性分析

在隆纳高速公路交通调查的基础上,对其交通流基本特性进行了统计分析,并对三大参数——流量、速度、密度分别给出了模拟结果,据此指出隆纳高速公路远未达到最大通行能力,目前的通行量仅为设计的10％左右。     

南昌市运用排阵式交通控制技术的思考

城市道路产生拥堵的原因是多方面的,其中交叉口因其两条以上道路平面相交,各方交通流在此汇合导致降低通行能力而产生交通拥堵,是城市交通拥堵的顽症之一。排阵式交通控制技术是在不改变道路条件的前提下将同方向行驶交通流的车道数增加来缓解道路交叉口拥堵的一种先进的交通控制技术,在深圳等一线城市试用并取得了良好效果,作为省会城市且交通拥堵指数接近阈值的南昌,网络调查显示,拥堵时间主要集中在上下班高峰期,机动车是最常用的交通工具,交通管理因素、交通参与者的守法意识和道路条件是造成拥堵的主要原因。因此,运用排阵式交通控制技术不仅可行而且前景乐观。     

应用流体力学模拟方法分析单车道交通延误

交通延误资料在公安交通管理中有着重要的作用,采用流体力学模拟交通流的方法可分析出单车道交通延误情况,获得有关延误资料的计算方法,并根据车流连续性方程讨论出集结波和疏散波的方向。     

韩国、日本道路交通管理状况的考察、借鉴和启示

在道路交通管理方面，日韩两国由于组织科学，交通设施合理完善，交通执法宽严适度，交通参与者素质较高，交通指挥控制中心系统科学，驾驶员的管理与教育社会化、专业化，道路交通管理水平确实比发展中国家先进。     

上海的道路交通管理可借鉴东京之模式

在城市道路交通管理方面,日本东京由于科技装备先进,交通文明程度极高,路网结构合理,交通事故的防控工作卓有成效,这些都值得我们上海学习与借鉴。上海要赶超国际先进水平,打造交通管理严格的城市,必须树立科学的发展观和正确的政绩观来强化交通管理工作。     

深化交通勤务机制改革提高一线交警执法效能

在今后相当长的时间,警力无明显增长,道路交通形势日益严峻。深化交通勤务机制改革,提高一线交警执法效能是一个重要课题。根据现代科学管理理念,针对影响交警执法效能的瓶颈因素,公安交通管理要创新手段、科学管理、科技强警、以人为本、突出重点、保障有力,以发展和探索的思路提高交通管理的科技含量,充分发挥民警的积极性和创造力,为公安交通管理工作再上新台阶奠定坚实的基础。     

交通事故处理问题新议

《中华人民共和国道路交通安全法》重新界定了道路交通事故,在道路交通事故处理中注重保护交通参与者尤其是交通弱者的利益,体现了以人为本的精神;以交通事故认定书取代了交通事故责任认定书,交通事故处理注重效率;机动车与非机动车驾驶人、行人之间的交通事故损害赔偿引入民法中的严格责任原则。     

浅谈目前交通事故处理中的困惑和解决思路

道路交通事故是目前越来越引起公众关注的社会问题。许多国家通过制定交通法规来规范交通参与人的行为,保障交通安全。但在实际执法实践中,由于各方面的原因,公安交通管理部门对法规的实施出现了一些困惑。法定保障原则应考虑保障部门的利益问题,进一步完善通行规则和量化过错行为的划分依据,损害赔偿应当建立起赔偿与相应过错行为相对公平的赔偿体系。     

泸州市外环高速交通组织信息系统化研究

泸州外环高速呈三角形密闭环,其形成源于国家高速与省级高速的共同作用。外环高速交通信息未经系统性规划,导致交通组织信息不能满足外环高速服务泸州地方交通的需求,车辆走错路现象经常发生,针对此问题,通过对目前外环高速现状存在的问题进行调研,以整体路网系统分析为基础,结合泸州外环高速几何形状特点,对指示信息进行梳理,以三角环路过境交通与集散交通指示信息为重点,将环路立交和出口进行合理分类,提出设立总体结构指示标志与出口总体预告的思想,以三角环一个顶点和一个出口为例,具体说明外环高速交通指示信息设计的系统化方法。     

当前农村道路交通安全管理工作

农村道路交通事故发案率逐年上升,农村道路交通安全管理工作面临严峻挑战。要改变这一现状,需要对当前农村道路交通安全状况及存在的主要问题进行剖析,改革管理体制和管理模式,改变农村交通安全态势,以达到消除违章和隐患、预防和减少事故的目的。     

道路交通事故责任与交通肇事罪——兼论信赖原则在交通肇事罪中的适用

《最高人民法院关于审理交通肇事刑事案件具体应用法律若干问题的解释》,将《刑法》第133条修正为将责任认定作为交通肇事罪的构成要件,其理论渊源是信赖原则的具体应用。针对目前责任认定存在由公安机关主导,法院的审判成为走过场的程序性活动的弊端,在办理交通肇事案件中,可由公安机关作出交通事故成因分析意见书而无须作出事故责任认定书,对交通事故责任的认定由法院结合其他证据与具体案情来具体认定。     

为基层交通民警公正执法减负的几点思考

现代社会人们参与道路交通的机会越来越多,保护交通参与者的合法交通权益是交通民警义不容辞的职责。当前基层交通民警执法时要面临选择适用法律法规、部分群众不理解、关系网人情风等等因素的困扰,因此,应尽快完善道路交通法规、切实加强交通安全教育、加大对道路交通管理硬件设施的科技投入。     

法国、德国道路交通管理状况的考察、借鉴和启示

在道路交通管理方面,法德两国都采取中央政府和地方政府两级管理体制。法国、德国城市市内道路普遍狭窄,但交通仍能保持通畅,反映出交通组织水平比较高。借助于计算机、通讯等先进技术,德国的交通指挥控制实现了智能化。