多管齐下,缓解阵痛

按《海口市电动自行车管理办法》规定,明年初,超标电动自行车将禁止进入海口市区.临近年底,这一规定也引起了绝大多数超标电动自行车车主的忧虑甚至是反感.而面对31万之多的超标电动自行车群体,是否该按章办事,成为了摆在交管部门面前的一道难题.说它难,是因为如果如约禁行,那么31万电动自行车的退市必然会引起一系列的连锁反应;如果对超标车上路置之不理,那么《办法》就沦为了一纸空文,政府的公信力将受到极大损害.针对这一问题,笔者认为目前海口交管部门应当综合考虑,通过多种途径,保障禁行的预期效果,减少禁行带来的阻碍,缓解禁行带来的阵痛.     

重庆市经济和信息化委员会 重庆市公安局 重庆市质量技术监督局 重庆市工商行政管理局关于印发《重庆市电动自行车备案管理办法》的通知

渝经信发[2013]58号各区县(自治县)经济信息委、公安(分)局、质监(分)局、工商局,市工商局各直属分局:为规范我市电动自行车的监督管理,维护电动自行车行业健康发展。根据重庆市《关于加强电动自行车管理的通知》(渝府办发[2013]19号)文件精神,制定了《重庆市电动自行车备案管理办法》,经市政府法制办审查同意(渝文审[2013]32号),现印发你们,请认真遵照执行。     

态度要坚定,方法要圆润

电动自行车管理一直是城市交通管理中一个令人头疼的问题,多年来海口对此花了很大气力,但始终未能取得实质性进展.2012年1月1日正式实施的《海口市电动自行车管理办法》,是政府下决心扭转交通秩序混乱的开始,到明年1月1日超标车禁止上路、无牌车扣车,才是真正进入“刺刀见红”阶段.首先,坚决支持政府加大对电动自行车管理的力度.     

三点问题需反思

2012年1月1日,《海口市电动自行车管理办法》实施时就明确规定,超标电动自行车至2014年1月1日起正式在全市范围内禁行,期间可临时通行.转眼间,距离超标车的“大限之日”已只有1个多月,但反对“禁行”的声浪却不减.可以预见的是,“禁行”规定的推行必将阻碍重重.客观来说,长达两年的缓冲期充裕且合理,为什么依然得不到大多数车主的理解和支持？笔者认为主要是这两年间,交管部门对《办法》的管理和实施上出了问题.     

电动自行车交通安全研究

近年来，电动自行车成为民众的主要出行工具。大数量的电动自行车带来严重的交通安全隐患。应当注重道路安全知识的宣传，加强电动自行车源头管理，对电动自行车进行登记上牌管理，预防和减少电动自行车交通事故。     

贵州省电动自行车管理办法

贵州省人民政府令第141号《贵州省电动自行车管理办法》已经2013年2月17日省人民政府第2次常务会议通过,现予公布,自2013年5月1日起施行。     

让电动自行车驶上“正”途

2020年7月1日,《浙江省电动自行车管理条例》正式施行。浙江各地开展一场场声势浩大的普法、释法、执法行动,让浙江数千万辆电动自行车驶上"正"途。条例实施仅半年,全省共查处各类电动自行车违法行为539万余起,大部分城市的电动自行车驾驶人头盔佩戴率达90%以上,涉及电动自行车的交通事故死亡人数同比下降20.93%。     

态度要坚定,方法要圆润

电动自行车管理一直是城市交通管理中一个令人头疼的问题,多年来海口对此花了很大气力,但始终未能取得实质性进展。2012年1月1日正式实施的《海口市电动自行车管理办法》,是政府下决心扭转交通秩序混乱的开始,到明年1月1日超标车禁止上路、无牌车扣车,才是真正进入"刺刀见红"阶段。首先,坚决支持政府加大对电动自行车管理的力度。海口是省会城市,是全省政治、经济、文化的中心,是海南对外的窗口和名片。没有一个良好的交通秩序,创建文明城     

广西壮族自治区电动自行车机动轮椅车管理办法

广西壮族自治区人民政府令第89号《广西壮族自治区电动自行车机动轮椅车管理办法》已经2013年6月19日自治区第十二届人民政府第9次常务会议审议通过,现予公布,自2013年8月10日起施行。自治区主席陈武2013年7月7日     

关于依法管理电动自行车交通的几点思考

电动自行车保有量的高速增长使其带来的问题日益突出。电动自行车本身是一种良好的交通工具,当前,世界各国也都提倡使用电动自行车。但由于我国电动自行车交通行为的一系列问题,导致其给我们的交通环境带来＂污染＂,其本身的发展也受到置疑。本文阐述了法治及其相关内容,通过分析电动自行车的安全、秩序等问题,提出了依法管理电动自行车的建议。     

规范电动自行车登记管理的若干思考——以号牌国家技术标准和登记管理系统为视角

加强电动自行车管理,可以有效防止车辆被盗,减少事故,提高被盗案件和交通事故破案率,减少财产损失。因此,亟待健全现行法律法规和电动自行车号牌国家技术标准,强化公安交管部门电动自行车登记管理系统建设、联网工作。     

合肥市电动自行车管理规范化的对策研究

目前,我国电动自行车保有量迅速增长,带来了日益严重的交通问题,其引发的交通事故全年占比显著增加。以合肥市为例,由于电动自行车保有量增速过快,道路基础建设未能及时完善,加之电动自行车驾驶人缺乏法律意识,从而造成了电动自行车的安全管理与交通管理严重脱节。因此,需要从技术与管理两个层面寻求电动自行车安全管理的有效对策。     

应对合格电动自行车实行开禁

据保守统计,福州市区目前拥有各类电动自行车总数超过15万辆,形成一个规模的庞大群体。根据《中华人民共和国道路交通安全法》赋予电动自行车的法律地位,定义为非机动车,也即赋予其拥有上路权。由于电动自行车具有轻便、环保等优点,使用安全、方便,深受广大群众酷爱。国家经贸委作为电动车行业主管部门在“十一五”期间也将鼓励支持业内企业大力发展电动车产业,电动车发展已进入成熟期。     

重庆市公安局关于印发《重庆市电动自行车登记规范(试行)》的通知

重庆市公安局文件渝公发[2013]115号各分局、区县(自治县)局,市局机关直属各单位:《重庆市电动自行车登记规范(试行)》已经市政府法制办公室登记审查(渝文审[2013]19号),现印发你们,请各单位结合实际,严格遵照执行。2013年5月10日重庆市电动自行车登记规范(试行)第一章总则第一条为了加强电动自行车管理,确保道路交通安全畅通,维护公民、法人和其他组织的合法权益,     

物联网技术在侦破盗窃电动自行车案中的应用

由于对电动自行车的监管、存放等方面存在漏洞,导致盗窃电动自行车案呈居高不下的态势,也成为困扰公安侦查部门的一大难题。在信息化时代下,如何充分利用物联网技术,高效、节资地破获盗窃电动自行车案,作出了初步探究。     

州市

《昆明市电动自行车管理规定》1月1日起正式实施，交警部门将根据“新规”，从严查处电单车盗抢、无号牌、闯红灯、逆行、违法载人、非法营运等交通违法行为。昆明目前已有约98万辆电单车落户，粗略估计还有10余万辆电单车没有注册。     

论电动自行车源头治理与现代交通警务管理

电动自行车源头专项治理工作是一项关乎公安交通警务管理现代化建设的长期基础性工作。电动自行车在生产、销售、注册登记等环节存在问题,为此,应实施电动自行车生命全过程管理,将电动自行车源头治理的科学机制和数据引入在线警务,助力实现公安交通警务管理现代化。     

论电动自行车

电动自行车相当于摩托车的一种替代品,并以宁波为例,提出了电动自行车应控制发展以利于城市交通的观点,供有关领导及同行参考。     

《提案追踪》编播动态

2011年6月18日 播出节目;电动车速度之争（第409期）湖北省政协十届四次会议第359号《关于加强电动自行车管理的几点建议》的提案     

电动自行车的交通安全现状分析及管理对策

电动自行车作为一种新型的交通工具,自从问世以来就深受广大群众的喜爱,但也给道路交通安全带来了一系列问题。最重要的方面是对电动自行车在法律上的定位问题不明确,对日益增多的这一类方便快捷的城市交通工具缺乏管理机制。导致由于电动自行车违章引发的交通事故频频发生,造成交通秩序混乱,乃至成为社会问题不容忽视。